Работење на ВАЗ 2112
По друг класичен модел на автомобил, ВАЗ 2105, решив да купам поскап и престижен домашен автомобил од десеттото семејство, ВАЗ 21124 со зафатнина од 1,6 литри и моќност од 92 КС, благодарение на неговиот мотор со шеснаесет вентили главата.
Но, немаше ниту желба ниту средства да се купи нов автомобил, па изборот падна на модел од 100 година со поминати 000 километри. Бидејќи пред купувањето, автомобилот се користеше во Москва, можеше само да се сонува за интегритетот на каросеријата; тој беше прилично погоден од корозија, особено праговите и долните рабови на вратите и крилата. Корозијата стигнала и до покривот на автомобилот, особено во близина на шофершајбната на две тркала.
Моторот веќе беше уморен, па може само да се погоди за вистинската километража на автомобилот, моторот постојано се сопнуваше, киваше, автомобилот грчеше како зад воланот на возач кој за прв пат седна зад воланот на автомобилот. Сменив сè што можев: комплет свеќички, високонапонски жици, калем за палење и многу други работи додека автомобилот не почна стабилно да работи и при празен òд и при големи брзини.
Шасијата веднаш мораше да се прегледа со замена на сите 4 лежишта на тркалата на предните и задните тркала; тие завиваа како волци на Месечината. Звукот од тропање во предниот дел беше коригиран со замена на сите топчести зглобови, но замената на потпорите вредеше добра инвестиција. Но, бидејќи требаше да го возам автомобилот уште неколку години, решив да го заменам и да направам се совесно. Најголем проблем со шасијата беше пукната предна греда, за среќа веднаш ми ја донесоа и ја сменија буквално за половина час.
Еден од сериозните проблеми со мојот 2112 е неуспехот на радијаторот на грејачот, и ова се случи, како и секогаш, според законот на подлоста, во зима. И со скршен внатрешен систем за греење, не можете да одите далеку во нашиот дванаесетти, можете да замрзнете зад воланот. Затоа, замената беше веднаш, но поправката не беше евтина. Но, немаше проблеми со грејачот по поправката, дури беше жешко во кабината.
Откако го поправив мојот нов автомобил, веќе имам извозено 60 км, и сè уште не сум доживеал никакви проблеми, само потрошен материјал во форма на масло и филтри. Секако, покрај сето ова ги сменив и навлаките на седиштата, бидејќи беа распарчени, ги сменив и навлаките за воланот и рачката на менувачот, а внатрешноста веќе стана малку поудобна.
По поправката, јас бев целосно задоволен од автомобилот, ако сè беше вака без инвестиции, тогаш едноставно немаше да има цена за домашните автомобили.
