Поставување W3
Во зградата до работилницата повторно оживувам дел од историјата на мотоциклите. Колекцијата на Џим може да се пофали со Vincent Black Shadow, Honda CB 750 и ѕверот со три тркала што Џим го возеше околу езерото Боневил до светски рекорд од 534 km/h. Покрај тоа, гледам трио на навидум секојдневни мотоцикли, но остроумното око открива дека се егзотични.
Големите крстосувачи се дури и многу, многу различни од обичните V-близнаци. Ова се првите примероци на Fueling W3, еден од најнеобичните мотоцикли што можат да се купат со пари во моментов. Тие се неверојатни дури и во споредба со другите пронајдоци на Џим. Црно и на врвот со бројот 1, тоа е за актерот Лери Хегман. Незнаеш? Го глумеше овој никак во Далас ТВ лимонада и наводно затоа избрал црно.
W3 е проект кој првично беше замислен како соработка со Харли Дејвидсон. Во фабриката тие внимателно следеа што Феулинг ќе направи со нивниот двоцилиндричен мотор Twin Cam 88. На овој исполнет со идеи Џим беше прикачен дополнителен преден цилиндар, исто така под агол од 45 °, а три-цилиндарот беше роден.
Се чинеше дека го најде својот дом токму на производната линија на Милвоки, но шефовите на Харли набрзо се оладија. Џим останал сув, па го обновил генераторот и му го дал своето име наместо значка на Харли. Сепак, основниот дизајн на агрегатот остана ист - необичен трицилиндарец, со волумен од 2500 кубни сантиметри и моќност од 156 коњски сили.
Она што е забележливо за единицата е дизајнот на Џим со три рачки. Главната е поврзувачката шипка на средниот цилиндар, која е во иста рамнина со пар дополнителни два (за предните и задните цилиндри) на коленестото вратило. Решението е неверојатно слично на дизајнот на радијален авионски мотор.
Џим додаде свои на основните делови на моторот на Харли, додека остатокот од добро опремениот велосипед е сосема обичен. Рамката е направена од челични цевки, а резервоарот за гориво е дело на Роб Норт, кој ја дизајнираше рамката Triumphu Speed Triple. Предните вилушки на Storz/Ceriani се поставени на 30 степени, прогресивната суспензија е обезбедена со пар задни амортизери, а обезбедени се тркала и сопирачки на Performance Machine.
Асфалт руптура
Кога ќе го запалам, звукот е малку помалку привлечен од очекуваното - како Харли со груб подтон. Еј, дали навистина можам да го слушнам Дукати во позадина? Можеби, но ова суштество под мене не е спортист. W3 е крстосувач долг како понеделник, со меѓуоскино растојание и таква тежина.
И покрај неговите дарежливи димензии, W3 не е гломазен кога се движи. Кога искрено го отворам гасот за прв пат, за малку ќе се занесам од ѕверот. Во пониските брзини, Feuling забрзува со огромна моќ, а при пушењето на задната гума на Avon, и покрај нејзината должина, се заканува да го подигне предното тркало. Верувај ми, со вртежен момент од повеќе од 200 Nm од 2000 до 5500 вртежи во минута, ваквите сензации се незаборавни. Истото чувство на брзина е околу 200 километри на час.
За W3 ова не е ништо необично, па дури и го надминува. Џим тврди дека велосипедот лесно може да достигне 235 км на час, а со ревидиран однос на менувачот и јавач на челични навртки, може да достигне дури и 300 км на час. Спротивно на моите очекувања, и предната и задната суспензија се многу добри, како и стабилноста. Па, барем до 150 милји на час.
Во свиоците бев пријатно изненаден од реакцијата на W3 ако игнорирате малку вибрации, а многу сигурните сопирачки се најдобриот дел од велосипедот.
W3 не е крстосувач, иако изгледа како таков, и иако седи како еден. Искуството го споредувам со седење на брутално моќна ракета на која и нема рамен, лета како пекол и чини 40 долари. Комплетот е ваш за 000 долари.
Поставување W3
ТЕХНИЧКА ИНФОРМАЦИЈА
мотор: Со воздушно ладење, со три цилиндри
Износ: 2458 cm3
Досада и движење: 101, 6 x 101, 6 mm
Компресија: 9 5:1
Карбуратор: 3 x 39 mm Кеихин
Прекинувач: Масло со повеќе дискови
Пренос на енергија: 5 брзини
Максимална моќност: 115 kW (6 КС) при 156 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 236 Nm при 4000 вртежи во минута
Суспензија (напред): Телескопски вилушки Storz / Ceriani
Суспензија (заден): Прилагодлив пар амортизери со прогресивна суспензија
Сопирачки (напред): 2 калеми f 292 мм, дебеломер со 4 клипови
Сопирачки (заден): Колут f 292 мм
Тркало (напред): 3 x 00
Kоло (прашај): 6 x 00
Гума (напред): 110/90 x 19, Avon Venom
Еластична лента (прашај): 200/60 x 16, Avon AM23
Агол на главата на рамката: 30 °
Меѓуоскино растојание: 1753 mm
Резервоарот за гориво: 19 XNUMX литри
Сува тежина: 268 кг
Ролан Браун
Фото: Кевин Винг, Роланд Браун
Техничка информација
мотор: Со воздушно ладење, со три цилиндри
Вртежен момент: 236 Nm при 4000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 5 брзини
Сопирачки: 2 калеми f 292 мм, дебеломер со 4 клипови
Суспензија: Storz / Ceriani / телескопска вилушка Прилагодлив пар амортизери со прогресивна суспензија
Резервоарот за гориво: 19 XNUMX литри
Меѓуоскино растојание: 1753 mm
Тежина: 268 кг
