F89, прво дете на одделот Volvo Truck
Volvo F89 е стар педесет години и е многу модерен камион, резултат на големите промени што се случуваат во шведската групација за преземање на пазарниот удел од големите патни автомобили од тоа време, MAN, Mercedes и Scania. Тие беа првите, сложени и тешки, седумдесетите, а Volvo навистина брзо влезе во овој бизнис, управуван од еден нова производна сила и дизајн.
Но, тој влезе во неа згора на тоа, а пред се, со невидена индустриска организација, барана од човек кој во иднина ќе остане запаметен како еден од нејзините најголеми менаџери, Ларс Малмрос... За да одговори на предизвиците со кои шведската група ќе се соочи на краток рок, тоа беше апсолутно суштинско диверзифицирајте внатрешно самата Група.
Се раѓа Volvo Trucks
Најважниот чекор беше создавањето на Малмрос Одделение за камиони на Volvo, на крајот на 1969 г. Проектот Truck Divison беше многу лесно толку тешко: ажурирање на целиот асортиман за пет години со цел да станеме висококонкурентни првенствено на европските пазари, а долгорочно - на светските пазари и што поскоро да оствариме профит.
Сè тргна наопаку, беа потребни уште неколку години за да се смени целата линија, но до почетокот на 1978 година целото производство на Volvo се промени.
Првороденче
Првиот пример на ова ажурирање беше l'F89кој се појави во есента 1970 година како природна еволуција на F88 или L4951 Titan објавен во 1965 година. Предмет на голема рекламна кампања во Шведска и во странство, во која тој беше претставен како Ослободете се Пакет за напојување"(Енергетска единица).
Се роди нов автомобил како одличен конкурент тешки товари наменети за оваа линија, кои беа популарни во континентална Европа (Mercedes и MAN) и во скандинавските земји (Scania) Шведските инженери беа соочени со дилема: да дизајнираат Целата нова линија 6 или да работиме на еволуцијата на стариот V-6, еден од првите дизел мотори на Volvo?
Сосема нов проект
Одговорот беше да се започне со проектирање на нов 12-литарски мотор со турбополнач развиен во поставата што тој ја направи. би можеле во иднина работат непречено за какво било зголемување на капацитетот што на пазарот сигурно ќе му треба за една или повеќе деценија.
И покрај развојот на нов 12-литарски мотор, TD120, започна повеќе или помалку истовремено со објавувањето на TD1965 во 100 година, моторот што го придвижуваше F88 беше структурно различен и беше дизајниран за јасно повисоки сили: од 300 CV нагоре.
Покрај моторот, исто така Брзина беше ексклузивно производство на Volvo: SR61, a осум брзини напред и обратно, целосно синхронизирани... Volvo ја произведе и задната оска. ДР 80 со двојно намалување на опремата на мостот.
TipTop кабина
Внатрешноста на F89 беше во суштина иста како и F88 што беше таму во тоа време. познати и многу модерни (за некое време) "одлично", дизајниран во 1964 година за L4951 Titan и произведен во футуристичката фабрика во Умеа, на неколку километри од Арктичкиот круг.
La ТипТоп имаше некои карактеристики, за тоа време беше навистина авангарден, пред се кога излезе беше кабината на првиот кипер, беше опремен со првите, но важни уреди за активна и пасивна безбедност на возачот, а беше изграден земајќи ги предвид параметрите ергономија доста ретко во тоа време.
Кабината не се разликуваше значително од претходната, барем за првата година. Подоцна беше воведен верзија со подвижен покривбидејќи стандардниот клима уред беше уште далеку. F89 беше братучед волво редовно да се увезува во Италија и остана во производство во повеќе или помалку непроменета форма до 1978 година.
