Fiesta XR2i MKIII, мала бомба - Спортски автомобили
Fiesta XR2i MKIII, мала бомба - Спортски автомобили
Предок на Fiesta ST беше многу стар и во тоа време беше вистинска бомба.
Големите мотори со природна аспирација во малите автомобили сега се ретки како еднорозите. Но, не во 80 -тите години. Таму Ford Fiesta XR2i бил член на банда „бомби“. Неговиот 1.6 CVH 1596 кубика Ерогава 110 КС, ги имаше малку во споредба со повеќе од 200 модерни компактни спортски автомобили, но имаше многу со грб.
Прво, бидејќи Fiesta тежеше малку (900 кг суво), второ, бидејќи моторите можеа слободно да дишат, затоа, со иста моќ, возеа многу повеќе.
Ајде да направиме чекор назад. Таму Ford Fiesta XR2i базирана на третата генерација Fiesta: нејзините предци, la MKII од 1 CV и MKII од 82 CV, тие придонесоа Fiesta да стане еден од најуспешните компактни автомобили, вклучително и преку конкуренција.
La Цената на Ford Fiesta XR2 е малку пониска од тогашните конкуренти. но тоа го направи не помалку посебен. Надворешноста е с be уште богата и агресивна, со истакнати бои (и сини цевки околу телото), заден спојлер, странични здолништа, браник и лакови на тркалата. Меѓутоа, допир на класа беа опционалните фарови, многу рели стил. Конечно, имаше 14-инчни тркала со Гуми 185/55.
КОМПАКТ HЕШКО
Но, да преминеме на изложбата, водич. La Моќност 1,6 со вбризгување Вебер доволно беше да се гарантира бучна забава XR2i пристојни перформанси: 0-100 за 9,8 секунди и максимална брзина од 190 км / ч на права линија. Електронското вбризгување, сепак, ја направи испораката помазна и линеарна од карбураторите. ВО Менувачот беше заменет со 5-брзински мануелен менувач.
Ако сте се обиделе Фиеста Св во последно време ќе најдете многу од неа во Фиеста XR2i... И покрај мекото опкружување, однесувањето беше доста пренапон... Несомнено, тоа им помогна на најспособните за возење, но им отежна работа дури и на најсрамежливите. ВО управување тогаш беше бавно и непрецизно, сиромашен сојузник на таква талентирана шасија, додека сопирачките од предниот диск од 240 мм и задните тапан сопирачки имаа одлична моќ на запирање.
Имаше и предни и задни шипки против превртувањеа шемата за суспензија вклучуваше Мекферсон напред и цврста оска одзади.
Со Рено 5, Фиат Уно Турбо и Пежо 205 ГТи, Ford Fiesta XR 2 останува една од малите иконски бомби од 80 -тите и 90 -тите години, автомобил што сеуште е забавно да се вози денес и добра школа за возење.
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 3.80 m |
| ширина | 1,63 m |
| висина | 1,36 m |
| тежина | 900 кг |
ТЕКНИКА
| мотор | 4-цилиндричен бензин, 1598 кубика |
| Влечење | напред |
| емитување | 5-брзински мануелен |
| Потенција | 110 CV и 6.000 тежини |
| двојка | 138 Nm до 2.800 влезови |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 9,8 секунди |
| Велоцита Масима | 190 км на час |
