Возачки испит: три копејки на курсеви
Писмо од еден од нашите читатели за квалитетот на обуката за кандидатите за возачи го допре авто експертот, кој реши да ги додаде своите забелешки.
Еве извадоци од електронската пошта на нашиот читател испратен до уредникот: „Возачка дозвола имам од 1949 година. Работев како професионален возач од септември 1949 година до почетокот на студиите во септември 1953 година. Откако ги завршив во 1957 година, до ден денес се уште возам и работам во автомобилската индустрија. Имам поминато повеќе од милион километри во мојот живот и никогаш не сум учествувал во сообраќајна несреќа.(...) Во текот на мојата кариера се занимавав и со предавање на правилата на сообраќај и управување со возила на курсеви за добивање возачка дозвола . Од почетокот на 2006 година сум форензичар од областа на влијанието на техничката состојба на возилата врз појавата на сообраќајните незгоди и анализата на нивните причини. До XNUMX, учествував на сите симпозиуми организирани од Институтот за судска наука во Краков за сообраќајни незгоди и несреќи. Јас сум проценител на автомобили во Министерството за инфраструктура. Како форензичар, анализирав и оценував илјадници сообраќајни несреќи и судири низ годините. Значи имам одредено знаење и искуство што ми дава за право да зборувам за методите и начините на подучување на возачите на курсевите за возење.
Сметам дека е трагедија да се обучуваат и тестираат возачите на правилата на патот со тестови. (...) Денешните возачи, научници на тестови, добро го полагаат теоретскиот испит, иако појма немаат за содржината на прописите. Просечниот возач по модерен курс за возење не знае каде и како да го гледа патот, како да гледа како се движи друг учесник во сообраќајот и на што да обрне посебно внимание. Не знае и не разбира, бидејќи никој не го научил што е безбедно возење и за што се работи. Резултатите од тестот се жалосни, што се открива само на суд на рочиштата. На пример - возачот вели дека бил „лизган“ и изгубил контрола над воланот, иако возел безбедно, бидејќи било само 80 km/h, а ограничувањето на брзината било 90 km/h. Овој возач не знае, бидејќи никој на патеката не му кажал дека кога патот е сув и врне некое време, прашината на патот е лубрикант што драстично го намалува количеството на држење на гумите на земјата. .
Според мое мислење, ниту еден тест измислен дури и од најмоќните умови на компјутерските научници не може да замени многу нијанси на правилно и безбедно однесување при возење во умот на возачот, емитување и внесување во умот на возачот. Само квалификуван и искусен предавач може да научи за правилно и безбедно однесување на возачот на пат, а знаењето може да се тестира не со каков било тест, туку од сигурен испитувач за време на разговор со испитувачот.
Разбирам дека моите крици се „грашок до ѕид“, но мислам дека вреди да се зборува за тоа.
