Патувано: Сузуки GSR 750 ABS
Всушност, работите ќе бидат поинакви ако ги земете најдобрите предмети од различни полици во магацинот. Така е создаден GSR 750, кој е спој на два света. Веќе привлекува со својот изглед, бидејќи има исклучително агресивен дизајн и остава впечаток дека го оддалечува од моќта и дека секогаш е подготвен за трка. Трките надвор од патот не се препорачуваат затоа што, како и спортските кабриолет, тој е изграден за забава во свиоците, што исто така може да се сфати посериозно од другите велосипеди кои се повеќе турнеи. Повеќето од неговите состојки доаѓаат од спортот.
Моторот позајмен од легендарниот GSX-R 750, малку припитомен за користење на патиштата, малку ја зголеми максималната моќност и го зголеми вртежниот момент во долниот опсег на вртежи. Сега произведува 106 „коњски сили“ при 10.200 750 вртежи во минута. Тоа е најмоќниот велосипед во семејството на патишта Сузуки или по нивните улични велосипеди, кои исто така ги вклучуваат Гладиус и незаменливиот Бандит. Па, додека GSR 250 е на врвот на таа скала, малиот дебитант Иназума XNUMX е на дното, и додека тие се поврзани, тие се сосема различни. Што се однесува до рамката и суспензијата, се погрижија да не се тркаат целосно, но за патиштата, особено нашите, кои често се во лоша состојба, на моменти е претешко. Заден амортизер воопшто нема.
Но, секој што сака динамично да се движи низ аглите ќе мора да го направи овој компромис. Не е ни тешко, бидејќи GSR 750 му дава толку многу забава на својот возач при свиоци по тротоарот што ќе ја заборави секоја дупка што ќе ја сретне на патот кон свиоците. Моторот пее одлично, спортски (во нашиот случај, дури и од спортскиот придушувач Yoshimura) и дава одлични спортски задоволства со одлична реакција на додавање гас, вртежен момент и моќност. Сопирачките со добро функционира ABS совршено одржуваат „спортски став“ и ви овозможуваат нагло сопирање, а ABS работи само кога има многу лизгав асфалт под тркалата или нешто друго непредвидливо.
Многу пријатен впечаток, за жал, малку ги расипува очигледните заштеди. Не можевме да поднесеме евтина хромирана рачка која едноставно не припаѓа на велосипед со педигре како GSR 750. Денес, со богатата понуда на рамни (мотокрос) рачки, тој е навистина бесплатен, и навистина е. замени прво. Чувството на свиткување на воланот кога силно сопирате е навистина неприфатливо. Можеме да му простиме не сосема успешен завар, но не и таков кормило. Единственото нешто што сè уште сакате е поголема удобност на задното седиште, на кое исто така му недостига рачка или нешто за патникот да го грабне. Затоа, ако планирате многу да патувате како двојка, порано или подоцна ќе треба да размислите за додатоци како што е рачката што се закачува на дупката каде што полниме гориво.
Во однос на цената, GSR 750 е интересен, особено без ABS, бидејќи го добивате за 7.790 евра, а за таков каков што го тестиравме, треба да одбиете најмалку 8.690 евра.
Текст: Петр Кавчиќ
