Мотори на Рено Трафик
содржина
Renault Trafic е семејство на мини комбиња и товарни комбиња. Автомобилот може да се пофали со долга историја. Се здоби со популарност во областа на комерцијалните возила поради неговата висока доверливост, издржливост и доверливост на компонентите и склоповите. На машината се инсталирани најдобрите мотори на компанијата, кои имаат голема маргина на безбедност и огромен ресурс.
Краток опис Renault Trafic
Првата генерација на Renault Trafic се појави во 1980 година. Автомобилот го замени застарениот Renault Estafette. Автомобилот доби надолжно монтиран мотор, кој ја подобри распределбата на тежината на предниот дел. Првично, на автомобилот се користеше мотор со карбуратор. Малку подоцна, производителот реши да користи многу гломазна дизелска единица, поради што решетката на радијаторот мораше малку да се турка напред.
Во 1989 година беше извршено првото рестилирање. Промените се одразиле на предниот дел на автомобилот. Автомобилот доби нови фарови, браници, хауба и решетка. Шумоизолацијата на кабината е малку подобрена. Во 1992 година, Renault Trafic беше подложен на второ рестилирање, како резултат на што автомобилот доби:
- централно заклучување;
- проширен опсег на мотори;
- втората лизгачка врата на страната на пристаништето;
- козметички промени на надворешноста и внатрешноста.
Во 2001 година, втората генерација на Renault Trafic влегува на пазарот. Автомобилот доби футуристички изглед. Во 2002 година, автомобилот ја доби титулата „Меѓународно комбе на годината“. По избор, Renault Trafic може да има:
- климатизација;
- кука за влечење;
- багажник за велосипеди на покривот;
- странични воздушни перничиња;
- електрични прозорци;
- вграден компјутер.
Во 2006-2007 година, автомобилот беше рестилизиран. Трепкачите се сменија во изгледот на Renault Trafic. Тие станаа повеќе интегрирани во фаровите со изразено портокалово. По рестартирањето, удобноста на возачот е малку зголемена.
Во 2014 година беше објавена третата генерација на Renault Trafic. Автомобилот не е официјално испорачан во Русија. Автомобилот е претставен во карго и патничка верзија со избор на должина на каросеријата и висина на покривот. Под хаубата на третата генерација можете да најдете само дизел-електрани.
Преглед на мотори на различни генерации на автомобили
На првата генерација на Renault Trafic, често можете да најдете бензински мотори. Постепено, тие се заменуваат со дизел мотори. Затоа, веќе во третата генерација нема енергетски единици на бензин. Можете да се запознаете со моторите со внатрешно согорување што се користат на Renault Trafic во табелата подолу.
Енергетски единици Renault Trafik
| Автомобилски модел | Инсталирани мотори |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 година | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Рестилизирање на Рено Трафик 1989 година | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic второ рестилирање 2 година | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafic 2001 година | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Рестилизирање на Рено Трафик 2006 година | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafic 2014 година | Р9М 408 Р9М 450 Р9М 452 Р9М 413 |
Популарни мотори
Во раните генерации на Renault Trafic, популарност добија моторите F1N 724 и F1N 720. Тие се базирани на моторот F2N. Во моторот со внатрешно согорување, карбураторот со две комори беше сменет во еднокоморен. Енергетската единица може да се пофали со едноставен дизајн и добар ресурс.
Друг популарен мотор на Рено е дизел моторот со директно вбризгување F9Q 762. Моторот може да се пофали со архаичен дизајн со една брегаста осовина и два вентили по цилиндар. Моторот со внатрешно согорување нема хидраулични туркачи, а тајмингот се движи со ремен. Моторот стана широко распространет не само во комерцијалните возила, туку и во автомобилите.
Друг популарен дизел мотор беше моторот G9U 630. Ова е еден од најмоќните мотори на Renault Trafic. Моторот со внатрешно согорување најде примена и на други автомобили надвор од марката. Енергетската единица може да се пофали со оптимален сооднос моќност и проток и присуство на хидраулични подигачи.
На Renault Trafic од подоцнежните години, моторот M9R 782 се здоби со популарност. Ова е влечен мотор што често може да се најде на кросовери и теренци. Електричната единица е опремена со систем за гориво Common Rail со пиезо инјектори на Bosch. Со висококвалитетни потрошни материјали, моторот покажува ресурс од 500+ илјади km.
Кој мотор е подобро да се избере Renault Trafik
Автомобилот Renault Trafic обично се користи за комерцијални цели. Затоа, автомобилите од раните години на производство ретко се одржуваат во соодветна состојба. Ова важи и за електраните. Така, на пример, речиси е невозможно да се најде автомобил со F1N 724 и F1N 720 во добра состојба. Затоа, подобро е да се направи избор за автомобили од подоцнежните години на производство.
Со ограничен буџет, се препорачува да се погледне Renault Trafic со моторот F9Q 762. Моторот е опремен со турбополнач, но тоа не влијае многу на неговата сигурност. ICE има едноставен дизајн. Не е тешко да се најдат резервни делови.
Ако сакате да имате Renault Trafic со обемен и моќен мотор, се препорачува да изберете автомобил со мотор G9U 630. Овој влечен мотор со внатрешно согорување ќе ви овозможи да возите дури и со преоптоварување. Обезбедува удобно возење и во густ градски сообраќај и на автопат. Друга предност на енергетската единица е присуството на сигурни електромагнетни млазници.
При изборот на Renault Trafic со посвеж мотор, се препорачува да се обрне внимание на автомобил со мотор M9R 782. Моторот со внатрешно согорување се произведува од 2005 година до денес. Моќната единица покажува одлични динамички карактеристики и има мала потрошувачка на гориво. Моторот со внатрешно согорување целосно одговара на современите еколошки барања и покажува добра одржливост.
Доверливост на моторите и нивните слабости
На многу мотори на Renault Trafic, синџирот на време покажува ресурс од 300+ илјади km. Ако сопственикот на автомобилот заштеди на нафта, тогаш абењето се појавува многу порано. Погонот за тајминг почнува да прави бучава, а стартувањето на моторот со внатрешно согорување е придружено со грчеви. Комплексноста на замена на ланецот лежи во потребата да се демонтира моторот од автомобилот.
Renault Trafic е опремен со турбини произведени од Garret или KKK. Тие се сигурни и често покажуваат ресурс споредлив со животниот век на моторот. Нивниот неуспех обично се поврзува со заштеда на одржување на машината. Нечистиот филтер за воздух пропушта зрна песок што го уништува работното коло на компресорот. Лошото масло е штетно за животниот век на лежиштата на турбината.
Поради лошиот квалитет на горивото, филтерот за дизел честички е затнат кај моторите на Renault Trafic. Ова доведува до пад на моќноста на моторот и предизвикува нестабилна работа.
За да го решат проблемот, многу сопственици на автомобили го отсекуваат филтерот и инсталираат разделник. Не е препорачливо да го правите ова, бидејќи автомобилот почнува повеќе да ја загадува околината.
