Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Забава
Една стара поговорка вели дека секој сликар има свои очи, па да кажеме многу кратко за изгледот: браво, Фиат.
Тешко е да се најде натпревар за Punto Evo кога тој флертува така во скроен црвен, сив и црн костум. Можеби до него можеме да ставиме братучед од списанијата Алфа, но секако не суви германски или повеќе или помалку искршени француски автомобили - со ретки исклучоци.
Дали се согласуваш? Одлично, со нетрпение го очекувам. Не се согласувате? Уште подобро, ако сите сме на иста страна од бродот, тој ќе се преврти. И светот би бил многу здодевен ако на сите им се допадне истото.
Punto evoluzione (ако можеме малку поетски слободно) не разочарува дури и однатре. Материјалите се многу подобри од нивните претходници, особено ако се направени во комбинација на црна и црвена боја. Ова е причината зошто ќе ви се допадне кожниот волан и рачката на менувачот со црвено шиење.
Серво воланот може да се прилагоди за градско возење со програмата City, што го олеснува управувањето (хехе, добредојде, особено нејзините нежни раце при маневрирање меѓу продавниците за модни додатоци), но можеме да си помогнеме и со „класиката“. „Поскромно серво волан, посоодветно за посилни момчиња.
И ако се среќни, нема да бидат среќни, бидејќи чувството за возење е сепак премногу индиректно. И тоа е срамота, бидејќи комбинацијата на шасија и мотор дефинитивно стана поспортски сопственик. Се разбира, има уште многу простор за подобрување.
Да речеме, возачката позиција е поживописна на кожата на италијанските возачи, кои се познати по својот скромен раст, но не дозволува низок спортски став како некои од германските ривали. Како да ги вклучиш бришачите со вртење на рачката на воланот, тој веќе може да замине во историјата, а да не зборуваме за еднонасочен патувачки компјутер.
Ова се ситни каприци, но со текот на времето почнуваат да стануваат здодевни. Дали ќе треба да чекаме за Пунта Ева 2 после Пунта, Гранде Пунта и Пунта Ево? Можеби ќе се вика Seconda generazione, по локалната втора генерација?
Но, треба да ја истакнеме навигацијата; додека само случајно eksирка надвор од контролната табла, одлично се вклопува со внатрешноста и дополнително го подобрува искуството за седење во возило од повисока класа.
И покрај скромниот волумен, моторот не разочарува, бидејќи храбро се повлекува од подрумот, но сепак претпочита да живее на горните катови. Само на повисоките вртежи навистина се буди, ја покажува радоста од вежбањето и, и покрај зголемениот шум, придонесува за инспирација на возачот.
Multair (променливо движење на вентилот за напојување и исклучување на гасот) повеќе не е нова карактеристика, бидејќи подобреното напојување обезбедува независност при сите брзини, како и помала потрошувачка на гориво и помали емисии.
Хм, можете да зборувате за помала потрошувачка на гориво само со многу мека десна нога, инаку со динамичен возач ќе треба да сметате на 11-12 литри на 100 километри. Меѓутоа, ако ве одведе на море, можете лесно да заштедите на капучино, а кога ќе стигнете дома, можете да се упатите до Мекдоналдс за да каснете нешто за јадење.
Системот S&S, кој го исклучува моторот при кратки запирања, работи многу добро и не ве попречува, иако не сте навикнати на ваква економија.
Ако вашата сакана сака некако да ве одведе во нејзините луксузни продавници, застанете зад воланот и купете шамија на Јамаха или шапка на Ферари. Знаете дека Фиат учествува и во Мото ГП натпревари и (индиректно) во Ф1. Goodе изгледате добро и во спортска облека во овој автомобил.
Алоша Мрак, фото: Алеш Павлетиќ
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Забава
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 12.840 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 15.710 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 77kW (105 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,8 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.368 cm3 - максимална моќност 77 kW (105 КС) при 6.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 130 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km, емисија на CO2 134 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.150 kg - дозволена бруто тежина 1.530 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.065 mm - ширина 1.687 mm - висина 1.490 mm - меѓуоскино растојание 2.510 mm - резервоар за гориво 45 l. |
| Кутија: | 275-1.030 L |
Нашите мерења
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel vl = 38% / километар Состојба: 11.461 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,0 секунди ( 123 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 14,0 / 18,2 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 20,9 / 28,3 секунди |
| Максимална брзина: | 185 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 11,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,2m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Се за inубувате во Fiat Punta Evo на првиот состанок, а потоа, како типичен аматер, не забележувате некои од неговите грешки. На пример, со овој мотор намерно ја губите од вид зголемената потрошувачка на гориво.
Ние фалиме и укоруваме
надворешен и внатрешен изглед
шестстепен менувач
систем S&S
навигација (по избор)
контрола на бришачите
компјутер на бродот
потрошувачката на гориво
