Мотори на Фолксваген Амарок
Првото развојно искуство на инженерите на германскиот концерн Volkswagen AG во областа на комуналните возила е доста зад другите автомобилски гиганти, а особено Toyota. Раководството на VW не го замени долги години внимателен молив за очи на автомобилот до највисокото скалило на хиерархијата, веднаш презентирајќи луксузен пикап на специјалисти и возачи.
Историја на модели
Фактот дека првиот пикап ќе се појави во линијата на теренски автомобили и кросовери на VW, стана познат во 2005 година. Неколку години подоцна, во печатот се појавија контурите на идниот првороден пикап. Серискиот Volkswagen Amarok ја виде светлината во декември 2009 година, на саемот за автомобили во Аргентина.
„Осамениот волк“, како што звучи неговото име преведено од јазикот на алеутските ескимо-инуити, доби неколку опции за распоред:
- погон - целосен 4Motion, заден;
- број на врати во кабината - 2, 4;
- комплетен сет - Trendline, Comfortline, Highline.
На широка карго платформа, можете да поставите разни туристички карго, до АТВ и моторен чамец.
Официјално е претставена само една генерација на автомобилот, кој беше рестилизиран во 2016 година. Во основната конфигурација, Amarok изгледа импресивно:
- 15-инчни тркала;
- систем за осветлување на карго платформа;
- антена монтирана во страничното огледало;
- воздушни перничиња;
- ABS, ESP+ системи;
- асистент движење во пораст и спуштање;
- целосен електричен пакет.
Да се биде во автомобилот е погодно и удобно, бидејќи патниците се придружени со сопствен систем за контрола на климата и музички компјутер со Hi-Fi акустика. Карго платформата на автомобилот може да се изведува во отворена, затворена или трансформабилна верзија. Итрите занаетчии дошле до тој степен што успеале да пренаменат пикап со отворена платформа во форма на паралелепипед во кипер.
Мотори за Volkswagen Amarok
Електраната Volkswagen Amarok е претставена само во три верзии. Два мотори со четири цилиндри - турбо дизел мотори со систем за директно вбризгување Common Rail. Третиот мотор (2967 cm3) е нов развој на инженерите на VW. Моторите не можат да се пофалат со високи оценки за моќност и тоа не е потребно. На крајот на краиштата, главната задача на пикап-камионот е да транспортира стока со мала брзина во различни услови на патот, а не патување со ветре по трансевропските автопати.
| означување | Тип | Волумен, cm3 | Максимална моќност, kW / КС | Енергетски систем |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | дизел турбо полнење | 1968 | 103/140 | Заедничка шина |
| CNEA, CSHA | твин турбо дизел | 1968 | 132/180 | Заедничка шина |
| н.а. | дизел турбо полнење | 2967 | 165/224 | Заедничка шина |
Турбополначот на моторот CNFB има променлива геометрија. За моторот CNEA / CSHA, дизајнерите обезбедија тандем компресорска единица, која овозможува зголемување на моќноста до 180 КС. Автомобилите се опремени со 6-брзински мануелен менувач.
Дволитарските мотори имаат високи индикатори за ефикасност: потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус е 7,9 и 7,5 литри, соодветно. Резервата за моќност е до 1000 km помеѓу две полнења. И покрај фактот дека Amarok не е градски автомобил, нивото на емисии на штетни гасови во конфигурацијата со турбодизелите е прилично ниско - во рамките на 200 g / km.
Што после рестајлирањето
Во 2016 година, Volkswagen Amarok претрпе мало рестајлирање. Автомобилот е опремен со три различни опции за возење - целосна, задна и променлива. Вториот стана достапен поради инсталирање на спојка со камери. Новиот Amarok е опремен со 8-брзински автоматски менувач, благодарение на што се постигнуваат значителни заштеди на гориво. Постојаниот погон на сите тркала на осум-брзинскиот „автоматик“ е опремен со централен диференцијал Torsen без менување на менувачот.
Дволитарските дизел мотори од Touareg беа заменети со нов трилитарски V6 мотор:
- работен волумен - 2967 cm3;
- бруто моќност - 224 КС;
- максимален вртежен момент - 550 Nm.
Три опции за моќност на моторот, КС/Nm: 163/450, 204/500 и 224/550. Склопен 224 КС автомобилот троши речиси исто колку и во комбинираниот циклус со 2-литарски мотор (7,8 литри).
Аголот на камерата на блокот на цилиндерот е 90°. Речиси десетгодишниот работен циклус на пикап камион покажа дека дури и со скромни брзински карактеристики, моќта на дволитарските мотори не е доволна за транспорт до 1 тон товар (до 3,5 тони во верзијата со приколка). на долги растојанија. Префрлањето на Amarok на V6 мотор го решава проблемот со недостаток на влечење при ниски вртежи. Промената во електраната додаде 300 кг целосна носивост на автомобилот.
