Електричарите го освојуваат Западот

Ако го погледнете само растот на продажбата на електрични возила во богатите западни земји, тешко ќе се спротивставите на зголемениот бран на електричен ентузијазам. Од друга страна, оваа „револуција“ се случува најмногу благодарение на владините субвенции и токму затоа што зборуваме за богати земји.

Погонот на електричното возило - постар од моторот со внатрешно согорување бидејќи неговите први апликации се појавија во XNUMX-те - доживува ренесанса во последниве години. Точно, скептиците велат дека само поради зголемувањето на цените на течните горива, невозможно е да не се забележи огромниот технолошки напредок постигнат неодамна со електромобилизацијата. Еколошките придобивки од електричните возила (ЕВ) се исто така важни.

Моќен поттик за развој на електромобилизацијата беше неодамнешната одлука на Илон Маск, извршен директор на Tesla, да понуди електричен автомобил по прифатлива цена. За недела претпродажбата на Model 3 е дури 325 илјади. луѓето ја кредитирале сметката на компанијата со почетен износ од 1 илјада. Маск призна дека пресметката е подготвена врз основа на анализа која ја одредува просечната куповна цена на четвртиот автомобил од овој производител на 42 3. дупка. Најевтината верзија на Модел 35 ќе чини 30 рубли. дупка. (ова е просечната куповна цена на нов автомобил во САД), која, по одбивањето на највисоката премија понудена за купување на електричен автомобил, дава цена дефинитивно под XNUMX PLN. дупка.

Во екстаза, Tesla објави дека првата недела од април 2016 година ќе биде запаметена како време кога електричните автомобили станаа мејнстрим производ. Се очекува Model 3 да започне да се произведува на крајот на 2017 година, но веќе е познато дека со тековните развојни планови на компанијата, повеќето клиенти ќе мора да чекаат уште една година, па дури и две години, додека нивниот автомобил не излезе во продажба. да се подигне. Така Илон Маск официјално потврди дека Tesla почна да бара начини да го зголеми производствениот капацитет.

Пробив со помош на државата

Во моментов, буквално секој голем производител во автомобилската индустрија го развива овој тип на технологија. Бројот на електрични возила што се продаваат ширум светот расте доста брзо. Денес Nissan сè уште го има Leaf како свое најпродавано возило.

Според прогнозите објавени во март оваа година од британската истражувачка компанија „Фрост и Саливан“, по 2020 година се очекува да се најдат 10 милиони електрични возила на светските патишта. Во тоа време, зелените автомобили ќе сочинуваат околу 1/3 од автомобилите продадени на развиените пазари и околу 1/5 во градовите во земјите во развој. Меѓународната истражувачка агенција Navigant Research предвидува дека до 2023 година, продажбата на електрични возила ќе изнесува 2,4% од продажбата на возила од новата генерација ширум светот. За возврат, глобалниот пазар на електрични возила би можел да забележи раст на продажбата од 2,7 милиони во 2014 година на 6,4 милиони во 2023 година.

Censuswide ја нарача Go Ultra Low, кампања за поттикнување на купување возила со ниска потрошувачка на јаглерод, со истражување кое покажува дека западните тинејџери на возраст од 14 до 17 години планираат да купат електричен автомобил како свој прв автомобил. Најмалку осум од десет 81-годишници - поточно 50% - сакаат електричен автомобил. Иако овој процент малку се намалува како што се зголемува возраста на испитаниците, тој сепак останува над XNUMX%.

Во Велика Британија во првиот квартал од 2016 година дневно се регистрирале во просек по 115 електрични возила. Ова е најдобриот резултат од јануари 2011 година, кога локалната самоуправа одлучи да ја поддржи продажбата на овој тип автомобили со воведување на систем за субвенционирање. Бројот на електрични возила купени преку субвенции на островите надминува 60 илјади. ОК стана огромен пазар за овој сегмент, иако заостанува зад помалата Холандија во однос на регистрациите.

Ова се должи на воведувањето на закон со кој од 2025 година на холандскиот пазар ќе може да се нудат само електрични возила. Информациите за ова ги обезбеди веб-страницата csmonitor.com. Идејата ја предложи локалната Лабуристичка партија, чиј проект предвидува забрана за воведување автомобили со бензински и дизел мотори на домашниот пазар од 2025 година. Автомобилите со ваков погон, кои би биле регистрирани при воведувањето на забраната, би можеле да останат во употреба и мирно да „умираат“.

Кога купуваат електрични возила, Холанѓаните можат да сметаат, особено, на ослободување од такси за патишта и регистрација (вкупно до 5,3 илјади евра за физички лица и до 19 илјади евра за компаниите за првите четири години на користење). Примамлива понуда ги очекува сопствениците на доставувачите и таксистите кои ќе се решат да преобразат автомобил со класичен мотор во електричен автомобил. При купување на ваков автомобил ќе добијат доплата до 5. евра. Покрај тоа, жителите на Ротердам можат бесплатно да користат паркинг во центарот на градот во текот на целата година откако ќе го регистрираат своето возило. Бесплатен е и пристапот до терминалите за брзо полнење низ целата земја.

Германија проценува дека ќе има околу милион електрични возила на патиштата до крајот на 2020 година. За да се постигне оваа цел, во 2010 година беше започната специјална владина програма за промоција на возила со ниски емисии на германските патишта. Проектот, меѓу другото, предвидува: ослободување од годишна такса за патишта за електрични возила и plug-in хибриди во период од пет години од датумот на првата регистрација (во Полска таквиот данок е вклучен во цената на горивото), искористувајќи ги предностите на повластена даночна стапка за лица кои го користат авто-бизнисот за лични цели и динамично проширување на мрежата на станици за брзо полнење низ државата.

Норвешка е земја во која има јасен фокус на електричните автомобили - минатата година од 5 милиони жители веќе ги имало 50. регистрирани електрични возила. Норвежаните кои возат електрични автомобили се ослободени од данок за купување автомобил (вклучувајќи ДДВ), годишен данок на патишта и такси за паркирање и заедница. Покрај тоа, тие можат да користат автобуски ленти.

Исто така, владата ги наградува Швеѓаните за користење електрични возила. При купување на електрично возило, тие автоматски се ослободени од годишен данок на возилото во првите пет години по регистрацијата. Покрај тоа, шведските бизниси и институции може да сметаат на субвенција од 40 PLN 18,5. круни (околу 40 илјади злоти) за набавка на електрична опрема. Третата предност е намалување на данокот од XNUMX% при користење на службено возило за лични цели.

Другите европски земји исто така почнуваат да се фокусираат на електрификација на автомобилската индустрија. Ирците и Романците добиваат до 5 кога купуваат автомобил со ниски издувни гасови. кофинансирање во евра, Британците до 5 фунти, Шпанците до 6 илјади евра, Французите до 7 илјади евра, а жителите на Монако до 9 илјади евра.

Како што можете да видите, зголемувањето на бројот на електрични возила во голема мера се должи на субвенциите. Во Полска, каде субвенциите се полоши, годишно се продаваат неколку стотици автомобили од овој тип. Ова е девет пати помалку отколку во Германија. Пред сè, треба да ја прошириме мрежата за полнење. Во моментов кај нас имаме околу 150 вакви пунктови.

Пантографи на иднината

Во срцето на електричната револуција е истражувањето и потрагата по нови решенија. Швеѓаните, на пример, неодамна почнаа да го тестираат првиот електричен камион. Моделите со пантограф ќе бидат тестирани во текот на следните две години на автопатот Е16 од два километри северно од Стокхолм. Хибридните автомобили беа произведени од Scania и сега соработуваат со Siemens за да ги усогласат со тракцијата.

Камион Scania со пантограф

Двегодишниот период на студирање треба да потврди дали системот наречен E-Highway е скалабилен и ќе се покаже како функционално решение во иднина. Системот се очекува да биде двојно поефикасен енергетски од оние што се користат во моментов. Неговиот главен елемент е интелигентен пантограф во комбинација со хибриден погон, кој му овозможува да се движи со брзина до 90 km/h. Ова е решение засновано и на батеријата и на гасот на хибридниот погонски систем на камионот, така што возилото може да вози дури и кога е исклучено од надземната линија.

Сименс работи на сличен систем во Калифорнија во соработка со Volvo. Во 2017 година, камионите со влечната инфраструктура на новонастанатиот електричен автопат ќе бидат тестирани во близина на пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич.

Возила за брз транспорт на земја дизајнирани за жителите на Сингапур.

На другата страна на светот, сингапурската SMRT Services (втората по големина компанија за јавен превоз на локалниот пазар), заедно со својот холандски партнер 2 Getthere Holding, носи целосно автономни електрични такси на улиците на Сингапур, со што го зазема првото место . чекор за целосно менување на начинот на кој луѓето се движат. Тие ќе ја надополнат постојната инфраструктура за јавен превоз, овозможувајќи ви да стигнете до вашата дестинација без трансфер. Автомобилите GRT (Ground Rapid Transport) личат на минибуси. Широките автоматски врати од двете страни на возилото овозможуваат брзо менување на патниците. Прилагодливиот ентериер може да собере до 24 места за седење и стоење. Се претпоставува дека благодарение на системот GRT ќе може да се превезуваат до 8 патници на час, при максимална брзина од 40 km/h.

Полнењето не е полнење гориво

Следните генерации на електрични возила по функционалност наликуваат на конвенционални возила со внатрешно согорување. Нивниот асортиман се подобрува, што беше и се уште се споменува како еден од проблемите од гледна точка на потенцијалните купувачи. Tesla Model S, на пример, ви овозможува да патувате речиси 500 km без полнење. Значи, ако покриеноста повеќе не е проблем, тогаш што е?

Кога мерачот за бензин или дизел покажува ниско ниво на гориво, застануваме на станица и можеме повторно да возиме за неколку минути. Во случај на електрични возила, кога се јавува недостаток на енергија за време на возењето, мора да резервираме време за подолг одмор. Тоа е затоа што потребни се многу часови за да се наполнат батериите до 100%.

Има, сепак, идеи дека батериите не треба да се полнат, туку да се менуваат, што значително ќе го намали времето на застој, но засега тоа се прототип решенија. Тие, исто така, бараат од производителите да ги преформулираат дизајнерските концепти, така што процесот на замена не одзема премногу време и проблематичен. Колумните за вести за технологија понекогаш прикажуваат извештаи за „револуционерни“ решенија кои можат да го намалат времето на полнење на батеријата на само неколку минути. Сепак, како што добро знаат корисниците на паметни телефони, кои се многу попопуларни од електричните автомобили, ваквите методи за брзо полнење сè уште не се видливи на потрошувачкиот пазар.

Влечен појас - товарење

Понекогаш идеите на технолозите одат подалеку, кон безжично полнење, па дури и кон решенија како патишта опремени со електрична влечна сила, кои индуктивно ќе ги возат возилата. Qualcomm веќе некое време работи на проектот за безжично полнење на електрични возила (WEVC). Тој соработува со властите на ОК, канцеларијата на градоначалникот на Лондон и агенцијата одговорна за транспорт. Сепак, спроведувањето на вакви решенија е сериозна инвестиција. Системот за напојување на возилата ќе биде дел од јавната патна инфраструктура овде.

За само неколку години

Faraday Future, кој се смета за најголем конкурент на Tesla Motors, доби дозвола да го тестира својот прототип на автономно електрично возило на патиштата во Калифорнија. Нејзините газди се надеваат дека следната година ќе започнат со производство и продажба на електрични возила, но сè уште нема информации за плановите за автономни автомобили.

2016 Faraday Future FFZERO1 – концепт автомобил

Faraday Future е една од многуте стартапи финансирани од Кина кои сакаат да се натпреваруваат со Tesla во напредни електрични возила. Сепак, досега компанијата не беше подготвена да открие какви било детали за програмата за автономно возење освен дека системот ќе нуди ажурирања слични на оние што ги обезбедува Tesla. Faraday Future не е единствената компанија која може да ги тестира своите возила на патиштата во Калифорнија. Истото одобрение им беше доделено на тринаесет други конкуренти во индустријата, вклучувајќи ги Тесла, Нисан, Фолксваген, Форд, Хонда, Мерцедес-Бенц и БМВ.

Различни производители најавуваат нови генерации на модели на електрични возила, привлекувајќи ги купувачите на различни начини. Во декември, Porsche потврди дека инвестирала повеќе од 3,5 милијарди долари за отворање производствени линии кои ќе ги произведуваат првите целосно електрични автомобили во историјата на марката. Mission E - забрзува до „стотки“ за 80 секунди и е опремена со функција која ви овозможува да ја наполните батеријата за 15% за само 6 минути. Audi планира да започне со производство на својот најнов електричен SUV, Audi Q. 2018 за 500 година. Прототипот, претставен во Брисел, е опремен со три електромотори и батерии доволни за автономија од повеќе од 2018 километри. Мерцедес планира да го објави својот прв теренец со долг дострел до 2020 година. До 500 година компанијата планира да понуди дури четири модели на електрични автомобили. Според Ројтерс, Mercedes ќе го претстави првиот прототип со автономија од околу XNUMX километри на салонот во Париз во октомври.

Porsche Mission E - преглед

Тука е и речиси „легендарниот“ автомобил на Apple, iCar - иако се уште не е познато како ќе изгледа и дали компанијата ќе се обложи на пазарот на електрични возила. Сепак, знаеме дека Apple агресивно бара талентирани инженери и техничари поврзани со самоуправувачки автомобили. Германскиот печат исто така тврди дека автомобилот на Apple ќе се појави на германските патишта на крајот од 2019 и 2020 година. Засега, спомнувањето на производителот на автоделови Magna International како дизајнерски партнер за автомобилот кажува многу за напредокот на проектот.

Како што можете да видите, во светот на електричните возила, имаме многу смели концепти, многу најави, сè пософистицирани продажби субвенционирани од владата и неколку технички ограничувања кои допрва треба да бидат задоволително решени. На овој начин можете да го видите хоризонтот, но и маглата што го опкружува.

Тестирање на електрични камиони во Шведска:

Завршни подготовки за изградба на првиот електричен пат во светот