Електричниот систем на автомобилот ВАЗ 2106
содржина
- Дијаграм на електричната опрема на автомобилот ВАЗ 2106
- Инсталирање на подлогата
- жици во кабината
- Карактеристики на одржување на електрична опрема и замена на жици ВАЗ 2106
- Неисправности на електричната опрема ВАЗ 2106
- Шеми на електрична опрема на поединечни гранки
Развојот на автомобилските возила е тесно поврзан со еволуцијата на човештвото. Формирањето на транспортот се развива бавно, бидејќи самоодниот автомобил е комплексен сет на механички и електрични елементи, каде што се групирани главните компоненти: каросерија, шасија, мотор и електрични инсталации, кои работат во совршена хармонија едни со други. Дизајнот и распоредот на овие потсистеми обезбедуваат ефикасно функционирање на возилото, користејќи ги дизајнерските карактеристики на елементите и нивната намена.
Дијаграм на електричната опрема на автомобилот ВАЗ 2106
Автомобилот ВАЗ 2106 беше вистинска кулминација на долгогодишното иновативно истражување и развој. Тоа е машина со сигурни механички и електрични уреди. При развивањето на ВАЗ 2106, специјалистите на автомобилската фабрика Волга беа водени од условите за работа за ажурирање и надградба на претходните модели до европските стандарди за квалитет. Правејќи промени во надворешноста, советските дизајнери развија нов дизајн за задните светла, страничните индикатори за насока и други елементи. Најпопуларниот и масивен автомобил ВАЗ 2106 беше пуштен во употреба на домашните патишта во февруари 1976 година.
Покрај промените во суспензијата и модификациите на моторот, специјалистите обрнаа внимание на електричните жици во автомобилот, што е систем од обоени жици поставени рамо до рамо и врзани заедно со електрична лента. Електричното коло е дел од транспортот и вклучува коло дизајнирано да работи на моторот и коло за пренос на електрична енергија до потрошувачите на осветлување:
- систем за стартување на моторот;
- елементи за полнење на батеријата;
- систем за палење на мешавината на гориво;
- елементи на надворешно и внатрешно осветлување;
- сензорски систем на таблата со инструменти;
- елементи за известување за звук;
- блок со осигурувачи.
Електричниот систем на возилото е затворено коло со независен извор на енергија. Струјата тече низ кабелот од батеријата до компонентата што се напојува, струјата се враќа во батеријата преку металното тело на автомобилот, поврзано со батеријата со дебел кабел. Тенки жици се користат за додатоци и релеи кои бараат мала моќност.
Користејќи ги современите случувања во дизајнот и ергономијата на локацијата на контролите, специјалистите на фабриката го дополнија дизајнот на ВАЗ 2106 со аларм, контроли на управувачкиот столб за бришачи и миење на шофершајбната. За ефикасно прикажување на техничките индикатори, таблата со инструменти беше опремена со реостат за осветлување. Ниско ниво на течност за сопирачките беше одредено со посебна контролна ламба. Моделите на луксузна опрема беа опремени со радио, греење на задното стакло и црвено светло за магла под задниот браник.
За прв пат на моделите на советската автомобилска индустрија, задните светла се комбинираат во едно куќиште со индикатор за насока, странично светло, стоп светло, светло за рикверц, рефлектори, структурно комбинирани со осветлување на регистарските таблички.
Дијаграм за поврзување ВАЗ 2106 (карбуратор)
Комплексна мрежа од жици поминува низ автомобилот. За да се избегне забуна, секоја жица поврзана со поединечен елемент има различен код за боја. За следење на жици, целата шема е рефлектирана во упатството за сервисирање на возилото. Пакетот жици се протега по целата должина на телото од единицата за напојување до багажниот простор. Дијаграмот за поврзување на електричната опрема е едноставен и јасен, што бара појаснување во случај на проблеми со идентификацијата на елементите. Кодирањето во боја се користи за да се олесни процесот на префрлување на електричните потрошувачи, чиешто детално поврзување е наведено во дијаграмите и прирачниците.
Табела: опис на електричниот дијаграм
| Број на позиција | Елемент на електрично коло |
| 1 | предни светла |
| 2 | странични сијалички за вртење |
| 3 | акумулаторска батерија |
| 4 | реле за светилка за полнење на батеријата |
| 5 | реле за долго светло на предните светла |
| 6 | реле за долго светло на предните светла |
| 7 | почетник |
| 8 | генератор |
| 9 | надворешни светла |
Системот за електрична опрема е направен според едножично коло, каде што негативните терминали на изворите за потрошувачка на енергија се поврзани со телото на автомобилот, кое ја извршува функцијата на "маса". Тековните извори се алтернатор и батерија за складирање. Стартувањето на моторот го обезбедува стартер со електромагнетно влечно реле.
За ракување со енергетската единица со карбуратор, се користи механички електричен систем за палење. Редоследот на работа на системот започнува со создавање на магнетно поле во внатрешноста на јадрото на калем за палење, формирајќи резервоар за енергија, кој ќе се користи за искра на свеќичките преку високонапонски жици.
Активирањето на целиот процес на стартување на електричното коло започнува со прекинувачот за палење и контактната група која го контролира системот за палење на автомобилот, системот за осветлување и светлосната сигнализација.
Главните уреди за надворешно осветлување се соборени и долго светла, покажувачи на насока, задни светла и осветлување на регистарската табличка. За осветлување на внатрешноста се користат две абажури. Покрај тоа, има прекинувачи за врати на столбовите на предните и задните врати. Електричните жици на таблата со инструменти вклучуваат збир на елементи за да го предупредат возачот за техничката состојба на автомобилот: тахометар, брзиномер, температура, ниво на гориво и мерачи на притисок на маслото. Шест индикаторски ламби се користат за осветлување на таблата со инструменти ноќе.
Главните карактеристики на дијаграмот за електрични инсталации:
- активирање на електричното коло преку прекинувачот за палење;
- префрлување на тековните потрошувачи преку кутијата со осигурувачи;
- поврзување на клучните јазли со извор на електрична енергија.
Повеќе за карбураторот ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Дијаграм за поврзување ВАЗ 2106 (инјектор)
Недостаток на механичкиот систем за палење со мотор со карбура е употребата на точки за прекин на низок напон на примарното намотување на калем за палење. Механичко абење на контактите на камерите на дистрибутерот, нивна оксидација и изгорување на контактната површина од постојано искри. Постојаното прилагодување за да се компензира абењето на контактните прекинувачи ги елиминира механичките промени. Моќта на празнењето на искрата зависи од состојбата на контактната група, а слабото искрење доведува до намалување на ефикасноста на моторот. Механичкиот систем не е во состојба да обезбеди доволен век на траење на компонентата, ограничувајќи ја моќноста на искрата и брзината на моторот.
Табела: опис на електричното коло на инјекторот
| Број на позиција | Елемент на електрично коло |
| 1 | контролер |
| 2 | вентилатор за ладење |
| 3 | блок од ременот на системот за палење до ременот на левиот кал |
| 4 | блок од ременот на системот за палење до оклопот на десниот кал |
| 5 | мерач на гориво |
| 6 | Приклучок за ременот за нивото на горивото до ременот на сензорот за ниво на гориво |
| 7 | сензор за кислород |
| 8 | Приклучок за ременот на сензорот за ниво на гориво до ременот на системот за палење |
| 9 | електрична пумпа за гориво |
| 10 | сензор за брзина |
| 11 | регулатор за брзина на мирување |
| 12 | сензор за позиција на гас |
| 13 | сензор за температура на течноста за ладење |
| 14 | сензор за масовен проток на воздух |
| 15 | дијагностички блок |
| 16 | Сензор за положба на коленестото вратило |
| 17 | електромагнетниот вентил за прочистување на канистерот |
| 18 | калем за палење |
| 19 | Свеќица |
| 20 | млазници |
| 21 | блок од ременот на системот за палење до ременот на таблата со инструменти |
| 22 | електрично реле на вентилаторот |
| 23 | осигурувач на колото за напојување на контролорот |
| 24 | реле за палење |
| 25 | осигурувач на релето за палење |
| 26 | осигурувач на колото за напојување на пумпата за гориво |
| 27 | реле за пумпа за гориво |
| 28 | приклучок на ременот за палење до ременот на инјекторот |
| 29 | блок од ременот на инјекторот до ременот на системот за палење |
| 30 | блок од ременот на таблата со инструменти до ременот на системот за палење |
| 31 | прекинувачот за палење |
| 32 | таблата со инструменти |
| 33 | дисплеј на системот против токсичен мотор |
Прочитајте за уредот на таблата со инструменти: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
За да се решат проблемите на системот за механичко палење, воведено е електронско палење. Во оригиналните системи, контактните прекинувачи беа заменети со сензор за ефект на Хол кој реагира на ротирачки магнет на брегаста осовина. Новите автомобили го отстранија механичкиот систем за палење, заменувајќи го со електронски систем без подвижни делови. Системот е целосно контролиран од вградениот компјутер. Наместо дистрибутер за палење, воведен е модул за палење кој ги опслужува сите свеќички. Заедно со развојот на транспортната технологија, возилата се опремени со систем за вбризгување гориво кој бара прецизно и моќно создавање искри.
Системот за вбризгување на ВАЗ 2106 за снабдување со гориво е инсталиран од 2002 година. Претходно користеното механичко искри не дозволуваше подобрување на перформансите на моторот. Ажурираното коло за напојување на инјекторот користи електронско контролно коло за работа на целиот систем. Електронската единица (ECU) контролира многу процеси:
- вбризгување гориво преку прскалки;
- контрола на состојбата на горивото;
- палење;
- состојба на издувните гасови.
Функционирањето на системот започнува со отчитувањата на сензорот за положба на коленестото вратило, кој му сигнализира на компјутерот за снабдувањето со искра до свеќите. Електронското коло на инјекторот се разликува од моделот на карбураторот, претпоставувајќи вклучување на различни електронски уреди во системот на возилото кои пренесуваат сигнали за физичките и техничките параметри. Поради присуството на бројни сензори, електронското коло на инјекторот работи стабилно и стабилно. По обработката на сите сигнали и параметри од сензорите во внатрешната меморија на микроконтролерот, се контролира работата на актуаторите за снабдување со гориво, моментот на формирање на искра.
Инсталирање на подлогата
Главниот дел од електричните жици се наоѓа во моторниот простор, каде што се наоѓаат главните елементи, електронските и механичките сензори на автомобилот. Значителен број жици го намалуваат целокупниот естетски изглед на моторот, опкружен со мноштво кабелски жици. За практично одржување на механичките компоненти на моторот, производителот ги става жиците во пластична плетенка, елиминирајќи го нејзиното гребење на металните елементи на телото и криејќи го во шуплините на телото надвор од видното поле за да не го одвлекува вниманието од енергетска единица.
Под хаубата на моторот има многу помошни елементи кои трошат или генерираат електрична енергија како што се стартер, генератор, сензори. Сите уреди се меѓусебно поврзани на одреден начин и по редослед што се рефлектира во електричното коло. Жиците се фиксираат на безбедно и незабележливо место, што го спречува нивното намотување на подвижните делови на шасијата и моторот.
Внатре во моторниот простор има жици за заземјување, кои треба да бидат цврсто поврзани само на мазна метална површина. Сигурниот контакт за заземјување низ каросеријата на автомобилот обезбедува единствено коло на обратна струја од негативниот приклучок на батеријата, што е „масата“ на возилото. Каблите од сензорите се поставени во заштитно куќиште кое обезбедува изолација од топлина, течности и радио пречки.
Системот за поврзување лоциран во моторниот простор вклучува:
- батерија;
- стартер;
- генератор;
- модул за палење;
- високонапонски жици и свеќички;
- бројни сензори.
жици во кабината
Со електричните жици, сите сензори, јазли и контролната табла функционираат како единствен механизам, обезбедувајќи единствена задача: непрекинат пренос на електрични сигнали помеѓу меѓусебно поврзаните елементи.
Повеќето елементи на возилото се наоѓаат во кабината, обезбедувајќи контрола на процесот, следење на нивната имплементација и дијагностицирање на техничката состојба на сензорите.
Контролите на автомобилскиот систем сместени во кабината вклучуваат:
- инструментална табла и негово осветлување;
- надворешно осветлување на коловозот;
- сигнални уреди за вртење, застанување и звучно известување;
- осветлување на салонот;
- други електронски асистенти како што се бришачите на шофершајбната, грејачот, радиото и системот за навигација.
Опремата за жици во патничкиот простор обезбедува поврзување на сите елементи на автомобилот преку кутијата со осигурувачи, која, без оглед на бројот на уреди, е главниот елемент на електричните жици во патничкиот простор. Кутијата со осигурувачи, сместена лево од возачот под торпедото, често предизвикуваше сериозни критики од сопствениците на ВАЗ 2106.
Ако се изгуби физичкиот контакт на која било жица, осигурувачите се прегреваат, согорувајќи ја топливата врска. Овој факт беше присуството на проблем во електричното коло на автомобилот.
Табела: ознака и моќност на осигурувачите во блокот ВАЗ 2106
| Име | Намена на осигурувачите |
| F1(16A) | Сирена, штекер за светилка, запалка, стоп светла, часовник и внатрешно осветлување (плафони) |
| F2 (8A) | Реле за бришачи, мотори за грејач и бришачи, миење на шофершајбната |
| F3(8A) | Лево фар за долго светло и алармна светилка за долго светло |
| F4(8A) | Долго светло, десно предно светло |
| F5(8A) | Лев осигурувач за долго светло |
| F6(8A) | Десни фарови за долго светло и заден фар за магла |
| F7(8A) | Овој осигурувач во блокот VAZ 2106 е одговорен за страничното светло (лево странично светло, десно задно светло), светлото на багажникот, осветлувањето на просторијата, десното светло, осветлувањето на инструментите и светлото за запалка |
| F8(8A) | Паркинг светилка (десно странично, лево задно светло), лево светло за регистарска табличка, светилка во моторниот простор и предупредувачко светло за странично светло |
| F9(8A) | Манометар за притисок на маслото со предупредувачка светилка, температура на течноста за ладење и мерач на гориво, предупредувачка сијаличка за полнење на батеријата, индикатори за насока, индикатор за отворање на пригушување на карбураторот, задно стакло со греење |
| F10(8A) | Намотување на регулаторот на напон и намотување на генераторот |
| F11(8A) | Резервирај |
| F12 (8) | Резервирај |
| F13(8A) | Резервирај |
| F14(16A) | греење на задното стакло |
| F15(16A) | Ладење вентилатор |
| F16(8A) | Индикатори за насока во режим на аларм |
Опремата за жици е поставена под тепихот, поминувајќи низ технолошки отвори во металното тело на возилото од контролната табла до багажниот простор.
Карактеристики на одржување на електрична опрема и замена на жици ВАЗ 2106
Правилно поставените жици околу периметарот на кабината и под хаубата не бараат посебно внимание и одржување. Но, по поправка, кабелот може да се прицврсти, неговата изолација е оштетена, што ќе доведе до краток спој. Лошиот контакт ќе доведе до загревање на кабелот и топење на изолацијата. Сличен резултат ќе биде и со неправилна инсталација на инструменти и сензори.
Долгиот период на работа на возилото влијае на состојбата на изолацијата на жиците, која станува тврда и кршлива, особено под влијание на значителна топлина во моторниот простор. Штетата предизвикана од скршени жици не е лесно да се најде. Ако штетата е во јавен домен без плетенка, поправката се врши без расклопување на жиците.
Кога заменувате една жица, означете ги краевите на жицата во блоковите со етикети, доколку е потребно, направете цртеж за поврзување.
Главните фази на замена на жици:
- нов ремен за жици за моделот ВАЗ 2106;
- исклучена батерија од мрежата на автомобилот;
- анализа на инструмент таблата;
- анализа на торпедо;
- отстранување на седиштата;
- отстранување на капакот за звучна изолација за лесен пристап до приклучокот за жици;
- чиста корозија што може да предизвика лош контакт;
- на крајот од работата не се препорачува да се остават голи жици.
Постапката за замена на жици не треба да се изведува без електрично коло за поврзување на уредите за да се избегне забуна при монтажните работи.
Кога заменувате една жица, користете нова со иста боја и големина. По замената, тестирајте ја поправената жица со тестер поврзан со најблиските конектори од двете страни.
Мерки на претпазливост
Пред да извршите работа, исклучете ја батеријата и изолирајте ги острите рабови на технолошките дупки во каросеријата на автомобилот на места каде што ќе поминуваат жиците за да спречите краток спој.
Неисправности на електричната опрема ВАЗ 2106
Елиминирањето на проблемите со електричните елементи бара посебни вештини и следење едноставни правила:
- системот бара извор на енергија;
- електричните уреди бараат постојан напон;
- електричното коло не смее да се прекинува.
Кога ќе ја вклучите машината за перење, моторот запира
Машината за миење на шофершајбната е опремена со прекинувач што го контролира моторот за снабдување со течност. Закочениот дефект на моторот може да биде предизвикан од заземјување на кабелот за напојување, кородиран терминал, валкани и оштетени жици. За смена на проблеми, вреди да се проверат сите овие елементи и да се отстранат недостатоците.
Дознајте повеќе за уредот за напојување на прозорецот VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Дефекти на системот за палење
Можни причини за дефекти се:
- горење / оксидација на контактите на дистрибутерот за палење (дистрибутер);
- горење или дури и делумно уништување на капакот на дистрибутерот за палење;
- горење на контактот на тркачот и неговото абење;
- неуспех на отпорот на тркачот;
- дефект на кондензаторот.
Овие причини ги нарушуваат перформансите на моторот, влијаејќи на неговиот старт, особено во студениот период. Една од препораките е да ја исчистите контактната група од свеќи и лизгачот. Ако се појави оваа причина, контактите на дистрибутерот мора да се заменат.
Истрошениот капак за палење предизвикува оштетување на тркачот. Во овој случај, деловите мора да се заменат.
Друга причина е дефект на кондензаторот за потиснување на бучавата на дистрибутерот за палење. Во секој случај, делот мора да се замени.
Абењето на механичкиот дел од дистрибутерот предизвикува отчукување на вратилото, што се манифестира во различни контактни празнини. Причината е абење на лежиштето.
Неисправности на калемот за палење
Палењето на моторот е комплицирано од дефект на калем за палење, кој почнува значително да се загрева кога палењето е исклучено поради краток спој. Причината за распаѓањето на калемот за палење е тоа што серпентина е под напон подолго време кога моторот не работи, што доведува до отпуштање на намотката и негов краток спој. Неисправниот калем за палење мора да се замени.
Шеми на електрична опрема на поединечни гранки
Електричната опрема на ВАЗ 2106 претрпе мали промени. На автомобилот имаше звучен сигнал без реле за вклучување, заден светилник за магла. На автомобили со луксузни модификации, беше инсталиран систем за греење на задното стакло. Повеќето тековни потрошувачи се поврзани преку клучот за палење, што им овозможува да работат само кога палењето е вклучено, спречувајќи случајно исклучување или празнење на батеријата.
Помошните елементи работат без вклучување на палењето кога клучот е свртен во положбата „I“.
Прекинувачот за палење има 4 позиции, чие вклучување ја возбудува струјата во одредени конектори:
- во положба „0“ од батеријата се напојуваат само од конектори 30 и 30/1, другите се исклучени.
- во положбата „I“, струјата се испорачува на конекторите 30-INT и 30/1–15, додека „димензиите“, бришачот на шофершајбната, системот за греење на вентилаторот на грејачот, светлата и светлата за магла се напон;
- во положбата „II“, контактот 30–50 е дополнително поврзан со претходно користените конектори. Во овој случај, системот за палење, стартерот, сензорите на панелот и „трепкачите“ се вклучени во колото.
- во позиција III се активира само стартерот на автомобилот. Во овој случај, струјата е достапна само за конекторите 30-INT и 30/1.
Шема на контролорот на брзината на електричниот мотор на шпоретот
Ако грејачот на автомобилот не функционира доволно ефикасно, тогаш треба да обрнете внимание на вентилаторот на шпоретот. Технологијата за греење на автомобили е едноставна и достапна за анализа.
Табела: дијаграм за поврзување на вентилаторот на внатрешниот грејач
| Број на позиција | Елемент на електрично коло |
| 1 | генератор |
| 2 | акумулаторска батерија |
| 3 | заклучување на палењето |
| 4 | кутијата со осигурувачи |
| 5 | прекинувач на вентилаторот на грејачот |
| 6 | отпорник за дополнителна брзина |
| 7 | мотор на вентилаторот на шпоретот |
Проблемот може да е лоша врска, што предизвикува вентилаторот да престане да работи.
Контакт коло за палење
Табела: шема на контактниот систем за палење ВАЗ 2106
| Број на позиција | Елемент на електрично коло |
| 1 | генератор |
| 2 | заклучување на палењето |
| 3 | дистрибутер |
| 4 | прекинувач камера |
| 5 | Свеќица |
| 6 | калем за палење |
| 7 | акумулаторска батерија |
Безконтактно коло за палење
Инсталирањето на бесконтактниот систем за палење е иновативна опција при модификација на моделот ВАЗ 2106. Од овој иновативен пристап се чувствува рамномерно татнеж на моторот, неуспесите се елиминираат при нагло зголемување на брзината и се олеснува започнувањето во студен период .
Табела: дијаграм на бесконтактниот систем за палење
| Број на позиција | Елемент на електрично коло |
| 1 | дистрибутер за палење |
| 2 | Свеќица |
| 3 | на екранот |
| 4 | сензор за близина |
| 5 | калем за палење |
| 6 | генератор |
| 7 | прекинувачот за палење |
| 8 | акумулаторска батерија |
| 9 | прекинувач |
Главната разлика помеѓу бесконтактниот систем е присуството на сензор за импулс инсталиран наместо дистрибутер. Сензорот генерира импулси, пренесувајќи ги до комутаторот, кој генерира импулси како во примарното намотување на калемот за палење. Понатаму, секундарното намотување произведува високонапонска струја, пренесувајќи ја до свеќичките во одредена низа.
Шема на електрична опрема на собореното светло
Фаровите се важна безбедносна карактеристика одговорна за подобрување на видливоста на возилата дење и ноќе. Со продолжена употреба, конецот што емитува светлина станува неупотреблив, што ја нарушува работата на системот за осветлување.
Губењето на осветлувањето влијае на ноќното возење. Затоа, светилка која стана неупотреблива треба да се замени за да се зголеми осветлувањето. Покрај светилките, причина за дефект може да станат и преклопните релеи и осигурувачите. Кога решавате проблеми, вклучете ги овие ставки во списокот за проверка.
Дијаграм за поврзување на индикаторите за насока
При креирањето на моделот VAZ 2106, дизајнерите вклучија алармен систем во списокот на потребни елементи, кој се активира со посебно копче и ги активира сите трепкачи.
Табела: симболи на колото на индикаторот за насока
| Број на позиција | Елемент на електрично коло |
| 1 | Индикатори за насока на предната страна |
| 2 | Странични повторувачи на трепкачите на предните браници |
| 3 | Батерија за полнење |
| 4 | Генератор ВАЗ-2106 |
| 5 | Брава за палење |
| 6 | Кутијата со осигурувачи |
| 7 | Дополнителна кутија со осигурувачи |
| 8 | Индикатори за аларм и насока на прекинувачот на релето |
| 9 | Показно светло за дефект на полнење во групата инструменти |
| 10 | Копче за аларм |
| 11 | Трепкачите на задните светла |
Нема посебни тешкотии во работата со електричниот систем на автомобил ВАЗ 2106. Потребна е постојана внимателна грижа и грижа за чистотата на контактите. Важно е да се направи сè компетентно и прецизно, продолжувајќи го животниот век на важните компоненти и склопови.
