Замаец со двојна маса. Како да му го продолжи животот?
Во моментов, повеќе од 75% од возилата произведени за европскиот пазар се опремени со замаец со двојна маса. Како правилно да ги користите и одржувате?
Зголемената употреба на замаецот со двојна маса кај модерните возила е диктирана не само од желбата да се подобри удобноста при возењето преку поефикасно филтрирање на вибрации во менувачот. Оваа одлука во голема мера беше диктирана од фактори како што се, на пример, развојот на механизми за менување со зголемување на бројот на преносни односи, замена на леано железо со полесни материјали, желбата да се намалат емисиите на издувните гасови.
Замаците со двојна маса овозможуваат многу помали ротациони брзини, особено при високи брзини. Ова е особено пријатно за возачите со еко-возење, но имајте на ум дека стремежот кон најдобрата можна економичност на горивото има и друга, помалку позитивна страна - го преоптоварува моторот и компонентите на менувачот.
Уредниците препорачуваат:
Се препорачува за петгодишни деца. Преглед на популарни модели
Дали возачите ќе го плаќаат новиот данок?
Hyundai i20 (2008-2014). Вреди да се купи?
ZF Services забележува дека за да се обезбеди долговечност на замаецот со двојна маса, прво е потребно правилно да се користат брзините на моторот во различни брзини. Модерните погони нудат повеќе опции, но, сепак, постојаното возење со мали брзини е силно обесхрабрено. Негативно може да има и честото пригушување на моторот, на пример, при обид да се стартува од втора брзина, како и долгорочно екстремно возење, при што спојката се лизга. Ова доведува до прегревање на секундарната маса на замаецот со двојна маса, што, пак, доведува до оштетување на меѓусебното лежиште на тркалата и промена на конзистентноста на лубрикантот за амортизација. Како резултат на високите температури, лубрикантот се стврднува, што ја отежнува работата на пружините на системот за амортизација. Водилките, пружините белвил и пружините на амортизерите се сушат и системот произведува вибрации и звуци. Сериозните протекувања на лубрикант од замаецот со двојна маса, исто така, ја спречуваат неговата повторна употреба во возилото.
Честа причина за скратениот век на замаецот со двојна маса е и лошата состојба на погонската единица, која се манифестира со прекумерни вибрации кои влијаат на овој елемент. Ова е обично резултат на нерамномерни системи за палење и вбризгување или нерамномерна компресија во поединечни цилиндри.
При замена на замаец со двојна маса, се препорачува да се вршат статички или динамички тестови на поединечни тест блокови на моторот. Прво проверете го прилагодувањето на дозата додека моторот е топол и во празен од. Во системи со инјектори на пумпа, разликата во прилагодувањето на дозата поголема од 1 mg/h влијае на вишокот на оптоварување. Ако се користи уред кој дава корекции во mm³/h, тогаш mg/h мора да се претвори во mm³/h со делење на mg со факторот на густина на дизелот 0,82-0,84, или 1 mg/h = приближно. 1,27 mm³/h).
Во системите Common Rail, дозволената разлика што почнува да го оптоварува замаецот е 1,65 mg/h, или околу 2 mm³/h. Надминувањето на наведените толеранции доведува до намалување на животниот век на тркалото и многу често до негово оштетување.
