Мотори од серијата К на Сузуки
содржина
Семејството на бензински мотори од серијата Сузуки К е составено од јапонскиот концерн од 1994 година и е инсталирано на речиси целата гама на модели на компанијата од бебето Алто до кросоверот Витара. Оваа линија на мотори е условно поделена на три различни генерации на енергетски единици.
- Првата генерација
- Втора генерација
- трета генерација
Првата генерација на мотори од серијата К на Suzuki
Во 1994 година, Suzuki го претстави првиот погонски агрегат од своето ново семејство K. Тие имаат повеќепортно вбризгување гориво, блок од алуминиумски цилиндри со облоги од леано железо и отворена обвивка за ладење, глава DOHC без хидраулични подигнувачи и погон на синџирот на тајминг. Имаше три или четири цилиндрични мотори, како и модификации со турбополнач. Со текот на времето, повеќето од моторите во линијата добија регулатор на фаза VVT на влезната оска, а најновите верзии на таквите единици се користеа како дел од хибридна централа.
Првата линија вклучуваше седум различни мотори, од кои два имаа верзии со суперполнач:
| K6A (37 - 54 КС / 55 - 63 Nm) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 – 64 КС / 83 – 108 Nm) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 КС / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65 – 70 КС / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT (100 КС / 118 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 КС / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 КС / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 КС / 115 – 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 – 106 КС / 130 – 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Втората генерација на мотори од серијата К на Suzuki
Во 2013 година, концернот Suzuki воведе ажуриран мотор со внатрешно согорување од линијата К, и два типа одеднаш: атмосферскиот мотор Dualjet доби втора млазница за вбризгување и зголемен однос на компресија, а единицата со суперполнење Boosterjet, покрај турбината, беше опремен со систем за директно вбризгување гориво. Во сите други аспекти, ова се истите мотори со три-четири цилиндри со алуминиумски блок, глава на цилиндерот DOHC без хидраулични подигнувачи, погон на синџирот на време и VVT влезен дефазер. Како и секогаш, не остана без хибридни модификации на моторот со внатрешно согорување, кои се многу популарни во Европа и Јапонија.
Втората линија вклучуваше четири различни мотори, но еден од нив во две верзии:
| K10C (68 КС / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99 - 111 КС / 150 - 170 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 КС / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 КС / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 – 140 КС / 210 – 230 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Мотори од серијата К на Suzuki од трета генерација
Во 2019 година, новите мотори од серијата К се појавија според строгите еколошки стандарди Euro 6d. Таквите единици веќе постојат само како дел од 48-волтна хибридна инсталација од типот SHVS. Како и досега, се нудат и атмосферски Dualjet мотори и Boosterjet турбо мотори.
Третата линија досега вклучува само два мотори, но сè уште е во процес на проширување:
| K12D (83 КС / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 КС / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
