Volkswagen Jetta: историјата на автомобилот од самиот почеток
содржина
- Историјата на долгата еволуција на Volkswagen Jetta
- Видео: Volkswagen Jetta првата генерација
- Првата генерација Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Втора генерација Jetta MK2 (1984–1992)
- Видео: Volkswagen Jetta втора генерација
- Видео: Модел Фолксваген Џета МК2
- Модел: Volkswagen Jetta
- Трета генерација Jetta MK3 (1992–1999)
- Четврта генерација Jetta MK4 (1999–2006)
- Петта генерација Jetta MK5 (2005–2011)
- Шеста генерација Jetta MK6 (2010–сега)
- Табела: компаративни карактеристики на моделот Volkswagen Jetta од првата до шестата генерација
- Volkswagen Jetta 2017 година
- Дизел мотор наспроти бензин
- Отварање на сопственикот
Volkswagen Jetta е компактен семеен автомобил произведен од германскиот производител на автомобили Фолксваген од 1979 година. Во 1974 година, Volkswagen беше на работ на банкрот како резултат на падот на продажбата на тогаш произведениот модел Golf, зголемените трошоци за работна сила и зголемената конкуренција од јапонските производители на автомобили.
Историјата на долгата еволуција на Volkswagen Jetta
На потрошувачкиот пазар му беше потребно воведување на нови модели кои би можеле да ја подобрат репутацијата на групацијата и да ја задоволат побарувачката за возила со поиндивидуален дизајн на каросеријата, елеганција, безбедносни карактеристики и квалитет. Jetta требаше да го замени Golf. Надворешната и внатрешната содржина на дизајнот на моделот беше наменета за конзервативни и пребирливи клиенти во други земји, пред се во САД. Шест генерации на автомобилот имаат различни имиња од „Atlantic“, „Fox“, „Vento“, „Bora“ до Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage и Sagitar.
Видео: Volkswagen Jetta првата генерација
Првата генерација Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
Производството на МК1 започна во август 1979 година. Фабриката во Волфсбург го произведе моделот Jetta. Во други земји, Mark 1 беше познат како Volkswagen Atlantic и Volkswagen Fox. Слоганот на Volkswagen од 1979 година беше во склад со духот на клиентите: „Da weiß man, was man hat“ (Знам што поседувам), што претставува мал семеен автомобил.
Jetta првично воведе подобрен хечбек брат или сестра на Golf, кој додаде багажник со мали карактеристики на предниот дел и промени во внатрешноста. Моделот беше понуден со ентериер со две и четири врати. Од верзијата од 1980 година, инженерите воведоа промени во дизајнот во зависност од побарувачката на потрошувачите. Секоја следна генерација на МК1 стануваше поголема и помоќна. Изборот на бензински мотори се движеше од 1,1-литарски четирицилиндричен мотор со 50 КС со., до 1,8-литарски 110 литри. Со. Изборот на дизел мотор вклучуваше 1,6-литарски мотор со 50 КС. s., и верзија со турбополнач на истиот мотор, која произведува 68 КС. Со.
За попребирливите американски и канадски пазари, Volkswagen ја нуди Jetta GLI од 1984 година со мотор од 90 КС. со., вбризгување гориво, 5-брзински мануелен менувач, со спортска суспензија, вклучувајќи вентилирани предни диск сопирачки. Однадвор, Jetta GLI имаше аеродинамичен профил, пластичен заден браник и ознака GLI. Салонот содржеше кожен волан со 4 краци, три дополнителни сензори на централната конзола, спортски седишта како GTI.
Изглед и безбедност
Надворешноста на Mark 1 имаше за цел да претставува повисока класа со различна цена, разликувајќи го од Golf. Освен огромниот заден багажен простор, главната визуелна разлика беа новата решетка и правоаголните фарови, но за купувачите сепак беше Golf со багажник кој ја зголеми должината на возилото за 380 mm, а багажниот простор на 377 литри. Со цел да постигне позначаен успех на американскиот и британскиот пазар, Фолксваген се обиде да го промени стилот на каросеријата на хечбекот кон попосакуваниот и поголем седан Jetta. Така, моделот стана најпродаваниот и популарен европски автомобил во САД, Канада и Велика Британија.
Volkswagen Jetta стана првото возило со интегриран систем за пасивна безбедност. Автомобилите од првата генерација беа опремени со „автоматски“ појас за рамо прикачен на вратата. Идејата беше ременот секогаш да биде врзан, во согласност со барањата за безбедност. Со елиминирање на употребата на појас за половината, инженерите дизајнираа контролна табла која спречи повреда на коленото.
Во тестовите за судар спроведени од Националната управа за безбедност на сообраќајот на автопати, Mark 1 доби пет ѕвезди од пет при фронтален судир со брзина од 56 km/h.
Вкупен резултат
Критиките беа насочени кон нивото на бучава што доаѓа од моторот, непријатното сместување на само двајца патници на задното седиште и непријатното и неергономско поставување на секундарните прекинувачи. Корисниците реагираа позитивно за локацијата на главните контроли, сензорите на панелот со брзинометар и контролата на климата. Багажниот простор привлече особено внимание, бидејќи значителниот простор за складирање додаде на практичноста на седанот. На еден тест, багажникот на Jetta го чуваше истото количество багаж како и поскапиот Volkswagen Passat.
Видео: Volkswagen Jetta првата генерација
Видео: Првата генерација Jetta
Втора генерација Jetta MK2 (1984–1992)
Втората генерација на Jetta стана најпопуларниот автомобил и според перформансите и според цената. Подобрувањата Mk2 се однесуваа на аеродинамиката на каросеријата, ергономијата на возачкото седиште. Како и досега, имаше голем багажен простор, иако Jetta беше 10 cm подолга од Golf. Автомобилот беше достапен во форма со две и четири врати со 1,7-литарски 4-цилиндричен мотор со 74 КС. Со. Првично насочен кон семејниот буџет, моделот Mk2 се здоби со популарност кај младите возачи откако инсталираше 1,8-литарски мотор со шеснаесет вентили со капацитет од 90 КС. со., забрзувајќи го автомобилот до 100 километри за 7.5 секунди.
Изглед
Втората генерација на Jetta стана најуспешниот модел на Volkswagen. Голем, моделот е зголемен во сите правци и простран автомобил за пет лица. Во однос на суспензијата, заменети се гумените амортизери на држачите за суспензија за да се обезбеди удобна изолација на бучавата. Малите промени во надворешниот дизајн овозможија значително да се подобри коефициентот на отпор. За да се намали бучавата и вибрациите, беа направени прилагодувања на менувачот. Меѓу иновациите на втората генерација, најголемо внимание привлече вградениот компјутер. Од 1988 година, втората генерација на Jetta е опремена со електронски систем за вбризгување гориво.
безбедност
Jetta со четири врати доби три од пет ѕвезди на краш-тест спроведен од Националната управа за безбедност на сообраќајот на автопатите, заштитувајќи ги возачот и патниците при фронтален судир од 56 km/h.
Општ преглед
Севкупно, Jetta доби позитивни критики за одличното управување, пространата внатрешност и пријатното сопирање напред со диск и барабан сопирачки во задниот дел. Дополнителната звучна изолација ја намали бучавата од патот. Врз основа на Jetta II, производителот на автомобили се обиде да развие спортска верзија на Jetta, опремувајќи го моделот со високотехнолошка опрема од тоа време: систем против блокирање на сопирањето, електрично управување и воздушно потпирање, автоматски спуштајќи го автомобилот при брзини. над 120 km/h. Голем број од овие функции беа контролирани од компјутер.
Видео: Volkswagen Jetta втора генерација
Видео: Модел Фолксваген Џета МК2
Модел: Volkswagen Jetta
Трета генерација Jetta MK3 (1992–1999)
За време на производството на третата генерација на Jetta, како дел од промоцијата на моделот, името официјално беше сменето во Volkswagen Vento. Главната причина за преименувањето се однесуваше на преседанот за користење на имиња на ветер во имињата на автомобилите. Од англискиот џет поток е ураган кој носи значително уништување.
Надворешна и внатрешна модификација
Дизајнерскиот тим направи прилагодувања за да ја подобри аеродинамиката. Кај моделот со две врати е променета висината, со што коефициентот на отпор е намален на 0,32. Главната идеја на моделот беше да се усогласат со светските безбедносни и еколошки стандарди користејќи рециклирана пластика, системи за климатизација без CFC и бои без тешки метали.
Внатрешноста на Volkswagen Vento е опремена со две воздушни перничиња. При фронтален судир со 56 km/h, MK3 доби три од пет ѕвезди.
Пофалните критики за време на работата на автомобилот се однесуваа на јасна контрола и удобност при возењето. Како и во претходните генерации, багажникот имаше дарежлив простор. Имаше поплаки за недостатокот на држачи за чаши и неергономскиот распоред на некои од контролите во претходните верзии на MK3.
Четврта генерација Jetta MK4 (1999–2006)
Производството на следната четврта генерација Jetta започна во јули 1999 година, задржувајќи го ветровитиот тренд во имињата на возилата. МК4 е познат како Фолксваген Бора. Бора е силен зимски ветер над јадранскиот брег. Стилски, автомобилот доби заоблени форми и засводен покрив, додавајќи нови светлосни елементи и модифицирани панели на каросеријата на надворешноста.
За прв пат, дизајнот на каросеријата не е идентичен со помалиот брат на Golf. Меѓуоскиното растојание е малку проширено за да се сместат два нови мотори со внатрешно согорување: 1,8-литарски турбо 4-цилиндричен и 5-цилиндрична модификација на VR6 моторот. Опремата на автомобилот од оваа генерација вклучува напредни опции: бришачи на шофершајбната со сензор за дожд и автоматска контрола на климата. Дизајнерите не ја сменија суспензијата на третата генерација.
Безбедност и оценки
Во производството на четвртата генерација возила, Фолксваген даде приоритет на безбедноста врз основа на напредни технолошки процеси како што се високо механизирани преси, подобрени методи на мерење и ласерско заварување на покривот.
МК4 доби многу добри резултати од тестовите за судир, пет од пет ѕвезди при фронтален удар од 56 km/h и четири од пет ѕвезди при страничен удар од 62 km/h, главно поради страничните воздушни перничиња. Важна улога во ова одигра високотехнолошкиот систем за активна безбедност, вклучувајќи електронска контрола на стабилноста ESP и контрола на влечење ASR.
Признанието му припадна на Jetta за адекватно ракување и удобно возење. Внатрешноста беше добро прифатена поради високото ниво на квалитетни материјали и вниманието на деталите. Недостатокот на моделот се манифестира во клиренсот на предниот браник. Со невнимателно паркирање пукна браникот на тротоарот.
Основната опрема вклучуваше стандардни опции како климатизација, патен компјутер и предни електрични прозорци. Држачите за чаши што се извлекуваат се поставени директно над стерео радиото, го крие екранот и истура пијалоци врз него кога непријатно се ракува.
Петта генерација Jetta MK5 (2005–2011)
Петтата генерација на Jetta беше претставена во Лос Анџелес на 5 јануари 2005 година. Внатрешноста на кабината е зголемена за 65 mm во однос на четвртата генерација. Една од главните промени е воведувањето на независна задна суспензија во Jetta. Дизајнот на задната суспензија е речиси идентичен со оној на Ford Focus. Volkswagen ангажираше инженери од Ford да ја развијат суспензијата на Focus. Додавањето на нова хромирана предна решетка го промени надворешниот стил на моделот, кој стандардно вклучува компактен, но моќен и штедлив 1,4-литарски турбо мотор со 4 цилиндри со мала потрошувачка на гориво и шестстепен DSG менувач. Како резултат на промените, потрошувачката на гориво е намалена за 17% до 6,8 l/100 km.
Распоредот на трупот користи челик со висока цврстина за да обезбеди двојна динамичка вкочанетост. Како дел од подобрувањето на безбедноста, амортизерот на предниот браник се користи за да го ублажи ударот од судир со пешак, намалувајќи ја веројатноста за повреда. Дополнително, дизајнот има стекнато многу активни и пасивни безбедносни системи: воздушни перничиња на страната и на задното седиште, електронска стабилизација со регулација против лизгање и асистент за сопирање, вклучувајќи автоматска контрола на климата и електромеханичко серво управување.
Во производството на петтата генерација на Jetta, беше воведен целосно редизајниран електричен систем, намалувајќи го бројот на жици и веројатноста за неуспех на програмата.
Во безбедносната анализа, Jetta доби севкупна оцена „Добро“ и во тестовите пред удар и страничен удар поради имплементацијата на ефикасна заштита од страничен удар, овозможувајќи му на VW Jetta да добие максимум 5 ѕвезди на тестовите за судар.
Петтата генерација на Volkswagen Jetta доби генерално позитивни критики, благодарение на неговото самоуверено и добро контролирано возење. Внатрешноста е доста привлечна, изработена во мека пластика. Воланот и рачката на менувачот се обложени со кожа. Удобните седишта од кожа не се препуштаат на удобноста, но вградените грејачи на седиштата даваат пријатно чувство за домаќинство. Внатрешноста на Jetta очигледно не е најдобра, но достојна за опсегот на цените.
Шеста генерација Jetta MK6 (2010–сега)
На 16 јуни 2010 година беше објавена шестата генерација на Volkswagen Jetta. Новиот модел е поголем и поевтин од претходната Jetta. Автомобилот стана конкурент на Toyota Corolla, Honda Civic, дозволувајќи му на моделот да влезе на пазарот на премиум автомобили. Новата Jetta е префинета, пространа и удобна компактна лимузина. Потенцијалните купувачи привлекоа внимание на недостатокот на забележителни подобрувања во ажурираната Jetta. Но, во однос на патничкиот и товарниот простор и технологијата, Jetta работи добро. Во споредба со претходната генерација, Jetta MK6 има попространа задна клупа. Две опции за екран на допир од Apple CarPlay и Android Auto, вклучително и сопствен сет на опции, ја прават Jetta омилено возило за користење гаџети. Шестата Jetta е една од попривлечните опции во премиум сегментот, со пософистицирана и целосно независна задна суспензија и весел и штедлив турбо мотор со четири цилиндри.
Внатрешноста на кабината е опремена со контролна табла со мека пластика. Volkswagen Jetta доаѓа со нови предни и задни светла, надградба на внатрешноста, пакет системи за помош на возачот, како што е следење на слепите точки и стандардна камера за заден поглед.
Оценки за безбедност на автомобилот и возачи
Во 2015 година, Jetta ги доби највисоките оценки од повеќето клучни агенции за тестирање судири: 5 ѕвезди од пет. MK6 е препознаен како еден од најбезбедните автомобили во својата класа.
Високите оценки на автомобилот се резултат на долгогодишниот развој на VW за Jetta. Претходно користените технички подобрувања, комплетирани во елитни и спортски модели, стануваат достапни во основната конфигурација на линијата Jetta. Задната суспензија со повеќе врски обезбедува непречен квалитет на возење и пријатно управување, изненадувачки со придобивките од диск сопирачките на сите тркала.
Табела: компаративни карактеристики на моделот Volkswagen Jetta од првата до шестата генерација
| Генерација | Првиот | Вториот | Трето | Четврто | Петти | Шесто |
| Меѓуоскино растојание, мм | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Должина, мм | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Ширина, мм | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Висина mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Моќ единица | ||||||
| Бензин, л | -1,1 1,8 | -1,3 2,0 | -1,6 2,8 | -1,4 2,8 | -1,6 2,0 | -1,2 2,0 |
| Дизел, л | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017 година
Volkswagen Jetta е добар модерен автомобил на многу начини. Единственото нешто за моделот Jetta е стремежот кон извонредност, изразена не само во подобрувањето на техничките карактеристики, како што се управувањето, безбедноста, економичноста на горивото, усогласеноста со животната средина и конкурентните цени, туку и во постигнувањето квалитетни атрибути на удобно возење. Тврдењето за совршенство се рефлектира во надворешните карактеристики на каросеријата, тенките празнини на вратите и гарантираната отпорност на корозија.
Долгата историја на формирањето на моделот докажува дека Jetta е предодредена да биде еден од лидерите во сегментот на семејни автомобили, прифаќајќи ги сите технички иновации во однос на удобноста и безбедноста.
Технички иновации
Jetta е класичен седан со јасни и незаборавни пропорции на задните, големи тркала, кои, дури и во основната конфигурација, се во совршена хармонија со рационализираната силуета и додаваат надворешна експресивност. Благодарение на нив, Jetta изгледа спортски, но во исто време и елегантно. Карактеристичните долни доводи за воздух на моделот го подобруваат спортскиот впечаток.
За да се обезбеди подобра видливост на патеката и атрактивен изглед, Jetta е опремена со халогени фарови, малку издолжени, кои се прошируваат на рабовите. Нивниот дизајн е надополнет со решетка за ладилник, која сочинува една целина.
Главниот акцент во дизајнот на Jetta е на безбедноста и ефикасноста. Сите модели се опремени со турбо мотор, комбинирајќи одлична моќност со пристојна економичност.
Стандардно, камерата за заден поглед е обезбедена со функција на прикажување на скриена зона зад автомобилот на екранот на системот за навигација, јасно информирајќи го возачот за можните пречки. При работа во густо населени градови, обезбеден е асистент за паркирање, кој со звук известува за препреките и визуелно ја прикажува патеката на движење на дисплејот. За да му помогнете на возачот, достапна е опцијата за целосна контрола на ситуацијата во сообраќајот, што ви овозможува да ги елиминирате „слепите точки“ што ја комплицираат обновата во густиот градски сообраќај. Индикаторот во ретровизорите му дава сигнал на возачот за можна пречка.
Проширувањето на безбедносните карактеристики ги натера програмерите да воведат функција за препознавање на замор на возачот, подобрување на безбедноста на патиштата и помошник за тргнување на нагорнина (систем против враќање назад). Дополнителните елементи за удобност вклучуваат адаптивна контрола на патувањето, која ви овозможува да одржувате однапред одредено растојание до автомобилот напред, функција за предупредување за судир со автоматско сопирање, сензори за дожд кои ги активираат бришачите на шофершајбната загревани со невидливи нишки.
Моторот Jetta се заснова на комбинација од ниска потрошувачка на гориво - 5,2 l / 100 km и одлична динамика поради турбо моторот, забрзувајќи до стотици за 8,6 секунди.
Автомобилот е прилагоден за руски патишта и клима:
- галванизирано тело;
- загреани предни седишта;
- загреан ветробранско стакло;
- Генератор од 140 А и батерија со голем капацитет за зимски почеток;
- млазници за миење за греење;
- Заштита на моторот;
- функција за задржување на ридот. Автоматско држење на автомобилот во пораст од системот за сопирање;
- клиренс од земја 160 mm;
- засилени предни и задни стабилизатори и амортизери;
- миење на фарови;
- простран и удобен багажник.
Дизајн иновации
Volkswagen Jetta ги задржа класичните карактеристики на седанот. Неговите добри пропорции му даваат безвременска елеганција. Иако Jetta е класифициран како компактен семеен автомобил, комбинирајќи елегантен стил со спортски карактер, има многу простор за патници и багаж. Дизајнот на каросеријата и прецизното цртање на детали сочинуваат незаборавна слика која е релевантна многу години.
Удобноста е еден од најдобрите аспекти на Volkswagen Jetta. Кабината ви овозможува да го користите возилото на патувања во бизнис класа, на удобни седишта со многу прилагодувања кои обезбедуваат зголемен комфор.
Стандардно, таблата со инструменти е опремена со тркалезни инструменти од спортски дизајн. Отворите за воздух, прекинувачите за светло и другите контроли се хромирани, давајќи му на внатрешноста дополнителен белег на луксуз. Најсовремениот инфозабавен систем за време на летот го зголемува уживањето во возењето на Jetta, благодарение на удобниот и интуитивен распоред на рачките и копчињата.
Jetta за 2017 година ја доби највисоката безбедносна оцена при тестирањето на судирите, што е безбедносна ознака на Volkswagen.
Видео: 2017 Volkswagen Jetta
Дизел мотор наспроти бензин
Ако зборуваме за разликите накратко, тогаш изборот на типот на моторот зависи од стилот и околината на возење, бидејќи неукиот технички специјалист нема да најде очигледна разлика во структурното уредување на моторот во преградата и дизајнот на неговиот елементи. Карактеристична карактеристика е начинот на формирање на мешавината на горивото и неговото палење. За работа на бензински мотор, мешавината на гориво се подготвува во влезниот колектор, процесот на нејзино компресија и палење се одвива во цилиндерот. Во дизел моторот, воздухот се доставува до цилиндерот, компримиран под влијание на клипот, каде што се вбризгува дизел гориво. Кога е компримиран, воздухот се загрева, помагајќи му на дизелот да се самозапали при висок притисок, така што дизел моторот мора да може да издржи големо оптоварување од висок притисок. За работа е потребно чисто гориво, чиешто прочистување го затнува филтерот за честички при користење на дизел со низок квалитет и при кратки патувања.
Дизел моторот произведува повеќе вртежен момент (влечна сила) и има подобра економичност на горивото.
Најочигледен недостаток на дизел моторот е потребата од воздушна турбина, пумпи, филтри и интеркулер за ладење на воздухот. Употребата на сите компоненти ги зголемува трошоците за сервисирање на дизел моторите. Производството на дизел делови бара високотехнолошки и скапи делови.
Отварање на сопственикот
Купив Volkswagen Jetta, комфорна опрема. Ревидирал многу автомобили и сепак го земал. Ми се допадна мазноста на возењето, моменталните менувања на брзините и агилноста со менувачот DSG, ергономијата, удобноста при слетување, страничната поддршка на седиштата и пријатните сензации од германската автомобилска индустрија. Мотор 1,4, бензин, внатре не се загрева долго во зима, особено што поставив автостарт и ставив автоматско загревање на моторот. Во првата зима, стандардните звучници почнаа да отежнуваат, ги заменив со други, ништо суштински не се промени, очигледно, дизајнерска карактеристика. ДЕКА дилерот со нивните резервни делови - нема проблеми. Возам претежно во град - потрошувачката е 9 литри на сто лето, 11-12 зима, на автопат 6 - 6,5. Максималните развиени 198 км на час на вградениот компјутер, но некако непријатно, но, генерално, удобна брзина од 130 - 140 км на час на автопатот. Малку повеќе од 3 години немаше сериозни оштетувања и машината е задоволна. Во принцип, ми се допаѓа.
Ми се допадна изгледот. Кога го видов, веднаш почувствував вистинска димензија, удобност, па дури и навестување на некаков просперитет. Не премиум, но не и стока за широка потрошувачка. Според мене, ова е најслаткото од семејството Фолц. Внатре е многу внимателен и удобен ентериер. Голем багажникот. Преклопните седишта ви овозможуваат да транспортирате мерачи на должина. Возам релативно малку, но тоа воопшто не ми создава проблеми. Само навремено одржување, и сè. Вреди вашите пари. Предности Сигурен, економичен (на автопат: 5,5; во град со сообраќаен метеж-10, мешан режим-7,5 литри). Рулиција многу добро и упорно го држи патот. Воланот е прилагодлив во доволни опсези. Затоа, ниските и високите ќе бидат удобни. Не се заморувате од возење. Салонот е топол, брзо се загрева во зима. Греење на предните седишта во три режими. Контролата на климата со двојна зона функционира одлично. Затоа, во лето е кул. Целосно галванизирано тело. Шест воздушни перничиња и 8 звучници се веќе во базата. Автоматскиот менувач работи непречено. Има мали потреси при сопирање, некаде околу 2-ра брзина. Недостатоци Се преселив во него по Логан и веднаш почувствував дека суспензијата беше сурова. Според мене, сликата можеше да биде подобра, а потоа незгодно движење и гребнатинка. Деловите и услугата од дилерот се скапи. За нашите сибирски услови соодветно би било и електричното загревање на предното стакло.
Ова е класичен автомобил што не може да се убие. Добар, без проблеми, сигурен и силен. За неговата возраст состојбата е повеќе од добра. Машинска работа, инвестиција на минимум. Се движи брзо, крстарејќи по автопатот 130. Се управува како картинг. Никогаш не ме изневери во зима. Никогаш не сум стоел со отворена хауба, предупредува за дефекти еден месец однапред. Телото е во многу добра состојба. Со исклучок на последните неколку години, складирање во гаража. Променет решетката за волан, суспензијата, карбураторот, спојката, дихтунгот на главата на цилиндерот. Имаше ремонт на моторот. Одржувањето е ефтино.
Volkswagen не застана на постоечките достигнувања во производството на моделот Jetta. Желбата на концернот да ја зачува еколошката ситуација на Земјата влијаеше на одлуката да се произведуваат еколошки автомобили користејќи алтернативни извори на енергија како што се електричната енергија и биогоривата.
