Мотори на Skoda Octavia
Првата Octavia беше прикажана на потрошувачите во 1959 година.
Автомобилот беше што е можно поедноставен, со доверливо тело и шасија. Во тоа време, квалитетот, карактеристиките и можностите на автомобилот беа наградени со многу награди и автомобилот беше испорачан на неколку континенти.
Автомобилот се смета за еден од најдобрите во класата „Ц“ во Европа и е најуспешен развој. Octavia се испорачува речиси низ целиот свет и е во голема побарувачка. Во сите генерации, електраните се менуваат и техничката компонента е значително изменета, поради што автомобилот има голем опсег на мотори.
Во моментов, Skoda ги применува напредните случувања на Volkswagen. Машинските системи се одликуваат со висока доверливост, промисленост и квалитет. Моторите можат да работат многу долго без никакви проблеми.
Прва генерација
Повторно, Octavia беше претставена во 1996 година, а беше пуштена во производство една година подоцна. Новиот модел, кој компанијата го произведе под контрола на Фолксваген, беше со висок квалитет и атрактивна цена, па на потрошувачите веднаш им се допадна. Првично имаше хечбек, а две години подоцна имаше караван. Се базираше на платформа изведена од Golf IV, но Octavia е значително поголема од другите автомобили во својата класа. Моделот имаше голем багажник, но имаше малку простор за вториот ред. Автомобилот беше достапен во класични, Ambiente и Elegance нивоа. Моторите за Octavia беа испорачани од германски Audi и Volkswagen: бензин со вбризгување и дизел, имаше модели со турбополнач. Во 1999 година демонстрираа комби со погон на сите тркала, а една година подоцна и хечбекови со систем 4-Motion. На овие модели беа инсталирани само најмоќните турбодизели и бензински мотори. Во 2000 година беше направен фејслифт и моделот беше ажуриран внатре и надвор. Една година подоцна, тие го демонстрираа RS со погон на сите тркала.
Втора генерација
Во 2004 година, производителот ја претстави втората генерација на моделот, која почна да користи напредни технологии: директно вбризгување во моторот, суспензија со повеќе врски, роботски менувач. Автомобилот целосно го промени предниот дел, делумно внатрешноста. По појавувањето на хечбекот, на потрошувачите почнаа да им нудат комби, вклучително и погон на сите тркала. Во линијата имаше шест мотори - два дизел и четири бензински. Нивната локација во автомобилот е попречно, предните тркала се возат. Од претходната верзија добија два бензински мотори и еден турбодизел мотор. Додадоа два бензински мотори од Фолксваген и турбодизел. Дојдоа со прирачници за 5 и 6 брзини. Опција беше 6-брзински роботски автоматски менувач, доаѓаше само со турбодизел. Автомобилот се нудеше и во три верзии, како и претходната генерација.
Во 2008 година, втората генерација беше рестилизирана - изгледот на автомобилот стана поприсутен, хармоничен и стилски. Димензиите се зголемени, внатрешноста стана попространа, внатрешноста се смени, голем багажник. Во оваа верзија, производителот понуди голем избор на мотори - турбополнач, економични и со добра влечна сила. Некои мотори би можеле да бидат опремени со двојна спојка и 7-брзински автоматски менувач. Во други случаи, беше понудена само механичка кутија од пет дена. Во Русија беа имплементирани модели на конфигурација Ambient и Elegance. Особено внимание беше посветено на безбедноста на автомобилот. Моделите беа понудени во караван и хечбек верзии, вклучително и спортски верзии, а караванот дополнително имаше модификација на погон на сите тркала, верзијата RS стана поизразена, со двојна спојка и 6-степен менувач.
Трета генерација
Третата генерација беше прикажана во 2012 година. За него се користеше лесна платформа MQB произведена од групацијата VW. Моделот влезе во производство во 2013 година: димензиите и меѓуоскиното растојание беа зголемени, но самиот автомобил стана полесен. Однадвор, моделот стана уште поцврст и респектабилен, се користи корпоративниот стил на компанијата. Задниот дел не е многу променет, внатрешноста и багажникот се зголемени во големина, општата внатрешна архитектура остана иста, но по природа е еволутивен, користени се подобри и поскапи материјали. Производителот на клиентите им нуди осум опции за мотори со внатрешно согорување - дизел и бензин, но не сите од нив ќе бидат претставени на рускиот пазар. Секој агрегат ги исполнува стандардите Euro 5. Три опции се дизел мотори со системот Greenline, четири бензински мотори, вклучително и турбо. Менувачи: механика 5 и 6-брзински и 6 и 7-брзински роботи направени од компанија. Се произведуваше до 2017 година, по што беше извршена следната модернизација и рестилирање на автомобилот - овој модел се произведува и денес.
Мотори на Skoda Octavia
За голем број мотори, можно е да се изврши подесување на чипови и промена на софтверската контрола. Ова ви овозможува да ја зголемите флексибилноста и моќноста на единицата. Овие промени можат да бидат и позитивни и негативни. Подесувањето на чипови овозможува и отстранување на софтверските ограничувања и ограничувања. Покрај тоа, може да се направат одредени модификации на некои мотори, а други модели на мотори на Skoda може да се инсталираат на самите автомобили.
Севкупно, за целиот период на производство на автомобили Skoda Octavia, производителот користел 61 различни модификации на мотори од сопствен дизајн и производство на други производители на автомобили.
| АЕЕ | 75 КС, 1,6 л, бензин, потрошувачка од 7,8 литри на сто километри. Инсталиран на Octavia и Felicia од 1996 до 2010 година. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 ks, потрошувачка 8,9 l, бензин. Користена само на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| AEH/AKL | 1,6 l, бензин, потрошувачка 8,5 l, 101 ks Тие почнаа да се инсталираат на Octavia од 1996 до 2010 година. |
| AGN | 1,8 l, бензин, 125 ks, потрошувачка 8,6 l. ставена на Octavia од 1996 до 2000 година. |
| AGP | Турбополнач и атмосферски, 68 КС, 1,9 л, дизел, потрошувачка од 5,2 литри на сто километри. Инсталиран на Octavia од 1996 до 2000 година. |
| AGP/AQM | 1,9 l, дизел, потрошувачка 5,7 l, 68 ks Се користеше на Octavia од 2001 до 2006 година. |
| АГР | Дизел, 1,9 л, турбо полнач, 90 КС, потрошувачка 5,9 л. Инсталиран на Octavia од 1996 до 2000 година. |
| АГР, АЛХ | Турбо и атмосферски, дизел, 68-90 КС, 1,9 литри, потрошувачка во просек 5 литри. Се користи на Octavia од 1996 до 2010 година. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Бензин, турбо полнач, 1,8л, потрошувачка 8,5л, 150 КС Инсталиран од 2000 до 2010 година на Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 КС, бензин, потрошувачка 8 л, 1,8 л, турбо. Инсталиран на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| АХФ | Дизел, 110 КС, 1,9 l, проток 5,3 l, турбополнач. Тие ја ставија Октавија од 1996 до 2000 година. |
| АХФ, АСВ | Турбо полнач и атмосферска модификација, дизел, 110 КС, волумен 1,9 л, потрошувачка 5-6 л. Се користи на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| ALH; АГР | Турбо, дизел, 1,9 l, 90 ks, потрошувачка 5,7 литри. Инсталиран на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| AQY; АПК; AZH; AEG; АЗЈ | Бензин, 2 l, 115 ks, потрошувачка 8,6 l. Ја ставија Октавија од 2000 до 2010 година. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Дизел, 2 l, 120 ks, потрошувачка 8,6 l. Тие ја ставија Октавија од 1994 до 2010 година. |
| ARX | Турбополнач, бензин, 1,8 l, проток 8,8 l, 150 ks Се користи на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| ASV? АХФ | 1,9 l, дизел, потрошувачка 5 l, 110 ks, турбо. Ја ставија Октавија од 2000 до 2010 година. |
| АТД | Турбополнач, 100 КС с., 1,9 л, дизел, потрошувачка 6,2 л. Ја ставија Октавија од 2000 до 2010 година. |
| AQQ | Турбополнач, 1,8 l, потрошувачка 9,6 l, бензин, 180 ks Се користи на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| Имав; BFQ | 102 КС, 1,6 л, бензин, потрошувачка 7,6 л. Се користи на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| AXP BCA | Бензин, потрошувачка 6,7 л, 75 КС, 1,4 л. Ја ставија Октавија од 2000 до 2010 година. |
| AZH; АЗЈ | 2 l, 115 ks, бензин, потрошувачка 8,8 l. Инсталиран на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| BCA | 75 КС, потрошувачка 6,9 л, 1,4 л. Се користи на Octavia од 2000 до 2010 година. |
| BGU | Бензин, 1,6 литри, 102 КС, потрошувачка од 7,8 литри на сто километри. Инсталиран на Octavia од 2004 до 2008 година. |
| BGU; БСЕ; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 ks, бензин, потрошувачка 7,9 l на. Тие ја ставија Октавија од 2008 до 2013 година. |
| BGU; БСЕ; BSF; CCSA | 102 КС, 1,6 л, бензин, потрошувачка 7,9 л. Се користеше на Octavia од 2004 до 2009 година. |
| BGU; БСЕ; BSF; CCSA; CMXA | Бензин, 1,6 l, 102 ks, потрошувачка 7,9 l. Тие ја ставија Октавија од 2008 до 2013 година. |
| БЈБ; BKC; BLS; BXE | Турбо, дизел, потрошувачка 5,5 литри, 105 КС, 1,9 литри. Се користи на Octavia од 2004 до 2013 година. |
| БЈБ; BKC; BXE; BLS | Турбо, дизел, потрошувачка 5,6 литри, моќност 105 КС, 1,9 литри. Се користеше на Octavia од 2004 до 2009 година. |
| БКД | Турбо, 140 КС, 2 л, дизел, потрошувачка 6,7 л. Инсталиран на Octavia од 2004 до 2013 година |
| БКД; CFHC; CLCB | Турбо полнач, 2L, Дизел, Потрошувачка 5,7L, 140 КС Тие ја ставија Октавија од 2008 до 2013 година. |
| BLF | Бензин, 116 КС, 1,6 л, бензин, потрошувачка 7,1 л. Се користеше на Octavia од 2004 до 2009 година. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, бензин, потрошувачка 8,9 l, 150 ks Инсталиран на Octavia од 2004 до 2008 година. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 л, 150 КС, бензин, потрошувачка 8,7 л. Тие ја ставија Октавија од 2004 до 2009 година. |
| BMM | Турбо, 140 КС, 2 литри, потрошувачка 6,5 литри, дизел. Тие ја ставија Октавија од 2004 до 2008 година. |
| БМН | Турбо, 170 КС, 2 литри, потрошувачка 6,7 литри, дизел. Тие ја ставија Октавија од 2004 до 2009 година. |
| ПОНУДА; CGGA | Бензин, потрошувачка 6,4, 80 КС, 1,4 л. Се користеше на Octavia од 2008 до 2012 година. |
| BWA | Турбо, 211 КС, 2 литри, потрошувачка 8,5 литри, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2004 до 2009 година. |
| БИДИ; БЗБ | Турбо, 160 КС, 1,8 литри, потрошувачка 7,4 литри, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2004 до 2009 година. |
| БЗБ; CDAA | Турбо, 160 КС, 1,8 литри, потрошувачка 7,5 литри, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2008 до 2013 година. |
| CAB, CCZA | Турбо, 200 КС, 2 литри, потрошувачка 7,9 литри, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2004 до 2013 година. |
| КУТИЈА | Турбополнач, 122 КС, 1,4 л, потрошувачка 6,7 л, бензин. Ги ставија Октавија, Рапид, Јетис од 2008 до 2018 година. |
| CAYC | Турбополнач и атмосферски, 150 КС, 1,6 л, дизел, потрошувачка 5 л. Се користеше на Octavia и Fabia од 2008 до 2015 година. |
| CBZB | Турбо, 105 КС, 1,2 л, потрошувачка 6,5 л, бензин. Тие ги облекоа Октавија, Фабија, Румстер, Јетис од 2004 до 2018 година. |
| CCSA; CMXA | 102 КС, 1,6 л, потрошувачка 9,7 л, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2008 до 2013 година. |
| CCZA | Турбо, 200 КС, 2 литри, потрошувачка 8,7 литри, бензин. Тие ја ставија Octavia, Superb од 2008 до 2015 година. |
| ЦДАБ | Турбополнач, 152 КС, 1,8 л, потрошувачка 7,8 л, бензин. Тие ги ставија Октавија, Јети, Суперб од 2008 до 2018 година. |
| СЛЕП | Турбо, 170 КС, 2 литри, потрошувачка 5,9 литри, дизел. Тие ја ставија Октавија од 2004 до 2013 година. |
| CFHF CLCA | Турбо, 110 КС, 2 литри, потрошувачка 4,9 литри, дизел. Тие ја ставија Октавија од 2008 до 2013 година. |
| CGGA | 80 КС, 1,4 л, потрошувачка 6,7 л, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2004 до 2013 година. |
| CHGA | 102 КС, 1,6 л, потрошувачка 8,2 л, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2008 до 2013 година. |
| CHHA | Турбо, 230 КС, 2 литри, потрошувачка 8 литри, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2008 до 2013 година. |
| CHHB | Турбо, 220 КС, 2 литри, потрошувачка 8,2 литри, бензин. Тие ја ставаат Octavia, Superb од 2012 година и се користат денес. |
| CHPA | Турбо полнач, 150 КС, 1,4 л, потрошувачка 5,5 л, бензин. Тие ја ставаат Octavia од 2012 година и се користат денес. |
| CHPB, CZDA | Турбо, 150 КС, 1,4 литри, потрошувачка 5,5 литри, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2012 до 2017 година. |
| CJSA | Турбо полнач, 180 КС, 1,8 л, потрошувачка 6,2 л, бензин. Тие ја ставаат Octavia од 2012 година и се користат денес. |
| CJSB | Турбо полнач, 180 КС, 1,8 л, потрошувачка 6,9 л, бензин. Тие ја ставаат Octavia од 2012 година и се користат денес. |
| CJZA | Турбо, 105 КС, 1,2 литри, потрошувачка 5,2 литри, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2012 до 2017 година. |
| CKFC, CRMB | Турбо, 150 КС, 2 литри, потрошувачка 5,3 литри, бензин. Тие ја ставија Октавија од 2012 до 2017 година. |
| CRVC | Турбо, 143 КС, 2 литри, потрошувачка 4,8 литри, дизел. Тие ја ставија Октавија од 2012 до 2017 година. |
| CWVA | 110 КС, 1,6 л, потрошувачка 6,6 л, бензин. Тие ставаат Octavia, Yeti, Rapid од 2012 година и се користат денес. |
Сите мотори се многу сигурни, иако имаат голем број карактеристични проблеми. Моторите на Skoda имаат добри стапки на одржување, тие можат да поминат долго растојание без поголеми или сложени поправки. Понекогаш тие може да ја скршат затегнатоста на цевките или да се симнат од аголот на инјектирање. Честопати млазниците и пумпата се распаѓаат, па затоа треба да се заменат. Ако ова не се направи, тогаш моторот полека ќе се запали, ќе се движи, неговата моќност ќе се намали и потрошувачката на гориво ќе се зголеми. Клиповите или цилиндрите се кршат поретко, компресијата се намалува, главата на цилиндерот се отсекува и пука, што доведува до истекување на антифриз. Старите модели на мотори кои го исцрпиле својот ресурс се карактеризираат со зголемена потрошувачка на масло. Заменувањето на сите делови дава само привремен резултат, неопходно е да се изврши ремонт на енергетската единица.
Сопствениците на автомобили го нарекуваат турбополначот 1,8 L за Octavia Tour идеален мотор, што го направи еден од најсигурните модели во првата генерација.
Неговите предности се сметаат за голем волумен, издржливост, работен век, турбина без проблеми, сигурна врска помеѓу менувачот и моторот, едноставен менувач, висока моќност, мала потрошувачка на гориво. Овој мотор се произведуваше речиси непроменет 10 години. Но, оваа модификација беше една од најскапите во тоа време, така што не доби голема дистрибуција, иако беше инсталирана и на автомобилите на Фолксваген (Голф, Бора и Пасат).
Вториот најсигурен се смета за 2.0 FSI за Octavia A5 - атмосферски, 150 КС, засилен, 2 литри, автоматски или механички. Моќта на моторот подобро се чувствува на механиката, издржлива единица со работен век од повеќе од 500 илјади км без никакви дефекти, големи поправки и не најквалитетна услуга. Недостаток е високата потрошувачка на гориво, но во режимот FSI на автопатот, оваа бројка паѓа на минимум. Користејќи добро познати технологии, компанијата успеа да создаде револуционерен мотор со внатрешно согорување, кој започна да се користи во 2006 година.
На трето место е 1.6 MPI, што се користеше кај сите генерации автомобили. Често тој делуваше како основна конфигурација. Вреди да се напомене дека Volkswagen го користи овој мотор од 1998 година по модернизацијата за сите патнички автомобили. Се разликува по едноставност и издржливост, се користат проверените сигурни технологии. Во Skoda за А5, единицата беше олеснета, малку променета и модернизирана, по што се појавија некои проблеми, а во некои случаи беше невозможно да се изврши голем ремонт. Инженерите можеа да ја намалат потрошувачката на гориво на 7,5 литри, подобрена динамика при мала моќност. Проблемите со моторот започнуваат по 200 илјади километри. Кај А7 овој мотор се нуди како најевтин, малку е надграден за да биде поевтин, но проблемите остануваат.
За А7 најдобри се дизел моторите, меѓу кои посебно се забележуваат 143 моќни 2-литарски TDI. Има неверојатна моќ и потенцијал, има одлични технички карактеристики. Инсталирана е роботска кутија TDI, која ви овозможува да ја намалите потрошувачката на гориво - 6,4 во градот. Сè уште е тешко да се зборува за неговата сигурност, бидејќи е инсталиран само на најновите модели на Skoda Octavia.
