Мотори на Volkswagen Passat
содржина
- Краток опис на Volkswagen Passat
- Модерен Volkswagen Passat
- Преглед на мотори на различни генерации на автомобили
- Енергетски единици на Volkswagen Passat
- Популарни мотори
- Кој мотор е подобро да се избере Volkswagen Passat
- Избор на масло
- Доверливост на моторите и нивните слабости
- Одржливост на енергетските единици
- Подесување на моторот на Volkswagen Passat
- Заменете ги моторите
- Набавка на договорен мотор
Volkswagen Passat е автомобил со средна големина што припаѓа на класата D. Автомобилот стана широко распространет низ целиот свет. Под неговата хауба можете да најдете широк спектар на енергетски единици. Сите употребени мотори се напредни за своето време. Автомобилот може да се пофали со висока доверливост и одлична удобност при возењето.
Краток опис на Volkswagen Passat
Volkswagen Passat првпат беше претставен во 1973 година. Првично, тој немаше свое име и беше под симболот 511. Автомобилот беше идентичен со Audi 80. Автомобилот ги замени моделите на Volkswagen Type 3 и Type 4. Автомобилот беше понуден во пет каросерии:
- седан со две врати;
- седан со четири врати;
- хечбек со три врати;
- хечбек со пет врати;
- караван со пет врати.
Втората генерација на Volkswagen Passat се појави во 1980 година. За разлика од претходниот модел, автомобилот доби големи квадратни фарови. За американскиот пазар, Passat излезе во продажба под други имиња: Quantum, Corsar, Santana. Караванот го доби името Variant.
Во февруари 1988 година, третата генерација на Volkswagen Passat излезе во продажба. Автомобилот немал решетка од ладилникот. Карактеристична карактеристика беше присуството на блок фарови. Автомобилот е изграден на заедничка платформа на Volkswagen Golf, а не на Audi. Во 1989 година, модификацијата на погонот на сите тркала наречена Syncro излезе на продажба.
Четвртата генерација се појави во 1993 година. Автомобилот повторно има решетка за радијатор. Ажурирањето влијаеше на опсегот на енергетските единици. Панелите на каросеријата и внатрешниот дизајн се малку променети. Поголемиот дел од продадените автомобили беа комби.
Модерен Volkswagen Passat
Петтата генерација на Volkswagen Passat беше претставена на јавноста во 1996 година. Многу елементи на автомобилот повторно се обединија со автомобилите на Audi. Ова овозможи да се усвојат моќни енергетски единици. Во средината на 2001 година, петтата генерација на Passat беше рестилизирана, но промените беа главно козметички.
Во март 2005 година, на саемот за автомобили во Женева беше претставена шестата генерација на Volkswagen Passat. За автомобилот наместо Audi, повторно е избрана платформата Golf. Автомобилот има попречен распоред на моторот, а не надолжен како петтата генерација. Постои и верзија на Passat со погон на сите тркала, во која до 50% од вртежниот момент може да се испорача на задните тркала при лизгање на предната оска.
На 2 октомври 2010 година на саемот за автомобили во Париз беше претставена седмата генерација на Volkswagen Passat. Автомобилот беше пуштен во продажба во каросерии на седан и караван. Автомобилот нема значителни разлики од претходниот модел. Седмата генерација на Passat доби голем број нови функции, од кои главни се:
- адаптивна контрола на суспензијата;
- градско итно сопирање;
- индикатори без отсјај;
- систем за откривање на замор на возачот;
- адаптивни фарови.
Во 2014 година, на салонот за автомобили во Париз дебитираше осмата генерација на Volkswagen Passat. Како основа се користеше попречната платформа со модуларна матрица VW MQB Modularer Querbaukasten. Автомобилот доби нова табла со инструменти Active Info Display, која се карактеризира со присуство на голем интерактивен екран. Осмата генерација може да се пофали со напреден дисплеј што може да се повлече. Прикажува ажурирани информации за брзината и совети од системот за навигација.
Преглед на мотори на различни генерации на автомобили
Volkswagen Passat стана еден од најпродаваните автомобили во светот. Тоа беше постигнато, меѓу другото, преку употреба на широк спектар на електрани. Под хаубата можете да најдете и бензински и дизел мотори. Можете да се запознаете со моторите што се користат на Passat користејќи ја табелата подолу.
Енергетски единици на Volkswagen Passat
| Автомобилски модел | Инсталирани мотори |
|---|---|
| Фолксваген Пасат 1973 година | YV WA WB WC |
| Фолксваген Пасат 1981 година | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Фолксваген Пасат 1988 година | RA 1F ААМ RP PF PB KR PG 1Y ААЗ VAG 2E VAG 2E 9A ААА |
| Фолксваген Пасат 1993 година | АЕК ААМ ABS ААЗ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF ААА ABV |
| Фолксваген Пасат 1997 година | АДП АХЛ АНА АРМ ADR АПТ ARG ANQ АЕБ АХУ AFN ЗНМ АГЗ А.Ф.Б. АКН ACK АЛГ |
| Рестилирање на Volkswagen Passat 2000 година | АЛЗ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW АЗМ BFF ALT BDG БДХ BAU AMX АТК БДН BDP |
| Фолксваген Пасат 2005 година | КУТИЈА на ЦД БЕС BSF CCSA BLF BLP CAYC БЗБ CDAA CBDCA БКП WJEC CBBB BLR BVX BVY ТАКСИ AXZ BWS |
| Фолксваген Пасат 2010 година | КУТИЈА CTHD CKMA на ЦД CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| Фолксваген Пасат 2014 година | ЧЕСТ ЧИСТА Чешка КУК CUKB ЦУКЦ ДАДА DCXA CJSA CRLB CUA ДДАА CHHB CJX |
| Рестилирање на Volkswagen Passat 2019 година | ДАДА CJSA |
Популарни мотори
Во раните генерации на Volkswagen Passat, моќната единица VAG 2E се здоби со популарност. Неговиот сеопфатен систем за управување беше најсовремен за своето време. Ресурсот на моторот со внатрешно согорување надминува 500 илјади км. Блокот на цилиндрите од леано железо обезбедува голема маргина на безбедност, така што моторот може да се засили.
Друг популарен мотор беше моторот CAXA. Тој беше инсталиран не само на Volkswagen Passat, туку и на други автомобили на марката. Моторот со внатрешно согорување може да се пофали со директно вбризгување и турбо полнење. Електраната е чувствителна на квалитетот на горивото.
Дизел моторите се популарни и кај Volkswagen Passat. Впечатлив пример за заеднички мотор со внатрешно согорување е моторот BKP. Моторот е опремен со пиезоелектрични пумпни инјектори. Тие покажаа не многу висока доверливост, па Фолксваген ги напушти на следните модели на мотори.
Моторот AXZ се здоби со популарност кај Volkswagen Passat со погон на сите тркала. Ова е еден од најмоќните мотори со внатрешно согорување што се користел на овој автомобил. Моторот има волумен од 3.2 литри. Моторот со внатрешно согорување има моќност од 250 КС.
Еден од најмодерните мотори е погонската единица DADA. Моторот се произведува од 2017 година и користи најнапредни технологии. Моторот може да се пофали со одлична еколошка пријатност. Животот на моторот со внатрешно согорување е под влијание на блокот на алуминиумските цилиндри. Затоа, не секоја енергетска единица DADA е способна да помине 300+ илјади км.
Кој мотор е подобро да се избере Volkswagen Passat
При изборот на користен Volkswagen Passat од раните години на производство, се препорачува да се обрне внимание на автомобил со VAG 2E мотор. Моторот е еден од најсигурните во својата класа. Дефектите, и покрај напредната старост на моторот со внатрешно согорување, не се толку чести. Протекувањето на маслото и заглавените прстени на клипот може лесно да се елиминираат со помош на преграда, што е олеснето со едноставниот дизајн на моторот.
Добар избор би бил и поддржан Volkswagen Passat со мотор CAXA. Популарноста на моторот ги елиминира проблемите со наоѓање резервни делови. Моторот со внатрешно согорување има едноставен дизајн, така што малите поправки лесно се прават сами. Моторот е чувствителен на интервали на одржување.
При изборот на Volkswagen Passat со мотор BKP, треба да бидете особено внимателни. Пиезоелектричните инјектори на пумпата се чувствителни на квалитетот на горивото. Затоа, кога управувате со автомобил далеку од добри бензински пумпи, се препорачува да се откаже од опцијата за автомобил со BKP. Сепак, со соодветно одржување и нормално гориво, моторот со внатрешно согорување се покажува како многу сигурен и издржлив.
Доколку сакате да имате моќен автомобил со погон на сите тркала, се препорачува внимателно да го погледнете AXZ. Високата моќност на моторот промовира спортско возење. Моторот со внатрешно согорување не предизвикува неочекувани дефекти. Исто така, важно е да се земе предвид дека потрошувачката на гориво значително се зголемува за поддржаните AXZ.
При изборот на Volkswagen Passat од подоцнежните години на производство, се препорачува да се обрне внимание на автомобил со мотор DADA. Моторот целосно ќе одговара на луѓето кои се грижат за животната средина. Во исто време, моторот со внатрешно согорување произведува неверојатна динамика. Електраната е чувствителна на квалитетот на бензинот што се точи.
Избор на масло
При изборот на масло, се препорачува да се фокусирате на генерацијата на автомобилот. Раните Volkswagen Passat имаат истрошени мотори со внатрешно согорување, па затоа е подобро да се избере лубрикант што е подебел. За подоцнежните генерации, маслата 5W30 и 5W40 се оптимални. Овој лубрикант продира во сите површини за триење и формира сигурен филм.
За полнење на моторот Volkswagen Passat, официјалните дилери препорачуваат користење исклучиво брендирано масло. Строго е забрането да се додаваат какви било адитиви. Кога ги користи, сопственикот на автомобилот ја губи гаранцијата на својот автомобил. Употребата на масла од трети производители е дозволена, но лубрикантот мора да биде синтетички и да одговара на вискозноста.
При изборот на масло, важно е да се земе предвид регионот на работа на Volkswagen Passat. Во ладни клими, се препорачува да се користи помалку вискозен лубрикант. Тоа ќе го олесни палењето на моторот при ладно време. Во топла клима, се препорачува да се додаде погусто масло. Во овој случај, ќе се создаде посигурен филм во паровите на триење, а ризикот од истекување на заптивките и дихтунзите ќе се минимизира.
Доверливост на моторите и нивните слабости
Повеќето мотори на Volkswagen Passat имаат механизам за тајминг на погонот на синџирот. Со патеки од 100-200 илјади км, ланецот се протега. Постои ризик да скокне, што често резултира со удирање на клиповите во вентилите. Затоа, важно е да го следите погонот на тајмингот и навремено да го замените ланецот.
Друга слаба точка на електраните на Volkswagen Passat е чувствителноста на горивото. Во Европа горивото е со повисок квалитет отколку во домашни услови. Затоа, наслаги на јаглерод се формираат во моторите на Фолксваген. Тоа предизвикува зголемена потрошувачка на гориво и може да доведе до посериозни последици.
Чест проблем со кој се среќаваат моторите на Volkswagen Passat е падот на компресија. Причината за тоа лежи во коксирањето на прстените на клипот. Нивната појава може да се елиминира со ремонт и замена на неисправни делови. Решавањето проблеми на моторите со внатрешно согорување од раната генерација е многу полесно поради едноставноста на дизајнот.
На мотори со внатрешно согорување често се среќаваат резби и екстремно абење на цилиндрите. Во случај на блок од леано железо, проблемот може да се отстрани со здодевност и користење на готов комплет за поправка. Во овој случај, поправките не се препорачуваат за блокови од алуминиумски цилиндри. Тие немаат доволна маргина на безбедност и не можат повторно да се закачат.
Модерните мотори на Volkswagen Passat имаат софистицирана електроника. Често се распаѓа. Често е можно да се открие проблемот преку самодијагностика. Особено често, одредени сензори излегуваат неисправни.
Одржливост на енергетските единици
Моторите од првата и втората генерација на Volkswagen Passat имаат одлична одржливост. Постепено паѓа со излегувањето на секоја нова генерација на автомобили. Причината за тоа лежи во сложеноста на дизајнот, употребата на помалку издржливи материјали и зголемените барања за точноста на одредени димензии на делови. Појавата на електрониката имаше особено влијание врз влошувањето на одржливоста.
За мали поправки на моторите на Volkswagen Passat, постојат готови комплети за поправка. Тие се произведуваат главно од трети производители, но често можете да најдете брендирани резервни делови. На пример, обновувањето на погонот за тајминг нема да биде тешко дури и кај моторите каде што ланецот е дизајниран за целиот работен век на моторот. Навремената интервенција во тајмингот често ги елиминира сериозните проблеми, па затоа е важно да се следи како работи моторот со внатрешно согорување.
Малите поправки, на пример, повторното склопување на главата на цилиндерот, ги вршат речиси сите техничари на сервисни пумпи без никакви проблеми. На раните генерации, не е тешко сами да извршите такви поправки. Одржувањето на моторите на Volkswagen Passat е исклучително ретко придружено со тешкотии. Ова е олеснето со пригодниот дизајн на моторот со внатрешно согорување.
Големите поправки не се проблем за моторите со блок на цилиндри од леано железо. Тоа се главно мотори на Volkswagen Passat од 1-6 генерација. Современите автомобили се опремени со мотори со внатрешно согорување, кои официјално се сметаат за еднократна употреба. Речиси е невозможно да се капитализираат, па во случај на сериозни дефекти, се препорачува да се заменат со договорен мотор.
Моторите на Volkswagen Passat ретко имаат сериозни проблеми со електрониката. Самодијагностицирањето обично помага да се изврши поправка со идентификување на неисправен сензор. Во овој случај, електронските дефекти се елиминираат со замена на неуспешниот елемент, наместо со поправка. Наоѓањето на вистинските резервни делови на продажба обично не е тешко, бидејќи моторите на Volkswagen Passat се многу чести.
Подесување на моторот на Volkswagen Passat
Повеќето енергетски единици на Volkswagen Passat се склони кон преполнување. Ова е особено точно за мотори со блок на цилиндри од леано железо. Но, моторите со внатрешно согорување излеани од алуминиум, исто така, имаат доволна маргина на безбедност за да испорачаат неколку десетици коњски сили без забележителна загуба на работниот век. Во исто време, нема ограничувања во изборот на методот на подесување на енергетската единица.
Еден од најпопуларните начини за зголемување на моќноста на моторот е неговото подесување на чиповите. Засилувањето со трепкање е важно за подоцнежните генерации на Volkswagen Passat. Нивните мотори се задушени од еколошките прописи. Подесувањето на чипови ви овозможува да го отклучите целосниот потенцијал на моторот.
Подесувањето на чипови може да има уште една цел, освен зголемување на моќноста на моторот. Повторното трепкање на ECU ви овозможува да ги промените другите параметри на електраната. Затоа, со помош на подесување на чипови, можете да ја подобрите ефикасноста на автомобилот без значително да ја влошите динамиката. Рефлеширањето ја оптимизира работата на моторот со внатрешно согорување и го прилагодува на стилот на возење на сопственикот на автомобилот.
За мало зголемување на моќноста, се користи површно подесување. Во овој случај, се користат лесни макари, филтер со нулта отпорност и издувен систем со директен проток. Светлосното подесување додава 5-20 КС. Тоа влијае на поврзаните системи, а не на самиот мотор.
За позабележително зголемување на моќноста, се препорачува длабоко подесување. Во овој случај, моторот со внатрешно согорување е ремонтиран и некои елементи се заменуваат со поиздржливи делови. Таквото подесување е секогаш придружено со ризик од неповратно оштетување на единицата за напојување. За засилување, пожелно е да се избере мотор со внатрешно согорување со блок на цилиндри од леано железо. Зголемената моќност бара употреба на фалсификувани клипови, коленесто вратило и други елементи.
Заменете ги моторите
Замената на моторот од раните генерации на Volkswagen Passat станува се поретко секоја година. Моторите немаат доволно динамички перформанси и ефикасност. Нивната размена обично се случува на автомобили со слични години на производство. Моторите се добро прилагодени за замена бидејќи имаат едноставен дизајн.
Моторите на подоцнежните генерации на Volkswagen Passat се многу популарни за замена. Тие се сигурни и издржливи. Тешкотијата обично доаѓа од електрониката. По замената, дел од таблата со инструменти може да престане да работи.
Моторниот простор на Volkswagen Passat е доста голем, што ја олеснува размената на други мотори. Тешкотијата обично се поврзува со атипична локација на моторот со внатрешно согорување на некои генерации на Volkswagen Passat. И покрај ова, сопствениците на автомобили често користат мотори 1JZ и 2JZ за замена. Овие мотори се добро прилагодени за подесување, што ви овозможува да го направите Volkswagen Passat уште подинамичен.
Набавка на договорен мотор
На продажба има голем број на договорни мотори на Volkswagen Passat од сите генерации. Моторите од автомобили од раните години на производство имаат одлична одржливост, така што дури и „убиената“ копија може да се врати. Сепак, не треба да земате мотор со внатрешно согорување со напукнат блок на цилиндрите или оној што ја променил својата геометрија. Проценетата цена за мотори од рана генерација е 60-140 илјади рубли.
Енергетските единици на најновите генерации на Volkswagen Passat официјално се сметаат за еднократна употреба. Затоа, при купување на таков мотор со договор, посебно внимание треба да се посвети на прелиминарната дијагностика. Важно е да се провери и електрониката и механичкиот дел. Проценетата цена на моторот со внатрешно согорување Volkswagen Passat достигнува 200 илјади рубли.
