Електричен Kia e-Niro: целосно наполнето искуство [YouTube]

Fully Charged објави видео од официјалната презентација на Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, што се одржа во Сеул, Јужна Кореја во ноември 2018 година. Автомобилот го импресионираше возачот со техничките можности и внимателен дизајн, а фаровите малку разочараа. Генерално, сепак, автомобилот беше многу пофален.

Првиот куриозитет што ми падна во очи беше спомнувањето на батеријата: во ОК нема да може да се купи верзија со батерија од 39,2 kWh. Во продажба би требало да биде само опцијата од 64 kWh. Веќе забележавме дека францускиот ценовник е сличен - нема модел со помала батерија (види: овде).

Внатрешноста на автомобилот беше дефинирана како традиционална и класична - покрај централната конзола. Опремата е модерна, но стандардна и Најголемиот недостаток на Kony Electric е недостатокот на HUD... Менувачите на лопатката на воланот се спортски автомобили, но тие се користат, како и кај електричниот Hyundai, за регулирање на регенеративната сила на сопирање.

Центарот на воланот му се чинеше не многу шармантен на возачот (имаме исто мислење - нешто не е во ред), а на еден од читателите на www.elektrowoz.pl не му се допадна централната конзола со рачката на менувачот. Сепак, тешко е да се најде грешка на останатите, а белата резба на воланот и седиштата е пријатна за око.

На задното седиште има повеќе простор од Konie Electric, што може да значи дека семејствата со поголеми деца ќе се одлучат за Niro EV. Или само луѓе кои имаат повеќе од еден друг возрасен.

Спецификации Kia e-Niro: 204 КС, тежина 1,8 тони, без долги LED светла

Автомобилот тежи 1,812 тони, што е повеќе од 100 килограми потежок од Hyundai Kona Electric (1,685 тони). Сепак, 100-7,5 km/h прави за 0,1 секунди – 100 секунди побрзо од Kona Electric! Сепак, изјавите на производителите можат да бидат многу конзервативни. На YouTube веќе има снимки од Kony Electric кој постигнал 7,1 km/h за само XNUMX секунда.

Враќање на е-Ниро: максималната брзина на автомобилот е 167 км на час, моќноста е 204 КС. (150 kW), вртежен момент: 395 Nm.

Најголемиот недостаток на автомобилот што се гледаше однадвор е без ксенон или LED рефлектори... LED диодите се користат само за дневно возење, а зад леќите за кратко и долго светло се наоѓа традиционална халогена ламба. Исто е и со предните трепкачи.

Задните светла и стоп светлата изгледаат како LED диоди, но трепкачите се чини дека се класична сијалица. Од гледна точка на другите возачи, ова има дефинитивна предност: LED светлата се гасат и се вклучуваат многу брзо, а класичната волфрамска ламба има одредена инерција што го прави трепкањето мазно.

Батерија и опсег на Niro EV

Електричната батерија на Kia се состои од 256 ќелии и има капацитет од 180 Ah. На 356 волти, ова е еквивалентно на 64,08 kWh енергија. Целото пакување тежи 450 килограми и доста штрчи на дното на машината. Пристапот е незгоден: подобро е да ослободите нешто 10 cm од шасијата отколку 10 cm во багажникот или кабината.

Приклучок за полнење - CCS Combo 2, скриен под капакот и карактеристични приклучоци. Од горе, тие се осветлени со LED светилка.

Исто така, вреди да се додаде дека Резервата на енергија на Kia e-Niro според протоколот WLTP треба да биде 454 километри – т.е. нешто помалку од претходно наведеното, наводно како резултат на грешка. 454 километри според процедурата WLTP е приближно 380-385 километри во реални услови (= EPA). Тоа значи дека електричниот Kia е меѓу лидерите во моментално произведените кросовери во сегментот B-SUV и C-SUV. BYD Tang EV600 (само во Кина) и Hyundai Kona Electric 64 kWh се подобри од него.

Вистински модели на електрични возила B-SUV и C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Став: Ниро ЕВ против Кона Електрик

Багажникот на автомобилот е 450 литри, додека на Konie Electric е речиси 1/4 помал, што може да направи разлика кога се пакувате за подолго патување. Од љубопитност, вреди да се додаде дека под подот на багажникот на e-Niro има преграда за паметни кабли, во која кабелот дополнително се стега со чадор.

> Полицијата се обиде да го запре Тесла на 11 километри. Пијан возач спиел на волан

Благодарение на ова, багажникот не е преполн со кабел долг неколку метри, кој понекогаш е валкан и секако не изгледа естетски пријатно по природа.

Возилото мора да пристигне во ОК од април 2019 година. Времето на чекање е околу една година. Достапноста на автомобилот во Полска сè уште не е објавена [од 5.12.2018 година], но веќе проценуваме дека неговите цени ќе се движат од приближно 162 PLN за основната верзија од 39,2 kWh до најмалку 210 PLN за најопремена верзија.kWh.

> Цени на електрична енергија за Kia Niro (2019) во Австрија: од 36 690 евра, што е еквивалентно на 162 илјади PLN за 39,2 kWh [обновено]

И еве го видеото:

Ова може да ве интересира: