Тоа беше во минатото
Пилотот на Пулковник Артур Калко
Јержи Грушински и Мациеј Шопа разговараат со полковникот Артур Калко, командант на 41-та база за воздухопловна обука, за тековната модернизација на инфраструктурата на единицата и имплементацијата на нов систем за обука на пилоти на ловци.
Кое е моменталното ниво на реализација на инфраструктурни инвестиции поврзани со М-346 во 41. BLSZ? Што останува да се направи?
Во последните месеци и години се направени бројни инфраструктурни инвестиции, а уште многу се во различни фази на изградба. Ако кажам дека нема проблеми, ќе лажам. Тие се секогаш таму, бидејќи сега сè е ново. Имаме работа со скок од 60-тите и 70-тите. директно во 41 век. Ова е огромна промена за луѓето кои ќе го користат. Инвестициите во XNUMXth BLSz беа толку големи што одлуките за нив беа донесени не во нашата единица, туку на повисоко ниво од специјализирани институции. Секако, нѐ прашаа што ни треба, и беше земено предвид нашето мислење. Во некои делови од инвестицијата имаме дури и повеќе отколку што би сакале, во други може да има нешто друго што ќе биде корисно или ќе бидат потребни некои модификации. Тоа е нормално со таква скала на промени. Сепак, работата е многу комплицирана, бидејќи сите нови набавки се под гаранција. Можните модификации се тешки бидејќи мора да ги спроведат компаниите кои биле изведувачи на инвестицијата. Ова, пак, е поврзано со дополнителни трошоци, па затоа пристапуваме кон ова со претпазливост.
Од новите инвестиции што ги изградивме: пилотска куќа, магацин за воздухопловни материјали - модерен, со клима со контролирана атмосфера, влажност и автоматизирани полици. Операторот го внесува бројот на делот, а под него се движи специјален бум. Ова се прекрасни работи: јас сам носам костим за летање и ми се допаѓа магацинот... Имаме и нова аеродромска кула и нова техничка кабина само за персоналот на М-346. Беа изградени и осум светлосни хангари за М-346.
Како се обучуваат летниот и копнениот екипаж?
Се инвестираше во опрема, но не и во програмата за обука. Ова е нашата улога. Моравме сами да го подготвиме и сега сме во фаза на непречено полирање. Ние сме, исто така, во фаза на учење бидејќи не можевме да научиме сè за време на курсот во Италија, и покрај тоа што таму испративме инструктори пилоти и техничари. На пример, инструкторите на М-346 пристигнаа таму по 70 часа, така што не беше можно да се тренира сè. Затоа нивните вештини се уште се усовршуваат за време на овогодинешните летови. Имаме гаранции за се, како и поддршка во форма на консултации. Италијанскиот персонал ни помага да управуваме со авионите, односно нашите луѓе, но доколку се појави проблем ни помагаат италијанските координатори.
Како беше обуката на пилоти-инструктори во Италија и кои стандарди за нивото на персонал треба да се постигнат сега за да се започне со обука на кадети?
Тоа е тешко прашање. Луѓе од различно потекло заминаа во Италија. Имаше пилот Ф-16, пилот МиГ-а-29 и пилоти ТС-11 Искра. Добро е што беше таков микс, но за различни луѓе беше скок од различни размери. Од друга страна, 70 часа летот не им се доволни за да кажат дека можат максимално да го користат М-346. Всушност, тие само го препознаа таму. Моментално се подобруваат со поддршка од двајца италијански инструктори кои ќе останат со нас две години.
Враќање на програмата за обука на полската авијација... дали сега треба да ја тестирате и кадетите ќе можат да тренираат откако ќе биде одобрена?
Документите се веќе одобрени. Ги развивме и сега треба да тестираме како функционира.
Колку часови лет очекувате на М-346 за еден љубител на авијацијата?
Би сакал да не одговорам, но досега оваа бројка се движи од неколку десетици до 110 часа. Имаме на ум како тоа се прави во другите земји, но пред се треба да знаеме не колку часа ќе треба да летаат кадетите, туку што сакаме да постигнеме. Кои вештини треба да ги поседува пилотот кога дипломира на обука? Зависи што очекува второто тактичко крило од нас. Го купивме М-2 за да се осамостоиме во однос на обуката. Овој авион овозможува да се тренира дури и со употреба на сложено оружје - бомби и најсовремени наведувани проектили купени за Хокс. Симулацијата на овој топ е веќе тестирана. Но, ќе видиме како ќе функционира за време на работата.
