Fiat Abarth 500 2012 Review

Abarth 500 е мал автомобил со големо срце. Овој мал (или треба да биде бамбино?) италијански спортски автомобил гарантирано ќе го задоволи секој што сака да седи зад воланот.

Во Австралија ги сакаме нашите автомобили жешко, па затоа беше донесена одлука да се увезе само врвниот модел Abarth 500 Esseesse (обидувајќи се да се каже „SS“ со италијански акцент и одеднаш „Esseesse“ има смисла!).

ВРЕДНОСТ

Австралиската постава ги вклучува стандардните Abarth 500 Esseesse и Abarth 500C Esseesse кабриолет, нашиот автомобил за преглед беше затворено купе.

Abarth 500 доаѓа стандардно со електрични странични ретровизори, клима уред за контрола на климата, електрични прозорци, аудио систем Interscope со радио, CD и MP3. Голем дел од контролата на аудио системот може да се направи со користење на хендсфри Fiat Blue&Me за да се минимизира невниманието на возачот.

Овој модел не се разликува само по изглед: Abarth 500 има засилена суспензија, перфорирани дискови на сопирачките и стилски алуминиумски тркала 17×7 (огромни за толку мал автомобил) во стил уникатен за овој модел.

ТЕХНОЛОГИЈА

Abarth 500 Esseesse има четирицилиндричен 1.4-литарски турбо погон кој се наоѓа под предната хауба и ги движи предните тркала. Испорачува 118 kW моќ и 230 Nm вртежен момент. Како таков, тој е сосема различен од оригиналниот Abarth со заден мотор од 1957 година.

Дизајн

Не се работи само за начинот на возење, туку и за ретро стилот, кој на нашиот блескав бел тест автомобил беше дополнително зајакнат со стилски црвени странични ленти со натпис „Abarth“. Значката „шкорпија“ на Abarth, гордо сместена во центарот на решетката, и главите на тркалата не оставаат сомнеж дека оваа ситна машина е нешто невообичаено кога станува збор за гризењето во опашката.

Кога сме кај опашката, погледнете го тој голем спојлер и огромни врвови на издувните гасови. Целосно црвено се обоени и клештите на сопирачките и надворешните ретровизори.

Спуштената суспензија е нагласена со боди кит кој уредно го исполнува просторот помеѓу предните и задните тркала и продолжува со доводите за воздух во задниот браник. Подлабокиот преден спојлер ја подобрува аеродинамиката и исто така обезбедува дополнителен воздух на системот за ладење и моторот.

БЕЗБЕДНОСТ

Карактеристиките за избегнување или минимизирање на судир вклучуваат ABS сопирање со EBD (Електронска распределба на силата на сопирањето) и HBA (хидраулична помош за сопирање) за максимална моќност за сопирање. Постои и ESP (Електронска програма за стабилност) за максимална контрола во секое време. Држачот за нагорнина обезбедува лесен старт на нагорнина за возачите кои претпочитаат да не ја користат рачната сопирачка.

Ако сепак успеете да сфатите погрешно, има седум воздушни перничиња. Abarth 500 доби оцена со пет ѕвездички на EuroNCAP, што не е лесно да се постигне во таков минијатурен случај.

ВОЗЕЕ

Забрзувањето е тешко, но не во духот на полноправно спортски автомобил како Subaru WRX со кој Abarth најверојатно ќе се спореди. Наместо тоа, италијанскиот бамбино има доволно моќ што бара од возачот да го држи автомобилот во вистинската брзина за да го извлече максимумот од него.

За да се максимизира придонесот на возачот, сензорот за турбо засилување е инсталиран на цртичката кога ќе се притисне копчето Sport. Уживавме да го туркаме малиот мотор до црвено и да го слушаме намерниот звук што го испушташе кога работеше во полн ек. Abarth вклучуваше и нормален режим за оние кои се чувствуваат наклонети кон него - не можам да кажам дека го пробавме долго.

Нам ни се допадна како дрската личност на Abarth се појави во вртежниот момент при влечење на рачките кога педалот за гас беше притиснат на подот при мали брзини. Инженерите на Abarth инсталираа систем наречен Контрола на пренос на вртежен момент (TTC) кој делува како еден вид диференцијал со ограничено лизгање за да го ограничи потуправувањето и да се спротивстави на досадноста од напорното возење на нерамни патишта.

Повратните информации преку воланот се одлични, како и како жешкиот мал Италијанец може да го контролира гасот. Тоа е одлично возачко искуство и сите што го возеле Abarth се вратија со насмевка на лицето.

Освен ако не возеле по груби и подготвени австралиски задни патишта, каде насмевката на лицето може да се претвори во гримаса предизвикана од цврста суспензија. Ова се влошува со краткото меѓуоскино растојание на „бебето“.

ВКУПНО

Сакате да поседувате Ферари или Масерати, но ви недостасуваат околу половина милион од бараната цена? Тогаш зошто да не земете сопствено тест возење со многу попристапен автомобил од истата италијанска спортска штала? Или можеби веќе имате едно или две Ferrari во вашата гаража и сега сакате да купите играчка или две за да ги разгалите вашите деца?

Фиат Абарт 500 Есекс

Цена: од $34,990 (механички), $500 C од $38,990 (автоматски)

МОТОРИ: 1.4L турбополнач 118kW/230Nm

Преносливост: пет-брзински мануелен или пет-брзински автоматски

Забрзување: 7.4 секунди

Жед: 6.5 l / 100 km