Патувал: Јамаха MT10 SP
И покрај спомнувањето на други модели на Јамаха, не паничете - сè уште зборуваме за MT-10SP. Треба да се напомене дека неговите механички гени се скриени во сестрите споменати погоре. Јамаха навистина им понуди на купувачите MT-10, но вистинскиот наследник, еј, еден вид R1M што оди по патиштата, треба да биде претставен на овогодинешното Светско првенство. Причината лежи во неговата опременост и карактер, иако сепак се базира на моделот MT. Идејата беше едноставна - обојте го „емтејкото“ во спортските бои на куќата, опремете го со електронска суспензија Öhlins и мулти-обоена TFT инструмент табла, позната по моделот R1M. Резултатот е нов производ оваа година, варијантата на моделот SP.
Електроника…
Откривањето на прочистениот отровен бршлен (Hyper Nakeda, што звучи како брзина на темнината како што ја нарече Јамаха) се одржа кон крајот на оваа зима во Јужна Африка. Па, таму беше крајот на летото во тоа време. Патиштата околу Кејп Таун на брегот и во внатрешноста беа сосема вистинскиот избор за ликот на новата „гола креација“ од Ивата, бидејќи е комбинација од брзи, широки патишта и крајбрежни кривулести патеки како вртелешки. Иако електрониката е она што го карактеризира, сепак да го споменеме извонредниот четирицилиндричен CP4 агрегат, кој, како и стандардната верзија „емтејка“, може да произведе 160 „коњи“ со вртежен момент како камион кој понекогаш дава чувство на четирицилиндричен мотор . -цилиндерот брмчи на дното - но како V-облик. И покрај сличностите, ѓаволот е во деталите: MT-10 и MT-10 SP се послаби во споредба со R1M, тие имаат различни клипови, вентили, воздушни премини, воздушна комора и полесна лизгачка спојка. Сепак, SP, како и Sportsman, има систем за менување без спојка (QSS). Почнувајќи од оваа година, со овој систем се опремени и основните и Touring верзиите. Возачот има три начини на работа на блокот со функција D; тој ќе биде задоволен од системот за контрола на тракцијата на задните тркала, ABS е секако стандарден. Најголемата разлика помеѓу стандардниот и најновиот MT-10 SP е електронската суспензија Öhlins, која автоматски ги чувствува несовршеностите на патот и автоматски се прилагодува на нив. Претходно наместената суспензија се чува електронски во два режима на работа: A1 е дизајнирана за поостро, поспортско возење, додека A2 е малку помек. Исто така, постојат три „класични“ режими на поставување, каде што сите параметри може да се постават рачно.
...И задоволство
Тоа е игра со поставките на суспензијата, што беше искуство на различни типови јужноафрикански патишта. На добро асфалтирани, широки патишта кои немаа нерамнини и нерамнини (на што сме навикнати дома), попредизвикувачкиот пат А1 е вистинскиот избор, но на кривулестите, побавните и исто така нерамни патишта, го избрав А2 рута. Сè на велосипедот работи одлично заедно, вклучувајќи ги сопирачките и краткото меѓуоскино растојание Deltabox алуминиумска рамка. Ова му дава на велосипедот одлична агилност во тесни кривини и е забавно да се вози дури и по брзи и многу долги свиоци. Се разбира, електрониката не е толку софистицирана во споредба со R1M, но сепак е доволно добра за да му даде на возачот доверба во неговата работа (што во превод значи повисоко ниво на безбедност).
текст: Примоž Ерман · фотографија: Јамаха
