Преглед на Volkswagen Caddy 2022 година

Откако ќе бидете на врвот на вашата игра, ризично е да започнете одново со сосема нови основи, особено во комерцијалниот простор кој полека се развива.

Без разлика, тоа е токму она што VW го направи со својата петта генерација Caddy, спојувајќи ја за прв пат со истата платформа MQB што е основа на голем дел од гамата на патнички автомобили на VW Group.

Прашањето е дали VW може да го задржи своето пазарно водство со повисоки цени од кога било за оваа итерација? Или сепак е најкомплетниот асортиман на комбиња што можете да ги купите? Ги зедовме верзиите Cargo и People Mover од австралиското лансирање за да дознаеме.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	4.9 литри / 100 километри
Слетување	2 седишта
Цена на	$38,990

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Извинете, ерата на достапниот VW Caddy заврши. Со префрлувањето на MQB за петтата генерација, дури и основните верзии на Caddy Cargo со рачен менувач значително поскапеа.

Само гледајќи од влезната точка, прирачникот Cargo SWB TSI 220 сега чини 34,990 долари. Уф! Тоа е речиси 10,000 долари повеќе од претходниот основен автомобил (бензинец TSI 160 со мануелен менувач), а несовпаѓањето прилично важи во целиот опсег од 16 варијанти, со повисоките верзии на Caddy ориентирани кон патниците сега 5. ги надминуваат 50,000XNUMX $ ознака.

Проверете ја нашата табела подолу за целосниот распоред на цени, но вреди да се напомене дека ограниченото издание Caddy Beach ќе биде заменето со постојаното издание на Калифорнија на врвот на гамата. Ова самостојно решение за кампер треба да се појави на почетокот на 2022 година и може да биде избрано за прв пат и со бензински и со дизел мотори.

Во иднина ќе ви дадеме опција за прегледување на оваа верзија (во делот „Водич за авантури“ на нашата страница - проверете!), но за прегледот на лансирањето, го користевме Cargo Maxi TDI 320 седумстепен автоматик со двојна спојка (почнувајќи од 41,990 долари). ) и Caddy Life People Mover TDI 320 со седумстепен автоматик со двојна спојка (почнувајќи од неверојатни 52,640 долари).

Извинете, ерата на достапниот VW Caddy заврши. (Слика: Том Вајт)

Иако цените се повисоки од она што може да го очекувате од главните конкуренти на овој автомобил, како што се Peugeot Partner и Renault Kangoo, стандардната опрема е многу висока за комерцијално возило.

Base Cargo вклучува 16-инчни челични тркала, 8.25-инчен мултимедијален екран на допир со жичено Apple CarPlay и Android конекција, камера за рикверц, волан обложен со кожа, лизгачка врата од работ и клима уред.

Надградбата на Maxi стандардно додава втора лизгачка врата и алуминиумски тркала од 17 инчи, а почнувајќи од Crewvan, некои дополнителни безбедносни карактеристики стануваат стандардни.

Постои обемна листа на опции кои се разликуваат во зависност од варијантата. Дилерите ќе бидат задоволни кога знаат дека ова вклучува различни опции за модификација на каросеријата, како што се дополнителни врати, избор на различни стилови на врати, начини да се избере дали има или не прозорци во задните панели и опции за обложување во товарниот простор.

Caddy има ѕвездени подмножества за комерцијално возило во својата класа, но новата основна цена може само да ја прескокне од листата за некои. (Слика: Том Вајт)

Оттука, можете да го направите животот на вашиот возач пријатен колку што сакате со индивидуална луксузна технологија и комфорни опции од линијата на патнички автомобили или да ги комбинирате во различни пакети (повторно, пакетите и цените варираат во зависност од тоа која опција ќе ја изберете. VW има алатка за дотерување што треба да ги направи работите појасни отколку што можам овде).

Разочарувачки, LED фаровите не се стандардни, а LED задните светла мора да се купат посебно на некои варијанти. По оваа цена, исто така, би било убаво да се видат работи како палење со копче и влез без клуч бесплатно.

Конечно, иако поставата на Caddy е обемна и со опции што би можеле да одговараат на долга листа на потенцијални апликации, нема знаци на хибридизација или електрификација. Знаеме дека комерцијалниот сектор сепак ќе ги претпочита моторите што се нудат овде, но има неколку интригантни опции кои ги тестираат водите во Австралија, вклучувајќи ги BYD T3 и Renault Kangoo ZE.

Што значи сето ова за конечниот резултат? Caddy има ѕвездени подмножества за комерцијално возило во својата класа, но новата основна цена може само да ја исфрли од листата за некои. Тоа не значи дека цената е лоша, но за оние кои бараат едноставно работно комбе, тоа може да биде прескапо.

Цени и спецификации VW Caddy

Прирачник за TSI220	TSI220 авто	Прирачник за TDI280	автомобил TDI320
Карго Кеди	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Кеди Кроуан	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Кеди Калифорнија	-	$55,690	-	$57,690

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Од далечина, Caddy 5 изгледа речиси исто како комбето во заминување. Навистина го задржува европскиот изглед на градското комбе што го носеше толку добро во претходните четири генерации. Кога ќе се приближите, можете да ги видите сите области каде VW го промени и го подобри дизајнот на Caddy.

Прво, тие фарови, предната решетка со копчиња и новиот преден браник го прават новото комбе да изгледа како неговиот современ хечбек голф 8. Нема многу што да се каже за страничниот профил освен некои стилски нови капачиња или алуминиумски тркала. додека, одзади, светлосниот профил е поместен кон рабовите, што ја влошува новооткриената ширина што се нуди овде.

Деталното работење е извонредно: Caddy се трансформира од грубо комерцијално возило во стилски патнички автомобил во зависност од тоа дали ќе ги изберете соодветните браници, додека другите детали како големиот отпечаток на Caddy на задниот дел помагаат да се усогласи со најновиот патнички автомобил на VW. предлози без претерување.

Од далечина, Caddy 5 изгледа речиси исто како комбето во заминување. (Слика: Том Вајт)

Внатре се случија најголемите промени, со тоа што Caddy ја задржа истата технолошка надворешност како и новата серија на Golf.

Ова значи дека на контролната табла доминираат остри форми и големи екрани, стилски кожен волан дури и стандардно, и подобрувања во квалитетот на животот, како што е складирањето во централната конзола со менувач на брзини со низок профил, центриран на задниот дел. автоматизација.

Сепак, тоа не е само откорнато од Golf. Додека Caddy ја следи формата, Caddy има огромна преграда за складирање отсечена над цртичката за фолија и лаптопи, а VW му даде на Caddy сопствена личност со замена на деликатната пијано завршница на Golf за цврста, цврста. пластика и кул текстура на детали слична на полистирен што ја преминува контурата на вратата и завршува на врвот на контролната табла. Ми се допаѓа.

Назад, лесниот профил е поместен кон рабовите, што ја влошува новооткриената ширина што се нуди овде. (Слика: Том Вајт)

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Верзиите на Caddy со кратко меѓуоскино растојание сега се поголеми од кога било досега, со новата платформа што му дава на комбето дополнителни 93 mm во должина, 62 mm во ширина и дополнителни 73 mm во меѓуоскино растојание, што овозможува значително поголем простор во кабината и товарот.

Верзиите на Maxi со поголемо меѓуоскино растојание не се зголемија на целиот табла, но зголемувањето на ширината, во комбинација со квадратните внатрешни лакови на тркалата, овозможува две европски стандардни палети да се вклопат во товарниот простор.

Самата кабина, иако го задржува премиум изгледот на Golf 8, комбинира поиздржлива пластика и многу простор за складирање. (Слика: Том Вајт)

Самиот товарен простор може да се приспособи на кој било начин, вклучувајќи опционална лизгачка врата кај моделите SWB (лизгачките врати од двете страни стануваат стандардни кај Maxi), врати од штала или задната врата, прозорци или без задни прозорци. , и разни опции за дотерување во товарниот простор.

Ова е една област каде што Caddy продолжува да блеска, нудејќи им на комерцијалните купувачи огромна количина на прилагодување директно од фабриката, не само во салонот, туку како целосно решение, наместо да ги принудува купувачите да одат на резервниот пазар.

Самата кабина, иако го задржува премиум изгледот на Golf 8, комбинира поиздржлива пластика и многу простор за складирање. Ова вклучува површина над цртичката специјално посветена на листови и лаптопи, површина издлабена од таванот за слични предмети, огромни џебови на вратите и минималистички дизајн околу централната конзола, многу мали прегради за ладно кафе и месо. пити (или клучеви и телефони).

Самиот товарен простор може да се приспособи на кој било начин, а кај моделите SWB може да се инсталира дополнителна лизгачка врата.

Недостаток на практичност? Каргото што го тестиравме имаше голема празнина зад централната конзола која се спушташе надолу кон телото на комбето, така што беше лесно да се изгубат мали предмети таму, и немаше место за полнење на безжичниот телефон за користење на системот за пресликување на безжичниот телефон секогаш кога палењето ќе се вклучи на. , автомобилот ќе ја цица батеријата на вашиот телефон. Понесете кабел, Caddy 5 е само USB-C.

За одбележување е и отстранувањето на физичките контроли на системот за климатизација. Ќе треба да го контролирате ова само преку екранот на допир кај моделите со мала рамка или кога е инсталиран повисокиот екран од 10.0 инчи, под екранот се појавува мала климатска единица со екран на допир. Во секој случај, не е толку лесно како вртењето физички копчиња.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Caddy 5 доаѓа со два нови мотори за моделската 2022 година. Има една варијанта на дизел од 2.0 литри со две опции за подесување во зависност од менувачот поврзан со него и 1.5-литарска четирицилиндрична бензинска варијанта со еден режим на подесување без оглед на избраниот менувач.

Двата мотори припаѓаат на новата серија VW evo, која дури и новиот Golf 8 ја пропушти поради слабите стандарди за квалитет на горивото во Австралија.

Caddy 5 доаѓа со два нови мотори за моделската 2022 година. (Слика: Том Вајт)

Бензинскиот мотор испорачува 85 kW/220 Nm придвижувајќи ги предните тркала или со шестстепен мануелен или со седумстепен автоматски менувач со двојна спојка, додека дизелот дава 75 kW/280 Nm кога се комбинира со шестстепен мануелен менувач или 90 kW /320 Nm во комбинација со седумстепена двојна спојка.

Шестстепениот мануелен менувач е достапен само во варијантите Cargo, додека варијантите Crewvan и People Mover се достапни само со автоматскиот менувач.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Се тврди дека Caddy троши 4.9 литри/100 км дизел за TDI 320 со двојна спојка што го тестиравме, а за кратко време на тест нашето возило испорача повисоки 7.5 литри/100 км. Имајте на ум дека ова беше релативно краток тест со филмски ден, па може да биде сосема поинаков од она што може да го очекувате во реалниот свет. Исто така, не ја тестиравме натоварената варијанта Maxi Cargo.

Во меѓувреме, новиот 1.5-литарски TSI 220 бензинец троши 6.2 l/100 km кога се комбинира со автоматски менувач со двојна спојка. Не добивме шанса да ја тестираме опцијата за бензин при лансирањето, така што не можеме да ви дадеме вистинска бројка за тоа. Исто така, ќе треба да го наполните со најмалку 95 октани безоловен гориво.

Caddy 5 има резервоар за гориво од 50 литри без оглед на модификацијата.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Безбедноста е подобрена приказна, па дури и најосновниот Caddy сега добива AEB при брзина на градот и предупредување за вниманието на возачот стандардно. Иако ова можеби не звучи како многу напредок за патнички автомобил, тоа е нешто што комерцијалниот сектор го фаќа чекорот, па затоа е добро да се види VW барем да го турка пликот напред за помалите комбиња.

Исто така, постојат многу начини за надградба на Caddy со безбедносни карактеристики достапни како посебни опции. На карго верзиите, можете да го опремите AEB од повисоко ниво со детекција на пешаци (200 долари), пакет за адаптивна контрола на патувањето (900 американски долари) и помош за задржување лента со следење на слепи точки и предупредување за заден вкрстен сообраќај (750 долари). До моментот кога ќе стигнете до класата Crewvan, овие артикли ќе бидат стандардни, што е важно со оглед на просечната цена од 40 илјади долари. Можеби ќе сакате да размислите и за префрлување на LED фарови (1350 долари) ако вие или вашите возачи возите многу ноќе, или можете да одите на целосни динамични долги светла со свиоци (1990 долари) што може да вреди ако го користите Caddy како лично возило .

За жал (или можеби погодно?), Впечатливите LED задни светла треба да се купат одделно (300 долари).

Caddy 5 доаѓа опремен со шест воздушни перничиња во карго варијанти, или седум воздушни перничиња во форма на патници, при што се вели дека покривањето на воздушните перничиња со завеса се протега до третиот ред.

Во моментот на пишување, Caddy 5 сè уште нема добиено оцена ANCAP.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Caddy е поддржан од конкурентната петгодишна гаранција на VW со неограничена километража, како и петгодишна програма за сервисирање „загарантирана цена“ која ги покрива првите 75,000 милји. Интервалот на сервисирање е 12 месеци / 15,000 км.

Сепак, програмата не е евтина во контекст на патнички автомобил, со просечна годишна цена од 546.20 долари. За среќа, VW исто така ви дозволува однапред да плаќате за услугата во пакети од три или пет години, при што петгодишниот план особено намалува значителна сума од вкупниот износ, што се чини дека е подобра зделка од неговиот клучен конкурент на Peugeot.

Caddy е поддржан од конкурентната петгодишна гаранција на VW со неограничена километража. (Слика: Том Вајт)

Како е да се вози? 8/10

Споен со истите основи како и паралелната постава на Golf, Caddy направи значителен скок напред во управувањето и префинетоста на патот.

Управувањето е прецизно, реагира, со доволно електрична енергија за да може лесно да се маневрира во тесни простори. Задната видливост е добра со стандардната широкоаголна камера за заден поглед, или ѕвездена со опции со масивно стакло на задната врата.

За стартување го тестиравме само дизел моторот TDI 320 со повисок вртежен момент и седумстепен автоматски менувач со двојна спојка, и додека моторот е погласен отколку што би очекувале од дизел патнички автомобил, неговата релативно непречена работа убаво се комбинира со полираната двојна - спојката. - автоматска спојка.

Caddy направи значителен скок напред во управувањето и перформансите на патиштата. (Прикажан е People Mover)

Овој менувач ги отстрани некои од неговите најлоши перформанси, со предвидливи поместувања и без досадно задоцнување забележано во минатите модели на VW при почетното вклучување. Ова го прави повеќе како автомобил со конвертор на вртежен момент во целина, со многу помалку груби перформанси, што се покажува како огромна придобивка за урбаните корисници.

Единственото разочарување што се уште е присутно е системот старт/стоп. Иако повеќе не беше поврзан со иритирачките перформанси на погонската спрега, сепак беше можно да се фати дизелот што го тестиравме несвесно на моменти, што вредеше една секунда на крстосниците.

Најголемата промена со преселувањето на новата платформа се намотките наместо лисните пружини во задната суспензија. Ова значи значително зголемување на удобноста и управувањето при возењето, подобрена тракција на задните тркала при свиоци и подобра контрола на нерамни површини.

Севкупно, Caddy сега нуди возачко искуство што речиси не се разликува од патнички автомобил. (Прикажан е People Mover)

Тоа значи и многу подобар квалитет на возење, со вид на нерамнини што вообичаено би се згрчеле во истоварено комерцијално возило како ова, кое лесно може да се помине.

Сè на сè, Caddy сега нуди возачко искуство што речиси не се разликува од патнички автомобил и навистина се навраќа на идејата дека тоа е само комбе верзија на хечбекот Golf. Бојата ме импресионираше.

Комерцијалните купувачи може да бидат вознемирени од ова префрлување на спирални пружини, а ние допрва треба да го тестираме ова комбе натоварено блиску до неговиот GVM, затоа внимавајте на идните тестирања за оптоварување на нашиот дел TradieGuide на страницата за да видите како функционира новиот Caddy. поблиску до нејзините граници.

Пресуда

Caddy 5 нуди повеќе простор, значително подобрен ентериер, повеќе технички карактеристики и возачко искуство кое е речиси идентично со она на патнички автомобил. Иако се осмелува да наплати значително повеќе за овој луксуз, што го исклучува тоа за некои купувачи, има толку многу овде за оние кои се подготвени да платат, особено затоа што Caddy е сè уште неспоредлив кога станува збор за неговите фабрички опции.

Она што останува да се види е како ова комбе се справува со потешки предизвици, затоа внимавајте на нашиот дел TradieGuide на страницата за идните предизвици во тој оддел.