Електрично возило наспроти возило со внатрешно согорување – СТУДИЈА НА ROI [ПРЕСМЕТКИ]

Новите електрични возила прилично брзо амортизираат. Во САД, Nissan Leaf со опсег од 160-20 километри чини во просек 2014 отсто од цената на новиот. А во Полска? Решивме да направиме споредба: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) бензин + ТНГ се типични претставници на сегментот C. Еве што дојдовме до нас.

Електричен автомобил или автомобил со внатрешно согорување - што е попрофитабилно?

Избор на електричен автомобил: Nissan Leaf

Во сегментот C во Полска, има релативно мал избор на електрични возила во 2014 година. Теоретски, би можеле да избираме помеѓу Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive и Nissan Leaf. Всушност, сепак, во оваа класа немаме речиси никаков избор - Она што останува е Nissan Leaf, кој е премногу грд за многу возачи.... Но, да му дадеме шанса.

Најевтиниот Nissan Leaf (2013) што го најдовме чинеше 42,2 илјади PLN бруто, но неговите неоригинални тркала нè оддалечија. Продажбата на тркала е една од првите работи што треба да се направат во отпадите за автомобили означени како „тотална загуба“ од осигурителот.

Всушност, за цена од 60 70 до 2013 2014 злоти, можете да купите модели од 65 до XNUMX години, но здравиот разум ви кажува да не одите под XNUMX XNUMX злоти. Затоа, претпоставувавме дека ќе користиме споредби Nissan Leaf 2014 година со батерии од 24 kWh за 65 PLN... Таквите автомобили обично имаат километража од 40-60 илјади километри.

> Читач www.elektrowoz.pl: Нашата електромобилност е безнадежна [МИСЛЕЊЕ]

Избор на возило со внатрешно согорување: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra и Ford Focus се слични по големина на Nissan Leaf. Ја избравме Opel Astra бидејќи OtoMoto вклучува и модели опремени со LPG од фабриката - ова ќе биде корисно за споредби.

Opel Astra од 2014 година обично се автомобили по лизинг со значителна километража: од 90 до 170 илјади километри. Во споредба со LEAF, кои доаѓаат речиси исклучиво надвор од Полска, тоа се најчесто автомобили од полски салони за автомобили.

Најевтините модели чинат околу 27 PLN, но здравиот разум налага дека е подобро дури и да не се грижите за нив. Типично, Просечната цена на Opel Astra со 1.4-литарски бензински мотор е околу 39 PLN. Опцијата за инсталација на гас е малку поскапа, околу 44 PLN.

> Nissan Leaf (2018): ЦЕНА во Полска од 139 PLN до 000 PLN [ОФИЦИЈАЛНО]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (2014) ТНГ

Значи натпреварот е вака:

• Nissan Leaf (2014) со батерија од 24 kWh, CHAdeMO приклучок и приближно 50 km километража – ЦЕНА: 65 PLN.
• Opel Astra (2014), бензинец, 1.4L мотор со километража околу 100 km – ЦЕНА: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), бензин + плин, 1.4L мотор со километража од околу 100 km – ЦЕНА: 44 PLN.

Ја зедовме потрошувачката на енергија од официјалните податоци на EPA и просечната потрошувачка на гориво на возилото врз основа на информациите од порталот AutoCentrum. Ние, исто така, претпоставивме дека возилата со согорување бараат прво промена на времето и инвестирање во сопирачки на секои три години (тампони/дискови).

Дополнително, трошоците за „замена“ на маслото во моделот ТНГ се зголемени со трошоците за проверка на системот за ТНГ, замена на испарувачот и евентуално замена на приклучоците и намотките, што е многу почеста кај возилата на гас.

Претпоставувавме дека сопственикот на електромобилот ја користи ноќната тарифа за да не го оптоварува паричникот со полнење. Ја зголемивме цената на ТНГ за околу 8 отсто за да го вклучиме и бензинот потребен за палење на автомобил и патување на првите километри.

Дуел 1: Нормална километража = 1 километар месечно

Според Централниот завод за статистика на Полска (ГУС), сопствениците на возила со мотор со внатрешно согорување возат во просек околу 12 километри годишно, односно околу 1 километар месечно. Во таква ситуација и по пет години работа, автомобилите со согорување ќе бидат поевтини од електричниот автомобил. Се разбира, под услов ниту една од компонентите на моторот да не откажала досега:

Исто така, вреди да се нагласи дека гумите не ги вклучивме во работните трошоци бидејќи очекуваме набавната цена да биде иста за сите модели.

Дуел # 2: малку повеќе километража = 1 км месечно.

1 км месечно или 200 14 км месечно е повеќе од просекот за Полјакот, но сопствениците на возила со ТНГ се повеќе или помалку способни да управуваат со своите автомобили. Тие се поевтини, па одат поволно. Што се случува со таква споредба?

Излегува дека ТНГ е најевтин на долг рок, претекнувајќи автомобил на бензин за околу 3,5 години. Во меѓувреме, по 5 години возење, автомобилот на бензин станува поскап од електричната верзија - и никогаш нема да биде поевтин.

Вреди да се напомене дека по овие пет години возење имаме електричар со поминати околу 120 170 километри и возило со внатрешно согорување со поминати околу 1 километри. Графиконот покажува и дека овие 200 километри месечно се блиску до границата, над која електричниот автомобил одеднаш станува најпрофитабилен. Затоа, да се обидеме да направиме уште еден чекор.

Дуел бр. 3: 1 км месечно и продажба на автомобили за 000 години.

Откривме дека можеби на сопствениците на автомобили ќе им здосадат нивните автомобили и ќе сакаат да ги продадат по три години користење. Бевме многу изненадени кога се покажа дека автомобилите од 3 и 6 години не се разликуваат значително по цена. Разликата обично беше околу 1/3 од цената на поскапиот автомобил.

Значи, што се случува кога автомобилот се продава три години подоцна?

Можете јасно да видите дека сината лента паѓа малку под портокаловите и црвените линии. Ова значи дека кога препродавате автомобил, ни се враќаат поголемиот дел од вложените пари во автомобилот, и ќе го извлечеме максимумот од Nissan Leaf.

Еве ја цената на автомобилот добиена од табелата:

• Вкупна вредност на имотот Nissan Lifa (2014) за 3 години, вклучувајќи ја и продажбата: 27 009 PLN
• Вкупна вредност на имотот Opla Astra J (2014) за 3 години, вклучувајќи ја и продажбата: 28 PLN
• Вкупна вредност на имотот Opla Astra J (2014) за 3 години, вклучувајќи ја и продажбата: 29 PLN

заклучок

За долгорочното купување на електрично возило да биде профитабилно, потребно е:

• возете најмалку 1 км месечно,
• патуваат многу низ градот.

Колку повеќе рути во градот, толку е поголема профитабилноста на купувањето. Профитабилноста на купување електричен автомобил се зголемува и кога возиме во поладна клима (Исланд, Норвешка), бидејќи трошоците за енергија растат побавно од потрошувачката на гориво. Сепак, навистина не е важно дали полниме дома или бараме бесплатни полначи низ градот.

Апликации за дилери на автомобили за 3 години

Ако планираме да купиме автомобил за три години, не инвестирајте во кола со плин. Нема да се исплати навреме, а продажната цена нема да ни ја компензира повисоката почетна цена.

Електричниот автомобил мора да се сфати многу сериозно. Може да испадне дека по три години работа, ќе го продадеме многу поскапо од аналози на бензин, што ќе ни овозможи значително да ги намалиме вкупните трошоци за сопственост на автомобил:

> ЕВ веќе се поевтини од автомобилите со согорување [СТУДИЈА]

Ова може да ве интересира: