Ferrari 458 Spider - брз покрив
Семејството Ferrari 458 Italia е надополнето со нов тип на каросерија, купе-кабриолет. Ова е прва комбинација на ваков покрив со спортски автомобил од оваа класа.
Во таков автомобил, можете да се заљубите во модели од каталози со ексклузивна долна облека - на крајот на краиштата, тие се таму, но не и за кучешка колбас. Морам да признаам дека Ферари се многу ексклузивни ситници. Најновата играчка 458 Spider во Европа чини 226 евра. На Американците им е малку подобро, затоа што им требаат околу 800 евра.
За овие пари го добиваме совршениот камион за отпад во Калифорнија. Со должина од 452,7 cm и ширина од 193,7 cm, има висина од само 121,1 cm. Можете да додадете и меѓуоскино растојание од 265 cm. Само во случајот со овој модел, тоа нема многу влијание врз пространоста на кабината - може да собере само 2 лица. Сепак, меѓу оските има и V8 мотор, сместен на задниот дел и ги движи задните тркала. Моторот со голема брзина има волумен од 4499 кубика, развива 570 КС. и максимален вртежен момент од 540 Nm. Сето ова се испраќа до задните тркала преку седумстепен менувач со двојна спојка директно надвор од F1.
Пајакот тежи 1430 кг, што му овозможува да достигне брзина од 320 км/ч и да забрза до 100 км/ч за помалку од 3,4 секунди. На ова мора да се додаде просечна потрошувачка на гориво од 11,8 l/100 km и емисија на јаглерод диоксид од 275 g/km.
Електрониката помага да се намали овој темперамент - диференцијалот E-Diff, кој ви овозможува да го прилагодите погонот за да се зафати со површината, и системот за контрола на тракцијата F1-Trac. Диференцијалот ви овозможува да изберете помеѓу режими за дожд и снег, спорт и тркачки режими или целосно да го исклучите. Употребата на преклопен покрив ја промени цврстината на автомобилот. Ферари ја адаптираше суспензијата со повеќе врски на новите услови со промена на вкочанетоста на амортизерите.
Најинтересен елемент на оваа верзија е покривот, кој за прв пат се користеше во оваа класа на автомобили. Преклопениот дводелен покрив е целосно изработен од алуминиум, што е 25 проценти. полесен од традиционалните решенија, благодарение на што се отвора за 14 секунди. Покривот што се повлекува под хаубата, паралелно со неговата површина, не зазема многу простор. Ова овозможи да се најде простран багажен простор зад наслоните на седиштата. Зад седиштата е електрично прилагодливо ветробранско стакло кое делува како предворје. Ferrari тврди дека ви овозможува да имате слободен разговор дури и кога возите со брзина до 200 km/h. Освен, се разбира, ако не се удави од звукот на моторот, кој е малку дотеран во пајакот. Ако некој сакаше да слуша, првите примероци веќе се појавија во Полска.
