Салон Fiat 500C 1.4 16v

• Видео

За некои е тажно да се знае вистината дека меѓу нив има 50 години општествен развој, што значи дека за ова време човекот прилично се променил - во овој случај неговите желби, барања и навики во однос на автомобилот.

Ова е причината зошто 500C е она што е денес: автомобил што ги задоволува барањата и потребите на модерниот урбан човек, а сепак привлечен и неодоливо носталгичен во исто време.

ПРОТИВ. ...

Па, ние сме на мал Фиат. Ако го погледнете површно, можеби нема ни да забележите зошто с still уште има Ц во името, иако овде е многу важно. C означува кабриолет; Словенечкиот дилер го опишува како купе кабриолет, што е технички тешко да се оправда, но вистина е дека 500C не се ни приближува до обичен кабриолет.

Всушност, неговиот преобразлив дел е уште повеќе сличен на оној на неговиот предок: покривот е церада, но во овој случај тоа е навистина само покривот или неговиот централен дел. За разлика од малиот дедо, новиот панел 500C се проширува малку над долниот крај на задното (стаклено) стакло, што на тој начин е составен дел од лизгачкиот покрив.

Поради покривот, 500C е малку погласен во споредба со 500 внатре (дури и кога покривот е поврзан, односно затворен), но во пракса разликата навистина се чувствува само при брзини над 100 километри на час. Така, 500C има способност да погледне кон небото.

Струјата се користи за преклопување или повлекување: во првите осум секунди е (да речеме) половина, во следните седум до крајот, заедно со задното стакло. Сепак, затворањето се случува во три фази: првата - по пет секунди, втората - по следните шест.

До овој момент, сите споменати движења беа автоматски, а последната фаза на затворање, кога покривот остана отворен за околу 30 сантиметри, трае уште пет секунди, и овој пат треба да го држите копчето. Сите движења се можни до 60 километри на час. Корисно.

Значи, ова е механиката и контролите на покривот. Движењето на покривот може да се запре во која било положба, што овозможува ветерот да дува со различен интензитет.

Вистински кабриолет

Fiat 500C - и покрај вториот начин на отворање на покривот - вистински кабриолет: до 70 километри на час се чувствува ветрето, но не ја истенчува многу косата, а оттука виорот брзо се зголемува. Фиксираното шофершајбна зад задните седишта помага и во справувањето со најлошите торнада околу главата, а практиката покажува дека во овој поглед 500C многу заостанува зад кабриолетовите, кои денес би се нарекле класици, врз основа на дизајнот на покривот. .

Благодарение на покривот, 500C нема врата одзади, само мал капак на багажниот простор, што значи мал отвор во краткиот багажник, но нешто може да се добие со преклопување на грбот на задните седишта. Да, Ал, тоа ми звучи глупо. Изгледа и кај мене не работи БТ.

Платнениот покрив има уште еден мал недостаток - поскромно внатрешно осветлување. Има уште еден недостаток во однос на основата 500, на пример 500C нема затворени фиоки, кои во глобала се малку и не се најкорисни (сите имаат тврдо дно, па металните предмети гласно се движат по аглите), тоа паркинг рогови не звучете (доволно) дури и при средна јачина, дека USB-влезот е активен само кога работи моторот (а радиото работи дури и кога моторот не работи), и дека предните седишта се релативно мали.

Добро наследство

Сепак, 500C ги наследи и сите добри работи. Еден од нив е мотор кој е многу пријателски настроен при ниски вртежи, но сака и да се врти нагоре – во помали брзини врти до 7.100 вртежи во минута. Згора на тоа, тој е исто така жив и жив во опсегот на вртежи од средината до врвот, совршен за зафатените градски возења што ги знаеме од италијанските градови.

Друга добра страна, која го надополнува она што штотуку беше опишано, е менувачот, чија рачка можеби нема најпрецизни движења и затоа овозможува речиси молскавично менување. И шесте брзини на менувачот се чувствуваат речиси совршено темпирани - само вистинско атлетско срце би сакало малку пократок однос на менувачот од последните три. И повеќе за спортското срце: копчето „спорт“ го зајакнува електричното серво волан, а исто така влијае и на реакцијата на педалот за гас, кој станува исклучително чувствителен во првиот дел од неговото движење. За поспортско чувство.

Разиграна форма

Затоа, дури и 500C може да биде многу разигран. Има разигран изглед, разиграни комбинации на бои и севкупен изглед се разиграни, а разиграноста е овозможена и од механичарите. На тоа ќе се гордее Данте acакоса, одличниот дизајнер на мали автомобили (секако, Фиат) во средината на минатиот век и воедно првиот виновник што ги создаде „оригиналните“ 500 во 1957 година.

Особено со вака 500C, т.е. со платнен покрив: совршена мерка на носталгија олицетворена во модерен мал градски автомобил кој – можеби дури и повеќе од тогаш – ги врти главите на младите и старите од двата пола и сите сфери на животот. животот.

Сега е јасно: (Новиот) Fiat 500 стана икона за сите генерации... Со нотка на носталгичен поглед во минатото и малку повеќе авантуризам, можам да кажам врз основа на добро докажаниот: ако 500, тогаш 500C. Невозможно е да не го сакаш.

Винко Кернц, фотографија: Алеш Павлетиќ, Винко Кернц

Салон Fiat 500C 1.4 16v

Господар на податоци

Продажба:	Авто Триглав доо
Основна цена на моделот:	17.700 €
Цената на моделот за тестирање:	19.011 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	74kW (100 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10,5 s
Максимална брзина:	182 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,3л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.368 cm3 - максимална моќност 74 kW (100 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 131 Nm при 4.250 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Капацитет:	максимална брзина 182 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, емисија на CO2 149 g / km.
Маса:	празно возило 1.045 kg - дозволена бруто тежина 1.410 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.546 mm - ширина 1.627 mm - висина 1.488 mm - меѓуоскино растојание 2.300 mm - резервоар за гориво 35 l.
Кутија:	185-610 L

Нашите мерења

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 7.209 км
Забрзување 0-100км:	11,7s
402 метри од градот:	18,1 секунди ( 123 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,6 / 15,7 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	16,7 / 22,3 секунди
Максимална брзина:	182 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	8,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,5m
AM табела:	42m

оценка

• Не дозволувајте да бидете убедени дека 500C може да биде семеен автомобил, бидејќи денешните вселенски стандарди се веќе малку повисоки. Но, тоа може да биде сè: забавен градски автомобил, забавни возачи на селски патишта и пристоен автомобил на автопат. Сепак, клучот што отвора многу врати е да се најдат следбеници и купувачи кај речиси целото (западно) население. Тој не е пребирлив.

Ние фалиме и укоруваме

надворешен и внатрешен изглед

сликата

механизам за покрив, големина на отворање

покривот се отвора до 60 км / ч

мотор во живо

брз менувач

Опрема

лизгачки багажникот

умешност

заглавена обратна брзина

слаба употребливост на фиоки

скромно осветлување на ентериерот

помошта за паркирање не го исклучува аудио системот

USB влез напојува само од тековниот мотор

краток простор за седење на предните седишта