Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Doblo е мало комбе веќе 16 години, но има исклучоци: семејни верзии. Набргу по претставувањето на рачно изработените додатоци, фабриките открија дека има одредени клиенти на кои им треба повеќе седење и помалку ракување со товарот. Некои се одлучуваат за овие надградени комбиња за поголема удобност, додека други претпочитаат флексибилност бидејќи земаат градежни материјали со себе наутро, а децата за обука во текот на денот.

Накратко, еден вид мешање на корисно утро и барем подносливо, ако не и пријатно попладне. Добл работи во турската фабрика на Фиат и првото нешто што го загрижува е што дефинитивно е лошо направен, бидејќи турската негрижа и италијанската рамнодушност не одат заедно, не пијат вода. Барем тестот работеше како швајцарски часовник и, да бидам искрен, никогаш немав чувство дека по 50, 100 или 200 илјади километри ќе го велам белото знаме на предавање. Надворешноста со малку кутии доби поубав и помодерен шмек, особено за предниот дел на автомобилот, но неколку работи сè уште ни пречеа, како што е полнењето гориво каде што сè уште ви треба клучот. Задната врата е навистина тешка, па тешко се отвора и затвора, а со силен „тресне“ еднаш ја извадивме и последната регистарска табличка од креветот, која беше слабо прицврстена. Ги ценивме двојните странични лизгачки врати, кои се погодни за деца (лесна употреба) и сопственикот на автомобилот бидејќи тесниот паркинг во преполните трговски центри повеќе не е проблем. На задната клупа има многу простор, а единствената замерка се страничните прозорци кои се отвораат само кон „статуата“. Клупата е поделена на третини и има целосно рамно дно, што особено ќе го ценат занаетчиите и локалните занаетчии, а добро ќе ви дојде и при транспорт на велосипеди. Користените материјали на прв поглед изгледаат евтини, бидејќи воланот, рачката на менувачот и облогата на вратата се направени од издржлива пластика, но ова решение има и позитивна страна: може темелно да се исчисти! А ако Добло е машка кола, тогаш барем да има правило: мажите имаат уредни коли, а жените станови.

Шегата на страна, позицијата на возење е одлична, бевме збунети од малку незгодната одлука за вклучување на задниот бришач и само еднонасочно лизгање на патниот компјутер. Има навистина многу простор, и ако кажам дека не можеш да ја свиткаш вратата со лакт како дечко, кажав се. Но, погледнете го фракционо, толку многу простор и толку малку простор за складирање, освен ако, се разбира, не го пресметате дополнителниот простор над главите на совозачите. Меѓу опремата ни недостасуваше темпомат, автоматска климатизација и навигација, но имавме пригоден екран на допир, па дури и предупредување за ограничување на брзината што ми пречеше при 140 км/ч во првите неколку дена. Потоа, се разбира, го отфрлив тоа. Менувачот и моторот се вистински придружници: шестстепениот мануелен менувач се менува непречено, прецизно и многу непотребно, додека 1,6-литарскиот Multijet со 120 „коњски сили“ задоволително се справува со својата работа дури и во потешки услови. Звучната изолација беше додадена на минусите, бидејќи бучавата малку продира во патничкиот простор, а поудобната шасија е голем плус. Новата задна оска, за разлика од повеќето конкуренти, не предизвикува досадно потскокнување при истовар на Doblo, а при целосно оптоварување немаше потреба постојано да се прилагодува правецот на движење.

Всушност, можам да потврдам дека Doblo е едно од најубавите и најудобните семејни комбиња на пазарот! Затоа, дури и не мавтајте со рака додека ја гледате; Можеби не е најубавиот пример на автомобилската индустрија (и секако не најгрдиот!), но по неколку дена расте во вашето срце. Мајстори - за сигурност и леснотија на користење, и семејства - за удобност.

Фото Алиоша Мрак: Саша Капетанович

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	15.990 €
Цената на моделот за тестирање:	17.200 €
Моќност:	88kW (120 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750 вртежи во минута
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Капацитет:	максимална брзина 176 km/h - 0-100 km/h забрзување 13,4 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 4,7 l/100 km, емисија на CO2 124 g/km
Маса:	празно возило 1.505 kg - дозволена вкупна тежина 2.010 kg
Надворешни димензии:	должина 4.406 mm - ширина 1.832 mm - висина 1.895 mm - меѓуоскино растојание 2.755 mm
Внатрешни димензии:	багажник 790-3.200 l - резервоар за гориво 60 l

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / километар статус: 7.191 км
Забрзување 0-100км:	13,0s
402 метри од градот:	18,6 секунди ( 118 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,9s (IV)
Флексибилност 80-120km / h:	11,1s (V)
Максимална брзина:	176 километри на час
тест потрошувачка:	6,8 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,2m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	62dB

оценка

• Со помодерни допири на телото, станува уште попривлечно, и штета е да се изгуби зборот за повеќенаменски во секој случај. Тој владее на овие простори!

Ние фалиме и укоруваме

удобност (за овој тип на автомобил)

Преносливост

големина на барел

двојна лизгачка странична врата

тешка задна врата

внатрешен шум

неколку простории за складирање

немаше темпомат на тест автомобилот

материјали во внатрешноста

пристап до резервоарот за гориво со клуч