Преглед на Fiat 500 2018 година

Фиат можеби го објави својот хечбек пред повеќе од 10 години, но благодарение на неговиот наградуван дизајн, 500 изгледа како да не остарел ниту еден ден.

Тоа е одлична, сјајна работа - особено во сицилијанскиот портокал - но дали сè уште може да го исече сенфот кога ќе биде испорачан два часа северно од Сиднеј во предградието Њукасл во кое доминираат хипстерите? Бидејќи и покрај тоа што е мал автомобил, Anniversario чини неверојатни 21,990 долари (без патни трошоци и дополнителни опции).

Меѓутоа, кога би купиле сè со умот, а не со срцето, веројатно сите би јаделе тестенини за замена на оброци во форма на цевка.

Сабота:

Со само 60 произведени, 500 Anniversario е еден од најексклузивните автомобили на пазарот денес - дури и поретки од некои од денешните Ферари. И за помалку од 22,000 долари!

Како што сфатив по пристигнувањето во домот на сестра ми во Њукасл, визуелниот стил и реткоста на Anniversario имаат големо влијание. Веќе ги забележав погледите и повторените погледи кои го напуштаа Сиднеј тој ден, но тоа не ме подготви за одговорот што требаше да го добијам. По неколку жешки секунди на патеката на сестра ми, нејзината камера изгасна и блесна. Таа никогаш не го прави тоа. Половично сум изненаден што Инстаграм се справи со претстојните жештини!

Покрај обичниот Fiat 500 Lounge на кој се базира, Anniversario добива дополнителни визуелни допири како хромирани ленти на хаубата, прагови и капачиња на ретровизорите. Звучат како ситни детали, но помагаат да се нагласи индивидуализмот на специјалното издание.

Можете исто така да изберете од три опции за боја: Ривиера зелена, сладолед бела и сицилија портокалова. Ниту еден од нив не остава толку силен впечаток како смелите 16-инчни алуминиумски тркала во стилот на ерата. Со едноделен дизајн и Fiat хромирани капачиња, тие се одлични сами по себе.

Дизајнот не е ослободен од проблеми; широкиот заден лак од три четвртини, иако е елегантен, создава голема слепа точка од возачкото седиште. Се вртите за да направите критична безбедносна проверка пред да ја промените лентата и... пластика. Одличен голем зрак од него.

Смелите, 16-инчни Anniversario алуминиумски тркала инспирирани од периодот се една од најимпресивните карактеристики на автомобилот.

Додека продолжив да шетам околу автомобилот, зачудената насмевка на сестра ми продолжи да расте. Менувачот поставен на цртичка, подвижниот покрив и дигиталната инструмент табла беа импресивни карактеристики што не ги видела во автомобилите претходно. Внатре немаше детали специфични за Anniversario, како што се портокалова пластична табла, пругасти делумно кожени седишта со портокалови цевки, кожни влошки за вратите и знак за годишнина што покажува дека мојот тест автомобил е број 20 од 60.

Тоа е удобна кабина на долги растојанија и сигурно ќе предизвика носталгија од 60-тите, а сепак е доволно оригинална за да го предизвика статус квото на европските субкомпакти.

Кога вечерното сонце почна да заоѓа зад Фиатот, јас и сестра ми почнавме да се расправаме за време на вечерата. Сакав да земам нешто на главниот пат и да видам како пешаците реагираат на глупавите тркала на Anniversario, а таа сакаше да пазари и да направи бура дома. На крајот го избравме второто.

Откако ги собравме сите потребни состојки од локалните волнени, багажникот брзо се наполни до половина. Понудени се само 185 литри - забележлив ефект на компактните димензии на 500 - наспроти најдобрите во класата од 255 литри во задниот дел на Kia Picanto, така што брзо се полни.

Двете задни седишта може да се преклопат 50/50 за да се намали малиот товарен простор, но тие не паѓаат до крај и оставаат голема усна.

Колку и да се фантастични големите Anniversario тркала од 16 инчи, бев малку загрижен дека ќе го уништат возењето на 500. Вечерната маршрута околу Њукасл вклучуваше прилично груб терен, нерамнини и асфалтирани раскрсници, но ниту еден од нас не беше воодушевен од целокупното искуство. Малку е вкочанет, но ни приближно тврд како RunFlat Mini.

Во недела:

Сакајќи да знам како функционира Fiat 500 Anniversario во густ градски метеж, помислив дека најдоброто нешто што треба да направам е да го извадам за рано неделен појадок.

На хартија, 1.2-литарскиот четирицилиндричен бензинец на Fire не изгледа особено моќен. Со производство на само 51 kW/102 Nm, ограничувањето на перформансите од 500 брзо се достигнува преку сигурно возење на отворени патишта. Но, кога крстарите со попрактично темпо во урбани средини, порамната крива на вртежниот момент на италијанскиот мотор импресивно го поддржува автомобилот со доволно веселост и уживање за да биде во чекор со најголемиот дел од сообраќајот.

Потрошувачката на гориво на 500 е исто така доста добра. И покрај тоа што се фрлав наоколу во различни услови, постигнав просечна потрошувачка на патниот компјутер од 5.6 литри/100 км во споредба со официјалната комбинирана бројка на Fiat од 4.8 литри/100 км.

Сите модели на Fiat 500 бараат најмалку премиум безоловен гориво, што значи дека обичниот бензин од 91 октан не доаѓа предвид.

Држејќи се до градските патишта во Њукасл, сфатив дека релативно брзото управување и доброто чувство на сопирање се претвораат во ведро градско возење. Можеби не наликува на картинг како спортскиот Mini Cooper, но е многу поостар од Kia Picanto со подолго меѓуоскино растојание и подобро одговара на потесни простори.

Плус, можете дури и да го олесните управувањето со Fiat со функцијата за град. Притиснете го малото копче лево од опасноста и помошта од системот за серво волан ќе се засили, што ќе го олесни вртењето од заклучување до заклучување.

Иако добивањето на брекката не беше соло возењето на кое се надевав, тоа барем даде повратна информација за искуството на задното седиште. Сестра ми доброволно се пријави да биде морско прасе, работа од која набрзо и здодеа штом помина 15-минутниот плик. Наводно, просторот за нозете и главата беа „тесни“ зад мојата возачка позиција, но со оглед на големината на автомобилот, не можам навистина да го критикувам тоа. Не купувате микроавтомобил со две врати за да ги стискате луѓето одзади.

Но, токму во однос на играчките и безбедносната опрема 500 Anniversario почнува да заостанува зад своите конкуренти со споредливи цени. Додека сите 500 модели имаат импресивен безбедносен рејтинг со пет ѕвездички ANCAP (од јули 2007 година), недостатокот на следење на мртвата точка, камера за заден поглед и AEB резултира со ограничена безбедносна мрежа што го прави возачот да се чувствува ранлив зад воланот.

Управувањето на 500 е одлично. Убаво е измерен, а воланот е обвиен во квалитетна кожа.

За 21,990 долари добивате мултимедијален екран на допир компатибилен со Android Auto/Apple Car Play од 7.0 инчи опремен со USB и помошен влез, сателитска навигација, DAB и Bluetooth, контрола на патувањето, дигитална група инструменти, дневни светла и задни светла за магла. .

Некои би очекувале Fiat да вклучи автоматски фарови или бришачи на шофершајбната за пари, како што прават некои производители, но Европејците не се толку дарежливи кога станува збор за стандардната опрема.

Исто така, се чини дека има мал превид во помали работи како што е позиционирањето на прилагодувањето на висината на возачкото седиште. Обично рачката (или бројчаникот) се наоѓаше на надворешната страна на седиштето, свртена кон вратата. Но, поради ограничениот простор во 500, инженерите на Fiat поставија голема, долга, сива рачка на внатрешната страна на седиштето. Одлично! Освен што е на само неколку сантиметри од големата, долга, сива рачна сопирачка...

500-литарскиот мотор од 51 kW/102 Nm на 1.2 е доволно лесен за движење низ градот, но се чувствува преоптоварен кога претекнува на автопат.

Станува збор за мали газења, но за автомобил кој чини околу 8000 долари повеќе од Kia Picanto (што е многу добра работа), барем сакате да ги средите основите.

Но, колку и да се разочарувачки недостатоците во ергономијата или вредноста на парите на Fiat 500, автоматското водство ги засенува. Веројатно поради пакувањето, како и поради фактот што конвенционалните автомати ја трошат моќноста на моторот, автоматскиот менувач во Fiat е автоматизиран рачен менувач со една спојка. Едноставно кажано, механика со пет брзини контролирана од компјутер. Италијански компјутер.

Како што се очекуваше, ова генерира одредена театралност. За разлика од конвенционалниот автоматски менувач кој конвертира вртежен момент, кој „ползи“ напред во место, системот „Dualogic“ на Fiat бара притискање на педалата за гас за да се вклучи спојката. Без него, спојката останува исклучена, дозволувајќи му на автомобилот слободно да се тркала напред или назад колку што сака и брзо.

Под подот на багажникот од 185 литри се наоѓа привремена резервна гума за да заштеди простор.

На рамно тло, системот функционира релативно добро при возење. Но, на наклон, менувачот постојано се превртува помеѓу односот на менувачот, губејќи просечно околу 5 км на час за секоја смена. На крајот ќе се залепи за менувачот, но само откако ќе се изгуби поголемиот дел од брзината. Можете да го поправите ова со тоа што ќе го ставите во „мануелен“ режим и сами ќе го стартувате системот или со примена на агресивна количина на гас. Ниту еден од нив не е соодветен одговор.

Тука е и сомнителниот проблем со бучавата и доверливоста, бидејќи секое менување на брзината и дејството на спојката се придружени со звук на сложени електронски активатори кои кликнуваат, брмчат и силно вртеат под нозете. Иако ниту една од компонентите не ги исполнила минималните работни параметри за време на тестирањето, прашањето за доверливост се наметнува со текот на времето.

Згора на тоа, системот чини 1500 долари, со што оригиналната цена на налепницата ќе достигне 23,490 долари. Ќе се држиме до стандардната механика со пет брзини.

500 Anniversario е покриен со 150,000-годишна гаранција на Fiat/12 15,000 km без ограничување на цената на услугата и сервисните интервали поставени на XNUMX месеци/XNUMX km.

И покрај малата вредност за парите, Fiat 500 Anniversario сепак заслужува внимание.

Иако му недостига софистицираност во областите каде што се истакнуваат неговите конкуренти, 500 Anniversario ги надминува своите урбани ривали во стил и стил. Ова е автомобил за луѓе кои сакаат додаток за возење или продолжување на нивната личност, а не само уште еден лут „производ“.

Иако има мала побарувачка за ваков автомобил, Fiat 500 Anniversario сепак е примамлива алтернатива за оние кои сакаат да се издвојат од толпата.

Дали би биле среќни со Anniversario на вашето ЦД? Дозволете ни да знаеме во коментарите.