Фолксваген сироко. Класичен со карактер
Именуван по жешкиот и сув ветер на Сахара, тој ги разнесе остатоците од моделите на салоните на Фолксваген кои беа оттурнати во седумдесеттите со сè уште заклучен погон на задните тркала. Имаше попречен преден мотор и погон на предните тркала, како и преклопна задна клупа. Невообичаено за спортски автомобил.
Ова сега не е изненадувачки, но пред 40 години, брзите автомобили главно имаа погонски задни тркала, а нивната практична страна оставаше многу да се посакува. Честопати возачот едвај одговара, а камоли неговиот багаж. Scirocco беше иновативен во два аспекта. Тој ја најави новата, модерна генерација на Фолксваген и тврдеше дека кога се вози спортски автомобил, не мора да се откажувате од бројни компании и големи набавки.
Покрај моделот K70 усвоен од NSU, првиот Volkswagen со погон на предните тркала беше Passat, прикажан во мај 1973 година. Следен беше Scirocco, кој дебитираше во Женева во пролетта 1974 година, а потоа и Golf во лето. Првиот бран вести беше затворен во пролетта 1975 година од малиот Поло. Scirocco беше ниша модел, а раното деби може да се објасни со желбата да се „крене прашина“ пред претставувањето на клучниот модел на брендот Golf. Двата автомобили имаа заедничка подна плоча, суспензија и менувач. И двете беа стилизирани од Џорџето Џуџаро, вешто користејќи ја истата тема за да создаде два различни автомобили.
Различни, но поврзани. Не само во дизајнот и изгледот, туку и во неговата разновидност. Идејата Scirocco беше слична на идејата за Mustang или Capri. Тоа беше прекрасен, практичен автомобил со спортски изглед. Привлечно, но без пороци. Поради оваа причина, оригиналниот опсег на мотори започна со скромни 1,1 литри со 50 КС. Дозволи да забрза до „стотици“ за 18 секунди, но овозможи евтино да уживате во прекрасен автомобил. Споредливиот Ford Capri 1.3 беше уште малку побавен. Дополнително, беа достапни единици од 1,5 литри, кои развиваа 70 и 85 КС. Најбрзиот Scirocco до 100 km/h забрзуваше за 11 секунди. Не беше натпросечен, барем на почетокот.
Volkswagen имаше волумен на багажникот од 340 литри, што може да се зголеми на 880 литри, Ford Capri имаше соодветни големини од 230 и 640 литри, Scirocco имаше пократко меѓуоскино растојание и беше помалку од 4 метри во должина. Не беше ниту повисок ниту поширок. Дизајнерите го „спакуваа“ како ранец на примерен извидник. Fiat 128 Sport Coupé, слично по големина, имаше багажен простор од 350 литри, но без голема задна врата и имаше само 4 седишта. Пространите ентериери со мали надворешни димензии беа силна страна на француските производители. Но, ниту тие не се осмелија да ги мерат спортските автомобили со истиот аршин. Промената во пристапот кон изградбата на „забавен автомобил“ најдобро се гледа ако го споредиме Scirocco со неговиот директен предок, Volkswagen Karmann Ghia (Тип 14). Иако новиот спортски модел беше помал од претходникот и за околу 100 килограми полесен, нудеше многу повеќе, главно 5 седишта внатре.
Вкупно, првиот Scirocco користел осум мотори со моќност од 50 до 110 КС. Најмоќниот од нив, 1.6, се приклучи во август 1976 година и стана првиот и единствениот 5-брзински менувач три години подоцна. Тој беше опремен со механичко вбризгување K-Jetronic на Bosch. Тој беше влакно пред лансирањето на Golf GTI со истиот мотор и дебитираше во 1976 година во Франкфурт на Мајна. Овие автомобили имаа речиси исти карактеристики, иако Scirocco беше нешто побрз според официјалните технички податоци.
Втората генерација на Scirocco беше произведена во 1981-1992 година. Тој беше поголем и потежок. Тежеше колку Karmann Ghia, па дури и повеќе, во некои верзии се приближуваше до еден тон. Телото, сепак, имаше помал коефициент на отпор Ц.x= 0,38 (претходник 0,42) и покриваше поголемо стебло. Стилски не премногу оригинален, иако естетски пријатен, Scirocco II, како и другите XNUMXs автомобили, страдаше од пластично валкање. Денес, може да разбуди љубопитност како типичен автомобил од својата ера“.
Видете исто така: Skoda Octavia против Toyota Corolla. Дуел во сегментот В
Со текот на годините, за негово возење се користени 11 мотори, кои се движат од 60 до 139 КС. Најмалиот имаше зафатнина од 1,3 литри, најголемиот 1,8 литри.Овој пат стандарден беше петстепен менувач, опционален за „четворица“ само со најслаби мотори. Најбрза беше варијантата GTX 16V од 1985-89 година со 1.8 K-Jetronic вбризгување и 4 вентили по цилиндар. Тој беше способен да развие 139 КС. и развиваат максимална брзина од 204 km/h. Тој беше првиот што вкрсти „два глутница“, серискиот Scirocco.
Неможност да се ослободиме од диктатите за „максимална ефикасност“, забележана во нискиот C-фактор.x и ниската потрошувачка на гориво и „обликот на функцијата роб“, дизајнерите на автомобили од осумдесеттите им додадоа карактер со ограничени изданија и други извонредно украсени и опремени верзии. Исклучително ефикасна и репрезентативна за деценијата на првиот бран на лудилото за електроника е белата мачка Scirocco од 1985 година, целосно бела. Најзабележителен е експерименталниот Scirocco Bi-Motor со два мотори. Изградени две копии. Првиот, произведен во 1981 година, имаше два мотори од 1.8 со по 180 КС. секој, благодарение на што можеше да забрза до 100 km/h за 4,6 секунди и да достигне речиси 290 km/h. Вториот модел од 1984 година имаше два мотори 16 со 1.8 вентили со вбризгување K-Jetronic со капацитет од 141 КС. Тој доби бандажи од Audi Quattro и контролна табла со индикатори за течни кристали, развиени од VDO.
Произведени се 504 Scirocco од првата генерација и 153 Scirocco од втората генерација. Малкумина преживеале во добра состојба. Нивниот стил и помоќните мотори беа премногу примамливи.
Фолксваген сироко. Технички податоци на избраните верзии.
| Модел | LS | GTI | GTX 16V |
| Годишник | 1974 | 1976 | 1985 |
| Тип на каросерија / број на врати | хечбек / 3 | хечбек / 3 | хечбек / 3 |
| број на седишта | 5 | 5 | 5 |
| Димензии и тежина | |||
| Должина x ширина x висина (мм) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Пруга предна/задна (мм) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Основа на тркалото (мм) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Сопствена тежина (кг) | 750 | 800 | 1000 |
| Волумен на багажниот простор (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Капацитет на резервоарот за гориво (L) | 45 | 45 | 55 |
| Погонски систем | |||
| Тип на гориво | бензин | бензин | бензин |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| Капацитет (см3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| погонска оска | напред | напред | напред |
| Менувач, тип/број на брзини | прирачник / 4 | прирачник / 4 | прирачник / 5 |
| Перформанси | |||
| Моќност (кс) при вртежи во минута | 85 на 5800 | 110 на 6000 | 139 на 6100 |
| Вртежен момент (Nm) при вртежи во минута | 121 на 4000 | 137 на 6000 | 168 на 4600 |
| Забрзување 0-100 km/h (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Брзина (km/h) | 175 | 185 | 204 |
| Просечна потрошувачка на гориво (l / 100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Погледнете и: Вака изгледа следната генерација на Golf
