Мотори Renault Sandero, Sandero Stepway
содржина
- Краток опис на Renault Sandero и Sandero Stepway
- Преглед на мотори на различни генерации на автомобили
- Енергетски единици Renault Sandero
- Енергетски единици Renault Sandero Stepway
- Популарни мотори
- Кој мотор е подобро да се избере Renault Sandero и Sandero Stepway
- Доверливост на моторите и нивните слабости
- Одржливост на енергетските единици
- Подесување на моторите на Renault Sandero и Sandero Stepway
- Заменете ги моторите
- Набавка на договорен мотор
Renault Sandero е субкомпактен хечбек со пет врати што припаѓа на класата Б. Теренската верзија на автомобилот се нарекува Sandero Stepway. Автомобилите се изградени на шасијата на Renault Logan, но тие официјално не се вклучени во семејството. Изгледот на автомобилот е претставен во духот на Scenic. Автомобилот е опремен со мотори кои не се премногу моќни, кои целосно одговараат на класата на возилото.
Краток опис на Renault Sandero и Sandero Stepway
Развојот на Renault Sandero започна во 2005 година. Производството на автомобилот започна во декември 2007 година, во фабриките лоцирани во Бразил. Малку подоцна, автомобил под марката Dacia Sandero почна да се составува во Романија. Од 3 декември 2009 година, производството на автомобили е формирано во фабрика во Москва.
Во 2008 година, во Бразил беше претставена off-road верзија. Се викаше Sandero Stepway. Расчистувањето на автомобилот од подлогата е зголемено за 20 mm. Stepway се разликува од основниот модел по присуството на:
- нови амортизери;
- армирани извори;
- масивни лакови на тркалата;
- покривни шини;
- декоративни пластични прагови;
- ажурирани браници.
Во 2011 година, Renault Sandero беше рестилизиран. Промените во голема мера влијаеја на изгледот на автомобилот. Автомобилот стана помодерен и пофлексибилен. Аеродинамиката е малку подобрена.
Во 2012 година, на саемот за автомобили во Париз беше претставена втората генерација на Renault Sandero. Како основа за автомобилот се користеше базата Clio. Внатрешноста на автомобилот е направена со користење исклучиво висококвалитетни материјали. Автомобилот излезе во продажба во неколку нивоа на опременост.
Истовремено со основниот модел, беше пуштена и втората генерација на Sandero Stepway. Внатрешноста на автомобилот стана поергономска. Во автомобилот можете да најдете клима уред и електрични прозори на предните и задните редови. Друг плус е присуството на контрола на крстарење, што не е толку често пронајдено на автомобили од оваа класа.
Преглед на мотори на различни генерации на автомобили
На домашниот пазар се испорачува само Renault Sandero со бензински мотори. На странските автомобили често можете да најдете дизел мотори со внатрешно согорување и мотори кои работат на гас. Сите енергетски единици не можат да се пофалат со висока моќност, но се способни да обезбедат прифатлива динамика во различни работни услови. Можете да се запознаете со моторите што се користат во Renault Sandero и Sandero Stepway користејќи ги табелите претставени подолу.
Енергетски единици Renault Sandero
| Автомобилски модел | Инсталирани мотори |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | К7Ј К7М К4М |
| Renault Sandero 2012 | D4F К7М К4М H4M |
| Фејслифт на Renault Sandero 2018 година | К7М К4М H4M |
Енергетски единици Renault Sandero Stepway
| Автомобилски модел | Инсталирани мотори |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 година | К7М К4М |
| Renault Sandero Stepway 2014 година | К7М К4М H4M |
| Рестилизирање на Renault Sandero Stepway 2018 година | К7М К4М H4M |
Популарни мотори
Моторот K7J стана популарен во раните автомобили на Рено Сандеро. Моторот има едноставен дизајн. Неговата цилиндерска глава содржи 8 вентили без хидраулични компензатори. Недостаток на моторот е неговата висока потрошувачка на гориво, земајќи го предвид обемот на работната комора. Единицата за напојување е способна да работи не само на бензин, туку и на гас со пад на моќноста од 75 на 72 КС.
Друг популарен и временски тестиран мотор беше K7M. Моторот има волумен од 1.6 литри. Главата на цилиндерот содржи 8 вентили без хидраулични компензатори со погон на временски ремен. Првично, моторот се произведуваше во Шпанија, но од 2004 година производството е целосно префрлено во Романија.
Под хаубата на Renault Sandero често можете да најдете мотор K16M со 4 вентили. Моторот се склопува не само во Шпанија и Турција, туку и во погоните на АвтоВАЗ во Русија. Дизајнот на моторот со внатрешно согорување вклучува две брегасти вратила и хидраулични компензатори. Моторот доби поединечни калеми за палење, наместо една заедничка.
На подоцнежните Renault Sanderos, моторот D4F е популарен. Моторот има компактна големина. Сите 16 вентили за кои е потребно периодично прилагодување на термичкиот клиренс се отвораат со една брегаста осовина. Моторот е економичен за градска употреба и може да се пофали со сигурност и издржливост.
Рено го разви моторот H4M заедно со јапонскиот концерн Нисан. Моторот има погон на синџирот на тајминг и блок на алуминиумски цилиндри. Системот за вбризгување гориво има два инјектора по цилиндар. Од 2015 година, електраната се собира во Русија во АвтоВАЗ.
Кој мотор е подобро да се избере Renault Sandero и Sandero Stepway
При изборот на Renault Sandero од раните години на производство, се препорачува да се даде предност на автомобил со мотор кој има едноставен дизајн. Таков мотор е K7J. Поради својата старост, енергетската единица ќе има помали дефекти, но сепак ќе работи добро при работа. Моторот има голем избор на нови и користени резервни делови и речиси секој сервис за автомобили ќе ја преземе неговата поправка.
Друга добра опција би била Renault Sandero или Sandero Stepway со моторот K7M. Моторот покажува ресурс од повеќе од 500 илјади км. Во исто време, моторот не е особено чувствителен на нискооктанско гориво. Единицата за напојување редовно му пречи на сопственикот на автомобилот со мали проблеми, но сериозните дефекти се исклучително ретки. Кога ракувате со моторот со внатрешно согорување на користени автомобили, тој обично создава зголемен шум.
Доколку не сакате редовно да го прилагодувате термичкиот клиренс на вентилите, се препорачува внимателно да го погледнете Renault Sandero со моторот K4M. Моторот, и покрај неговата застареност, може да се пофали со добро осмислен дизајн. Моторот со внатрешно согорување не е пребирлив за квалитетот на горивото и маслото. Сепак, навременото одржување може да го продолжи животниот век на моторот на 500 илјади km или повеќе.
За претежно урбана употреба, се препорачува да се избере Renault Sandero со мотор D4F под хаубата. Моторот е релативно економичен и бара квалитетот на бензинот. Главните проблеми на моторите со внатрешно согорување се поврзани со староста и дефектот на електричната и електрониката. Општо земено, енергетската единица ретко предизвикува сериозна штета.
Кога работите со Renault Sandero во региони со топла клима, автомобил со погонска единица H4M би бил добар избор. Моторот е непретенциозен во работењето и одржувањето. Проблемите обично се јавуваат само кога се обидувате да започнете во студено време. Енергетската единица може да се пофали со широка дистрибуција, што го поедноставува пребарувањето за резервни делови.
Доверливост на моторите и нивните слабости
Renault Sandero користи доверливи мотори без сериозни дизајнерски недостатоци. Моторите можат да се пофалат со добра доверливост и висока издржливост. Дефектите и слабите точки обично се појавуваат поради напредната старост на моторот со внатрешно согорување. На пример, моторите со километража поголема од 300 илјади км ги имаат следниве проблеми:
- зголемена потрошувачка на нафта;
- оштетување на калеми за палење;
- нестабилна брзина на мирување;
- контаминација на склопот на гас;
- коксирање на инјектори за гориво;
- истекување на антифриз;
- заглавување на пумпата;
- се случува чукање на вентилот.
Моторите на Renault Sandero и Sandero Stepway не се особено чувствителни на квалитетот на употребеното гориво. Сепак, долгорочната употреба на бензин со низок квалитет има свои последици. Во работната комора се формираат јаглеродни наслаги. Може да се најде на клипот и вентилите.
Формирањето на јаглеродни наслаги обично е придружено со формирање на клипни прстени. Ова доведува до пад на компресија. Моторот ја губи влечната сила и се зголемува потрошувачката на гориво. Проблемот обично може да се реши само со ремонт на КПГ.
Овој проблем е потипичен за Sandero Stepway. Автомобилот има изглед на кросовер, па многу луѓе го користат како теренец. Слабата заштита на картерот често не издржува удари при возење преку дупки и пречки. Неговиот дефект обично е придружен со уништување на картерот на моторот.
Друг проблем со теренското работење на Sandero Stepway е влегувањето на водата во моторот. Автомобилот не се справува дури и со мали фордови или совладување барички со брзина. Како резултат на тоа, КПГ е оштетен. Во некои случаи, само големите поправки можат да ги елиминираат последиците.
Одржливост на енергетските единици
Повеќето мотори на Рено Сандеро имаат блок на цилиндри од леано железо. Ова има позитивен ефект врз одржливоста. Единствен исклучок е популарниот мотор H4M. Неговиот цилиндричен блок е излеан од алуминиум и обложен. Со значително прегревање, таквата структура често се деформира, што значително ја менува геометријата.
Нема проблеми со моторите на Renault Sandero при мали поправки. Тие го преземаат во речиси секој сервис за автомобили. Ова е олеснето со едноставниот дизајн на моторите и нивната широка употреба. Не е проблем да се најде нов или користен резервен дел на продажба.
Нема големи проблеми со големи поправки. Постојат делови за секој популарен мотор на Renault Sandero. Некои сопственици на автомобили купуваат мотори со договор и ги користат како донатор за нивниот оригинален мотор. Ова е олеснето со високиот работен век на повеќето делови на моторот со внатрешно согорување.
Широката употреба на моторите на Renault Sandero доведе до појава на маса резервни делови од трети производители. Ова ви овозможува да ги изберете потребните делови по прифатлива цена. Во некои случаи, аналозите се посилни и посигурни од оригиналните резервни делови. Сепак, со оглед на тоа што другите работи се еднакви, подобро е да се даде предност на брендирани производи.
На моторите на Рено Сандеро, посебно внимание треба да се посвети на состојбата на ременот за мерење на времето. Заглавената пумпа или валјак ќе предизвикаат прекумерно абење. Скршениот ремен на сите мотори на Renault Sandero предизвикува клиповите да се сретнат со вентилите.
Елиминирањето на последиците е многу скапа работа, која можеби не е сосема практична. Во некои случаи, попрофитабилно е едноставно да се купи договорен мотор со внатрешно согорување.
Подесување на моторите на Renault Sandero и Sandero Stepway
Моторите на Renault Sandero не можат да се пофалат со висока моќност. Затоа, сопствениците на автомобили прибегнуваат кон еден или друг метод на сила. Популарно е подесување на чипови. Сепак, тој не е во состојба значително да ја зголеми моќноста на атмосферските мотори на Renault Sandero. Зголемувањето е 2-7 КС, што е забележливо на тест клупата, но не се манифестира на кој било начин при нормална работа.
Чиптјунингот не е во состојба значително да ја зголеми моќноста на Renault Sandero, но може да има добар ефект врз другите карактеристики на моторот со внатрешно согорување. Затоа, повторното трепкање е потребно за луѓето кои сакаат да ја намалат потрошувачката на бензин. Во исто време, можно е да се одржи прифатлива динамика. Сепак, дизајнот на моторите со внатрешно согорување на Renault Sandero не дозволува да бидат претерано економични.
Површното подесување, исто така, не носи забележително зголемување на моќноста. Лесните макари, напредниот проток и филтерот за воздух со нулта отпор даваат вкупно 1-2 КС. Ако сопственикот на автомобилот забележи такво зголемување на моќноста при возење на пат, тогаш ова не е ништо повеќе од самохипноза. За забележителни индикатори, потребна е позначајна дизајнерска интервенција.
Многу сопственици на автомобили користат турбо полнење при подесување. На аспирираниот мотор е инсталирана мала турбина. Со мало зголемување на моќноста, дозволено е да се напушти стандардниот клип. Стандардните мотори на Рено Сандеро можат да издржат 160-200 КС. без да го изгубите вашиот ресурс.
Моторите на Renault Sandero не се особено погодни за длабоко подесување. Трошоците за модернизација често ја надминуваат цената на моторот со договор. Сепак, со правилен пристап, можно е да се исцедат 170-250 КС од моторот. Меѓутоа, по таквото подесување, моторот често има претерано висока потрошувачка на гориво.
Заменете ги моторите
Неможноста лесно да се зајакне оригиналниот мотор на Renault Sandero и нецелисходноста на негово подесување со ремонт доведоа до потреба од замена. Моторниот простор на автомобил Рено не може да се пофали со голема слобода. Затоа, препорачливо е да се изберат компактни мотори за замена. Моторите со волумен од 1.6-2.0 литри се сметаат за оптимални.
Моторите на Renault Sandero се познати по нивната сигурност. Затоа, тие се користат за замена и од сопственици на домашни автомобили и од буџетски странски автомобили. Претежно енергетски единици се инсталирани на автомобили од иста класа. Замените на моторот ретко се придружени со проблеми, бидејќи моторите на Renault Sandero се познати по својата едноставност.
Набавка на договорен мотор
Моторите на Renault Sandero се широко популарни. Затоа, нема да биде тешко да се најде кој било мотор со договор. Енергетските единици се купуваат и како донатори и за замена. Продадените ICE може да бидат во многу различни услови.
Цената на договорните мотори зависи од многу фактори. Така, моторите со голема километража од првата генерација на Renault Sandero чинат 25-45 илјади рубли. Поновите мотори ќе чинат повеќе. Значи, за мотор со внатрешно согорување од подоцнежните години на производство ќе треба да платите од 55 илјади рубли.
