Фиат Седичи - До град и до село
Магда, мојата XNUMX-годишна пријателка, повторно се заљуби до смрт. Тој постојано зборува за тоа. Секогаш кога ќе го види, таа застанува и го следи со сонувачки поглед. Па, дури дојде до точка кога почна да планира заедно патувања. Би разбрал да е згодна бринета. Но... автомобил. Исто така, Fiat Sedichi. И само затоа што во последно време е многу модерно кај младите девојки. Дали вреди да се провери, дали вреди да се купи?
Велиш дека имаш!
понеделник. Осум часа. Одам во продавница на Фиат. Правам тест Седичи со скоро два литра дизел, 135 КС, мануелен менувач и најважно со погон на сите тркала.
На паркингот.
Го наоѓам веднаш. Високата каросерија јасно го разликува од толпата Fiat, Lancia и Mazda со слична големина. Се приближувам. Навистина, Седичи може да им се допадне на жените. Неговото тело е агресивно и тенко. Пристојно ќе изгледа и на паркинг пред станбена зграда и пред куќа на село. Задните светла кои се преклопуваат на страните го прават автомобилот јасно видлив.
Влошките на браникот не само што додаваат шарм на каросеријата, нагласувајќи го теренскиот карактер на автомобилот, туку и ја штитат бојата кога сакате да полудите на прајмерот или да возите низ „заспаните полицајци“ без да ги тргнете нозете. гас. Но, зад воланот треба да бидете внимателни со високите рабници, особено кога треба да одите со четворица возрасни патници во авионот. Ја удрив тавата со масло неколку пати.
Прозорците и огледалата се големи, така што ќе имате добар поглед на сите страни. Меѓутоа, на раскрсниците ќе мора да бидете двојно внимателни, бидејќи не само јас, туку и сопствениците на овој модел на Fiat се пожаливме на широките столбови кои можат да го заматат автомобилот што се движи од десната страна.
На патот
Ќе седнете и веднаш ќе се чувствувате многу удобно во кабината на Sedica. Нема да ги обвинувате неговите дизајнери за недостатокот на преден простор. Високата позиција на возење ќе ви даде добра видливост, поголема безбедност и помалку отсјај ноќе од возилата што доаѓаат. Благодарение на големото прилагодување на седиштата, нема да имате проблеми со удобното седиште зад воланот.
Можете дури и да ја сместите вашата свекрва позади. Сигурно нема да и дадете доказ дека не ви се допаѓа. Софата е подигната, широка и има удобно седиште.
Ќе ви се допадне кабината. Дизајниран е без никакво дизајнерско лудило, но може да се контролира без да се гледаат копчињата и прекинувачите. Контролната табла е масивна. За жал, материјалите што се користат за изработка се тешки на допир и лесно се валкаат. Црвеното позадинско осветлување на часовникот ќе ве расположи во облачните денови. Воланот лежи удобно во рацете.
Доволно полици за да ги чувате најважните работи при рака. Проверив дека во преградата што се заклучува пред совозачкото седиште, покрај книгата со упатството, можете да поставите и футрола со очила, паричник и неколку аудио книги. Ќе го цените просторот за големи пијалоци во џебовите на вратата. Багажникот и покрај 280 литри е прилично простран. Лесно може да собере количка за бебиња.
се движам.
За Седичи, Fiat нуди избор од 2 бензински мотори со 120 КС. и дизел мотор со 135 КС. Срцето на тест автомобилот беше 2,0-литарски дизел со 135 КС. Тоа ви овозможува да забрзате непречено и доста живо. За жал, на почетокот е и доста гласно.
За време на моето патување на автопат со 120 km/h, просечната потрошувачка на гориво беше 6,5 l / 100 km. Кратките брзини можат да го зголемат адреналинот кај мажите, давајќи малку спортско чувство на возењето, но за мене тоа значеше само поголема моќ. Премногу често. Покрај тоа, таа работи прилично неволно.
Велат дека секој возач, а особено жена, на многу субјективен начин ќе го опише однесувањето на автомобилот на патот. И има многу вистина во ова. Немам замерка за оваа машина. Седичи има цврста контрола на тротоарот и е доста маневрирачки. И покрај високото тело, тој е стабилен во кривините. Веднаш престанува ако се појави потреба. Во една реченица, автомобилот е точно на време да се движи низ пренатрупани град или да тргне на понатамошна рута.
Најевтиниот Sedici е опремен, меѓу другото, со четири воздушни перничиња, далечинско централна брава, волан со подесување на висина, патен компјутер со мерач на гориво, електрични шофершајбни, електричен серво волан, рачна клима, девет звучници, CD плеер. Што е со погонот на сите тркала во овој случај? Обично, кога гледам различни работи во продавниците, имам две теории. Првиот вели - ако за се има нешто, тогаш е џабе. Вториот е добар коњ и ќе помине низ калта.
Прашувате, како е Седик со погон на сите тркала?
Ќе помине низ калта. Ако ја изберете оваа верзија на моделот, во нормални услови вашиот автомобил ќе работи како и другите автомобили од оваа класа со само една погонска оска. Меѓутоа, кога ќе се појави мраз на патот, можете да ја поставите контролата на погонот така што во случај на лизгање на предните тркала, задниот погон сам да се вклучи. Кога поминувате низ опасно место, погонот на задните тркала сам ќе се исклучи. Ако, пак, возите низ кал или снег, ќе можете трајно да го активирате погонот на сите тркала. Потоа Седичи се лизга како мал родстер.
И сега најважното нешто - цените. Најевтиниот Fiat Sedici со бензинец од 1.6 16 V и возење до предната оска чини само 49 PLN без никакви попусти или промоции. Ако сакаме да возиме Седица со погон на сите тркала, треба да платиме.
59 PLN. Разликата е значајна. Но, задоволството од патувањето е многу повеќе. За да го напуштите застапништвото на Sedici со погон на сите тркала, со дизел мотор од 990 КС, мора да платите најмалку 135 PLN за тоа.
