Пуши дизел мотор - црн, бел и сив чад

Моторот со внатрешно согорување е наречен така затоа што мешавината гориво-воздух гори во него, а, како што знаете, чадот и пепелта се нуспроизвод на согорувањето. Ако дизел или бензински мотор работи нормално, тогаш не се формираат многу производи за согорување, идеално чист чад без никакви нијанси излегува од издувната цевка.

Ако видиме бело-сив или црн чад, тогаш ова е веќе доказ за дефекти во моторот.

Често можете да прочитате во различни написи за автомобилски теми дека искусни механичари веќе можат да ја утврдат причината за дефектот според бојата на издувните гасови. За жал, тоа не е точно, бојата на чадот само ќе ја каже општата насока на пребарувањето, а само целосна дијагноза ќе помогне да се најде вистинската причина за зголемениот чад во дизел моторот.

Мора да се каже дека во никој случај не треба да се одложува со дијагностика, бидејќи промената на бојата на издувните гасови укажува на проблеми во работата на моторот, системот за гориво, турбината, пумпата за гориво или другите системи.

Понатамошното затегнување ќе резултира со високи неочекувани трошоци за поправка.

Идеални услови за согорување на мешавината гориво-воздух

За да се произведат што е можно помалку производи за согорување, мора да се реализираат следниве услови во блокот на цилиндрите на дизел моторот:

• квалитетот на атомизација на дизел горивото вбризгувано во комората за согорување преку млазниците на инјекторот;
• снабдување со потребната количина на воздух;
• температурата се одржува на посакуваното ниво;
• клиповите го создадоа потребниот притисок за загревање на кислородот - односот на компресија;
• услови за целосно мешање на горивото со воздухот.

Ако некој од овие услови не е исполнет, тогаш смесата нема целосно да изгори, соодветно, ќе има поголема содржина на пепел и јаглеводороди во издувните гасови.

Главните причини за зголемен чад во дизел мотор се:

• слаб довод на воздух;
• неточен агол на олово;
• горивото не се атомизира правилно;
• Дизел гориво со низок квалитет, со нечистотии и висока содржина на сулфур, низок цетански број.

Решавање проблеми

Доволно често за да се реши проблемот заменете го филтерот за воздух. Затнат филтер за воздух го спречува воздухот целосно да навлезе во доводниот колектор.

Црниот чад од издувната цевка ќе покаже дека е време да се смени или барем да се продува филтерот за воздух. Во исто време, потрошувачката на гориво значително се зголемува, бидејќи одреден процент од него не согорува целосно, туку се ослободува заедно со издувните гасови. И ако имате турбина, тогаш ненавремената замена на филтерот за воздух може да доведе до негово откажување, бидејќи сите овие нецелосно изгорени честички ќе се населат во турбината во форма на саѓи.

Заменувањето на филтерот за воздух во многу случаи е единственото решение за проблемот. По некое време, издувните гасови се претвораат од црно повторно во речиси безбоен. Ако ова не помогне, тогаш треба подлабоко да ја барате причината.

Со остар довод на гас, бојата на издувните гасови може да се промени во црна. Најверојатно ова е доказ дека прскалките се затнати и дека смесата за гориво не е целосно испрскана. Тоа е исто така доказ за раното време на инјектирање. Во првиот случај, неопходно е да се исчисти инјекторот, во вториот случај, проверете дали сензорите за гориво работат правилно. Поради ваквите проблеми, нивото на температурата брзо се зголемува, што може да доведе до брзо изгорување на клиповите, мостовите и предкоморите.

Црн чад исто така може да укаже дека маслото од турбополначот влегува во цилиндрите. Неисправноста може да лежи во самиот турбополнач, во абењето на заптивките на вратилото на турбината. Чадот со мешавина на масло може да добие сина нијанса. Долгото возење на таков мотор е полн со големи проблеми. Можете да го одредите присуството на масло во издувните гасови на едноставен начин - погледнете ја издувната цевка, идеално треба да биде чиста, дозволена е мала количина саѓи. Ако видите мрсна кашеста маса, тогаш маслото влегува во цилиндрите и мора веднаш да се дејствува.

Ако се спушти од цевката сив чад и има падови во тракцијата, тогаш проблемот е поврзан со бустер пумпата, таа е одговорна за снабдување со гориво од резервоарот до системот за гориво на дизелската единица. Синиот чад исто така може да укаже дека еден од цилиндрите не работи правилно, компресијата е намалена.

Ако доаѓа од цевката Бел чад, тогаш најверојатно причината е навлегувањето на течноста за ладење во цилиндрите. На пригушувачот може да настане кондензација, а според неговата конзистентност и вкус можете да одредите дали е антифриз или не. Во секој случај, целосна дијагноза ќе биде добро решение.

Се вчитува