Возење 4x4 во автомобил. Не само во пустината

Возете 4×4, т.е. на двете оски, типични за SUV или SUV возила. Но, овој тип на погон се користи и кај конвенционалните автомобили, што ја подобрува нивната влечна предност и безбедност.

Погонот на четири тркала повеќе не е привилегија на теренците. Денес, обичните возачи го ценат се повеќе и повеќе, особено во сезоната есен-зима. Ова е особено важно за безбедноста на патиштата.

Придобивките од системот 4x4 вклучуваат поефикасен пренос на силата од моторот на сите четири тркала, што резултира со многу подобра тракција при забрзување и при свиоци. Ова, пак, придонесува за поголема безбедност и задоволство при возењето, без оглед на условите на патот и временските услови. Погонот 4x4 е незаменлив во зима кога може да се сретнат лизгави површини. Благодарение на ова решение, исто така е полесно да се надмине снежниот нанос.

Шкода има една од најшироките асортиман на возила опремена со погон 4×4. Покрај теренците Kodiaq и Karoq, погонот на сите тркала е достапен и кај моделите Octavia и Superb.

Двата автомобили користат ист тип на систем 4x4 со електронски контролирана повеќеплочка спојка од петта генерација, чија задача е непречено да го дистрибуира погонот помеѓу оските. Погонот 4×4 што се користи во Skoda е интелигентен, бидејќи има соодветна распределба на вртежниот момент во зависност од зафатот на тркалата.

Стандардно, вртежниот момент на моторот е концентриран на предните тркала, што помага да се оптимизира потрошувачката на гориво. Во таква тешка ситуација, вртежниот момент непречено се насочува кон задната оска. Системот користи податоци од други контролни механизми како што се: сензор за брзина на тркалото, сензор за брзина на тркала или сензор за забрзување. Спојката 4×4 ја подобрува контролата на тракцијата, ја подобрува динамиката и безбедноста на возилото. Моментот на вклучување на погонот до задната оска е незабележлив за возачот.

Дополнително, спојката 4×4 може да работи со сите активни безбедносни системи како што се ABS и ESP. Благодарение на ова решение, при промена на преносот на моќност, не се земаат предвид само брзините на тркалата, туку и, на пример, силата на сопирање или податоците од моторот што го контролира компјутерот.

„Запомнете дека возењето 4 × 4 ќе ни го олесни стартувањето, но растојанието за сопирање ќе биде исто како кај автомобил со една оска“, вели Радослав Јаскулски, инструктор во Skoda Auto Szkoła.

Погонот 4×4 од семејството Octavia е достапен во верзијата RS (Sedan и Estate) со дизел мотор од 2 КС. турбополнач, кој е поврзан со шестстепен автоматски менувач DSG. Дополнително, сите верзии на мотори на теренската Octavia Scout се опремени со погонски систем 184×4, како што се: турбо бензинец 4 TSI со 1.8 коњски сили со шестстепен DSG менувач, турбодизел 180 TDI со 2.0 КС. рачен менувач или седумстепен DSG менувач) и 150 TDI турбодизел со 2.0 КС. со шестстепен DSG менувач. Додаваме дека Octavia Scout е достапна само во караванот. Исто така, има 184 мм повеќе растојание од подлогата (до 30 мм) и пакет за теренски терен кој вклучува пластични капаци за шасијата, водовите на сопирачките и линиите за гориво.

Во моделот Superb, погонот 4×4 е достапен во четири опции на моторот. Бензински мотори: 1.4 TSI 150 КС (шестстепен мануелен менувач) и 2.0 TSI 280 КС. (шестстепен DSG), а турбодизелите: 2.0 TDI 150 КС. (шестстепен мануелен менувач) и 2.0 TDI 190 КС. - чекор DSG). Superb 4×4 се нуди и во седан и во караван каросерија.

На која група купувачи се наменети овие автомобили? Се разбира, таков автомобил ќе биде корисен за возач кој често мора да вози по патишта со полоша покриеност, вклучувајќи шумски и полски патишта, на пример, селанец. Возењето 4x4 е исто така непроценливо на планински терен, а не само во зима. Ова е корисно, на пример, при стрмни искачувања со приколка.

Но, системот 4×4 е толку разновиден што и учесниците во сообраќајот треба да го изберат. Ова возење значително ја подобрува безбедноста при возење.