Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Крај

Постојано се прашувам колку всушност го користиме бурето. Тие неколку кубни дециметри на просторот се несомнено корисни, но ако сме искрени: колку пати годишно го користите просторот што го влечете со себе секој ден? Значи, дали вреди да се плати малку повеќе за верзијата на комбе?

Спасител

Да, разбирам, дефинитивно се согласувам дека верзијата со комбе го олеснува планирањето на одморите, слободните активности и преселбите. Тогаш, кога ќе имате проблем со багажот, лесно можете да кажете: „Нема проблем, имам караван, се ќе земам! „И вие дејствувате - речиси спасител. Fiat Stilo Multi Wagon е автомобил од ваков вид. Огромен багажник, кој во основната конфигурација нуди 510 литри, доколку е потребно, може да се зголеми на 1480 литри! Но, тоа не е се.

Дизајнерите на овој автомобил, исто така, мислеа на многу корисни работи како што се подвижна задна клупа, прилагодлив наклон на потпирачот за грб, закачалка во багажниот простор за торби за пазарење итн. Сепак, багажникот го превидува фактот дека дното автомобилот не е рамен и задните седишта се целосно преклопени, што го прави еден од ретките „загрозени видови“ што сеуште не го нуди!

Пристапот до багажникот е лесен, бидејќи можете да го отворите само задното стакло одделно, но задната врата лесно се крева со помош на огромна (признавам, ништо пријатно, но многу корисна) рачка. Рачката - со оглед на тоа што изгледа огромна и незгодно - ви овозможува непречено да ја отворите: сè што треба да направите е внимателно да ја зграпчите, а петтата врата полека ќе ползи далеку над вашата глава, дури и ако сте еден од највисоките претставници на нашиот вид. . Накратко: според повеќето уредници, задниот дел нуди повеќе употребливост отколку естетско задоволство. Ти се допаѓа?

За време на возењето, со задоволство забележав дека Stilo Multi Wagon е добро опремен. Четири воздушни перничиња, полуавтоматско климатизирање, радио со ЦД плеер, електрично управување со две брзини (со копчето „Град“ на центарот, удирајте го серво воланот, така што вртењето на воланот станува детска игра), централно заклучување и неколку електрични помагала голема удобност., го добивате автомобилот за нешто повеќе од три милиони толари.

Има многу простор, има толку многу кутии за мали предмети што едвај ги избројав (би сакал да го споменам оној над главата на возачот и совозачот, кој е еден од најкорисните), и преклопениот преден дел патничкото седиште обезбедува удобна маса. Се разбира, наскоро ние во редакцијата сфативме дека масата за итни случаи е многу корисна дури и кога сте уморни од напорна работа. Потоа, преклопете го седиштето во масата, лизнете го задното седиште поблиску до предното (максимум осум сантиметри!) И ротирајте го потпирачот за грб. Аааа, се чувствував добро како да седиш дома на стол!

Така, мислам дека Stilo Multi Wagon дефинитивно нема да биде меѓу фаворитите за службени автомобили, бидејќи ние исто така моравме да го спроведеме ова „тестирање“ поинкогнито, во тајност ... Но, како што велат паметните луѓе, доколку е потребно, тоа е потребно! За работа, с everything ...

Сакаме JTD!

Убедливо најголемата поплака на списокот за негативни страни беше 1-литарскиот мотор со 6 коњски сили. Моторот со четири цилиндри, опремен со шеснаесет вентили, не само што треба да биде доволен за овој автомобил, туку и да го разгали малку со агилност.

Сепак, се покажа дека хронично му недостасува вртежен момент, бидејќи моторот се буди само кога бројот 4.000 на брзиномерот на моторот. Во тоа време ... како би го објасниле ... не гласно, но непријатно за ушите и воопшто не се расипува. Ако има само едно лице во Мулти вагон, моторот сепак ќе може да ги исполни сите барања на возачот, но доколку автомобилот е целосно исполнет со луѓе и багаж, неговото дишење ќе почне да се гуши. Затоа, оние што планираат да купат ван верзија на Стило слушаат едноставно решение: купете верзија со турбодизел мотор.

JTD беше нарачан за ова возило, бидејќи има толку голем вртежен момент што лесно може да закачите друга целосно натоварена приколка. И ќе троши уште помалку, дури и ако пробниот автомобил испил нешто повеќе од девет литри безоловен бензин на сто километри, што не е толку за автомобил со тежина од речиси 1 тон и со тешка десна нога.

Зајакнете ги пријателствата

Се разбира, кога се возев со Stilo Multi Wagon, неколку пати се јавував на добри пријатели и ги поканив на кратки патувања. Обично во планините. Ги поканив и оние пријатели кои не можат да одбијат три торби за еден ден (зошто сè уште не разбирам дека чантата за поправка на шминка е задолжителен и неопходен багаж - дури и на мало пешачење по планина!!) .

На прашањето каков автомобил имам, јас одговорив: „Не плашете се, нема проблеми со местото, дојдете во пријатно друштво! „И сите сакаме да го слушаме тоа, момчиња или девојчиња, нели?

Алиоша Мрак

Фото: Саша Капетановиќ и Алеш Павлетиќ.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Крај

Господар на податоци

Продажба:	Авто Триглав доо
Основна цена на моделот:	12.958,17 €
Цената на моделот за тестирање:	15.050,97 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	76kW (103 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,4 s
Максимална брзина:	183 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	7,6л / 100км
Гаранција:	Општа гаранција 2 години без километража, гаранција за лак 3 години, гаранција против 'рѓа 8 години, гаранција за мобилни уреди 1 година FLAR SOS
Маслото се менува секој пат	20.000 km
Систематски преглед	20.000 km

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - попречно монтиран напред - отвор и мозочен удар 80,5 × 78,4 mm - зафатнина 1596 cm3 - компресија 10,5:1 - максимална моќност 76 kW (103 КС .) при 5750 вртежи во минута - просечни точки брзина при максимална моќност 15,0 m / s - специфична моќност 47,6 kW / l (64,8 ks / l) - максимален вртежен момент 145 Nm при 4000 вртежи / мин - 2 брегасти вратила во главата (временски ремен)) - 4 вентили по цилиндар - повеќе точки инјекција.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,909 2,158; II. 1,480 часа; III. 1,121 часа; IV. 0,897; V. 3,818; рикверц 3,733 – диференцијал 6 – бандажи 16J × 205 – гуми 55/16 R 1,91 V, опсег на тркалање 1000 m – брзина со 34,1 степени на пренос при XNUMX вртежи во минута XNUMX km/h.
Капацитет:	максимална брзина 183 km/h - забрзување 0-100 km/h 11,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km
Превоз и суспензија:	вагон - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна индивидуална суспензија, лисни пружини, триаголни попречни греди, стабилизатор - вратило на задна оска, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), заден диск, механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, серво волан, 3,0 вртења помеѓу екстремни точки.
Маса:	разно возило 1298 кг - дозволена вкупна тежина 1808 кг - дозволена тежина на приколка со кочница 1100 кг, без кочница 500 кг - дозволена оптовареност на покривот 80 кг.
Надворешни димензии:	ширина на возилото 1756 mm - предна патека 1514 mm - задна патека 1508 mm - растојание од подлогата 10,5 m.
Внатрешни димензии:	предна ширина 1440 mm, задно 1470 mm - должина на предното седиште 520 mm, задно седиште 520 mm - дијаметар на рачката 375 mm - резервоар за гориво 58 l.
Кутија:	Волуменот на багажникот измерен со стандарден сет AM од 5 Самсонитски куфери (вкупно 278,5 L): 1 ранец (20 L); Куфер за воздухопловство 1 ((36 л); 2 × куфер (68,5 л); Куфер 1 ((85,5 л)

Нашите мерења

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl = 62% / Гуми: Dunlop SP Sport 2000 E
Забрзување 0-100км:	12,8s
1000 метри од градот:	34,4 секунди ( 194 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	15,0s
Флексибилност 80-120km / h:	24,7s
Максимална брзина:	182 километри на час (ВО.)
Минимална потрошувачка:	8,5л / 100км
Максимална потрошувачка:	10,8л / 100км
тест потрошувачка:	9,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,8m
AM табела:	40m
Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина	58dB
Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина	57dB
Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина	57dB
Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина	66dB
Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина	64dB
Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина	63dB
Бучава при 130 км / ч во 3 -та брзина	71dB
Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина	70dB
Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина	68dB
Грешки во тестот:	непогрешлив

Вкупен рејтинг (292/420)

• Fiat Stilo Multi Wagon изненадува со огромен ентериер, кој исто така е доста разноврсен. Збунет е само со моторот од 1,6 литри, кој едвај го задоволува вртежниот момент и (се слуша) удобност при возење. Затоа, препорачуваме да изберете турбодизел верзија со ознака JTD!

• Надворешност (10/15)

  Малку го разнесевме носот поради аголната форма, а исто така и големата рачка на задната врата не освои награда за дизајн!

• Внатрешност (113/140)

  Задните седишта не се преклопуваат целосно, но ние комплиментираме за многуте кутии.

• Мотор, менувач (22
  
  
  / 40)

  Премалку вртежен момент при ниски вртежи.

• Перформанси при возење (66
  
  
  / 95)

  Апсолутно цврст автомобил за секојдневна употреба.

• Изведба (16/35)

  Сакаме JTD турбодизел!

• Безбедност (36/45)

  Средно растојание за запирање, без заштитни завеси.

• Економија

  Добра цена, добра гаранција, само половен автомобил губи цена.

Ние фалиме и укоруваме

Опрема

може да се отвори задно стакло

подвижна задна клупа

прилагодлив наклон на вториот

корисна рачка на задната врата

мотор

нема рамно дно кога се преклопуваат задните седишта

грда рачка на задната врата