Мотори Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan е буџетски субкомпактен автомобил од класа Б дизајниран специјално за пазарот во земјите во развој. Автомобилот се продава под марките Dacia, Renault и Nissan. Автомобилот се произведува во многу земји, вклучувајќи ја и Русија. Подигнатиот автомобил со карактеристики на псевдо-кросовер беше наречен Логан Степвеј. Автомобилите се опремени со мотори со мала моќност, но сепак работат самоуверено во градскиот сообраќај и на автопатот.

Краток опис на Renault Logan

Дизајнот на Renault Logan започна во 1998 година. Производителот одлучи да ги намали трошоците за развој што е можно повеќе. Многу готови решенија беа усвоени од други модели. Renault Logan е создаден исклучиво со користење на компјутерско моделирање. Во целата историја на дизајнот, не беше создаден ниту еден примерок за претпродукција.

Седанот Renault Logan првпат беше претставен на јавноста во 2004 година. Неговото масовно производство е основано во Романија. Монтажата на автомобили во Москва започна во април 2005 година. Две години подоцна, производството на автомобилот започна во Индија. Како основа се користеше платформата Б0.

Првата генерација на Renault Logan

Во јули 2008 година, првата генерација беше рестилизирана. Промените се одразија на внатрешноста и техничката опрема. Автомобилот доби поголеми фарови, решетка на ладилникот со хромирана облога и ажуриран капак на багажникот. Автомобилот излезе во продажба во европските земји под името Dacia Logan, а во Иран автомобилот се испорачува како Renault Tondar. На мексиканскиот пазар, Логан е познат како Nissan Aprio, а во Индија - Mahindra Verito.

Во 2012 година, на саемот за автомобили во Париз беше претставена втората генерација на Renault Logan. За турскиот пазар, автомобилот излезе во продажба под името Renault Symbol. Во 2013 година на салонот во Женева беше претставен караван. Во Русија се продава под името LADA Largus.

Втората генерација на Renault Logan

Во есента 2016 година, втората генерација беше рестилизирана. Ажурираниот автомобил беше претставен на јавноста на саемот за автомобили во Париз. Автомобилот доби нови мотори под хаубата. Промените влијаеле и на:

• фар
• волан;
• скари за радијатори;
• фенери;
• браници.

Преглед на Logan Stepway

Logan Stepway е создаден со подигнување на основата на Renault Logan. Автомобилот се покажа како вистински псевдо-кросовер. Автомобилот може да се пофали со подобри способности за крос-кантри од седан, но сепак воопшто не е наменет за употреба надвор од патот. Во моментов, автомобилот има само една генерација.

Првата генерација Логан Степвеј

Интересна опција за Logan Stepway е автомобил со X-Tronic CVT. Овој автомобил е погоден за градска употреба. Забрзувањето се случува непречено и без удари. Контролата одржува постојана повратна информација до возачот.

Логан Степвеј има висок клиренс. Кај верзијата без CVT е 195 mm. Моторот и менувачот се покриени со челична заштита. Затоа, кога возите низ купишта снег и мраз, ризикот од оштетување на вашиот автомобил е минимален.

Челична заштита на енергетската единица

И покрај височината, Логан Степвеј покажува добра динамика. Потребни се 100-11 секунди за да се забрза до 12. Ова е доволно за самоуверено да се движите во градскиот сообраќај. Во исто време, суспензијата самоуверено ги апсорбира сите неправилности, иако нема можност за прилагодување.

Преглед на мотори на различни генерации на автомобили

Автомобилите Renault Logan и Logan Stepway се испорачуваат на домашниот пазар исклучиво со бензински мотори. Моторите се позајмени од другите модели на Рено. Автомобилите наменети за други пазари можат да се пофалат со поширок спектар на погонски единици. Користените мотори со внатрешно согорување работат на бензин, дизел гориво и гас. Можете да го видите списокот на мотори што се користат користејќи ги табелите подолу.

Енергетски единици Renault Logan

Автомобилски модел	Инсталирани мотори
1-та генерација
Renault Logan 2004	К7Ј К7М
Рестилирање на Renault Logan 2009 година	К7Ј К7М К4М
2-та генерација
Renault Logan 2014	К7М К4М H4M
Рестилирање на Renault Logan 2018 година	К7М К4М H4M

Погонски единици Logan Stepway

Автомобилски модел	Инсталирани мотори
1-та генерација
Рено Логан Степвеј 2018 година	К7М К4М H4M

Популарни мотори

За да се намали цената на Renault Logan, производителот не разви ниту еден мотор специјално за овој модел. Сите мотори беа префрлени од други автомобили. Ова овозможи да се отфрлат сите мотори со внатрешно согорување со недостатоци во дизајнот. Renault Logan користи само сигурни, временски тестирани мотори, но со малку застарен дизајн.

Моторот K7M се здоби со популарност во Renault Logan и Logan Stepway. Ова е наједноставната единица за напојување на бензин. Неговиот дизајн вклучува осум вентили и една брегаста осовина. K7M нема хидраулични компензатори, а блокот на цилиндрите е излеан од леано железо.

Мотор K7M

Друг популарен мотор со 8 вентили во Renault Logan е моторот K7J. Енергетската единица е произведена во Турција и Романија. Моторот со внатрешно согорување има една калем за палење што ги пали сите четири цилиндри. Главниот блок на моторот е излеан од леано железо, што има позитивен ефект врз безбедносната маржа и работниот век.

К7Ј погонска единица

Моторот K16M со 4 вентили се здоби со популарност и во Renault Logan. Моторот се уште се произведува во фабриките во Шпанија, Турција и Русија. Моторот со внатрешно согорување доби две брегасти вратила и четири калеми за палење. Блокот на цилиндрите на моторот е излеан од леано железо, а во погонот на механизмот за дистрибуција на гас има ремен.

Мотор K4M

На подоцнежните Renault Logan и Logan Stepway, моторот H4M се здоби со популарност. Основата за моторот со внатрешно согорување беше една од погонските единици на концернот Нисан. Моторот има погон на синџирот на тајминг, а неговиот цилиндарски блок е излеан од алуминиум. Посебна карактеристика на моторот е присуството на две млазници за вбризгување гориво во секоја работна комора.

Електрана H4M

Кој мотор е подобро да се избере Renault Logan и Logan Stepway

Renault Logan и Logan Stepway користат исклучиво временски тестирани единици за напојување. Сите тие се покажаа како сигурни и издржливи. Затоа, кога купувате користен автомобил, важно е да се обрне внимание на состојбата на одреден мотор. Неправилното работење и грубото прекршување на прописите за одржување може да доведат до целосно исцрпување на ресурсите на електраната.

Кога купувате Renault Logan или Logan Stepway од раните години на производство, се препорачува да се обрне внимание на автомобили со енергетска единица K7M под хаубата. Моторот има едноставен дизајн, кој му обезбедува одлична сигурност и долг работен век. Во исто време, староста на моторот со внатрешно согорување сè уште влијае. Затоа, малите дефекти редовно се појавуваат кога километражата надминува 250-300 илјади км.

Електрана K7M

Друга добра опција би бил Renault Logan со моторот K7J. Моторот има широк избор на нови и користени резервни делови. Неговиот дизајн е едноставен и сигурен. Недостаток на моторот со внатрешно согорување е неговата мала моќност и неспоредлива потрошувачка на гориво.

K7J мотор

Моторот со 16 вентили има поскапи резервни делови во споредба со моторот со 8 вентили. И покрај ова, таков мотор со внатрешно согорување има голем број на предности во динамиката и ефикасноста. Затоа, за оние кои сакаат да имаат автомобил со посовремена енергетска единица, се препорачува да обрнат внимание на Renault Logan со K4M. Моторот има работен век од повеќе од 500 илјади км. Присуството на хидраулични компензатори ја елиминира потребата за редовно прилагодување на термичките празнини на вентилите.

Мотор K16M со 4 вентили

Постепено, блокот на цилиндрите од леано железо се заменува со полесен алуминиумски. За оние кои сакаат да поседуваат Renault Logan со лесен мотор со внатрешно согорување, постои можност да купат автомобил со мотор H4M. Моторот покажува мала потрошувачка на гориво. За време на работата, електраната ретко претставува сериозни проблеми.

Мотор H4M

Избор на масло

Сите мотори на Renault Logan и Logan Stepway се полни со масло Elf Excellium LDX 5W40 од фабриката. Кога се заменувате за прв пат, се препорачува да изберете лубрикант следејќи ги препораките на производителот. За мотори со 8 вентили, мора да користите масло Elf Evolution SXR 5W30. Се препорачува да се пополнат енергетските единици со 16 вентили со Elf Evolution SXR 5W40.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Официјално е забрането да се додаваат какви било адитиви на моторното масло. Во овој случај, дозволено е користење на лубриканти од трети производители. Се препорачува да се користат масла само од познати брендови. Толку многу сопственици на автомобили истураат лубрикант Elf во енергетските единици:

• Мобил;
• Идемитсу;
• Равенол;
• ЗИК;
• Лики Моли;
• Мотул.

При изборот на лубрикант, важно е да се земе предвид регионот во кој се користи возилото. Колку е постудена климата, толку маслото треба да биде поретко. Во спротивно, стартувањето на моторот со внатрешно согорување ќе стане тешко. За региони со топла клима, напротив, се препорачува да се користат повеќе вискозни лубриканти. Можете да се запознаете со индикативните препораки за избор на масло користејќи го дијаграмот подолу.

Дијаграм за избор на потребната вискозност на маслото

При изборот на масло, важно е да се земат предвид возраста и километражата на автомобилот. Ако километражата покажува повеќе од 200-250 илјади км, тогаш препорачливо е да се даде предност на повеќе вискозно лубрикант. Во спротивно, маслото ќе почне да истекува од заптивките и дихтунзите. Како резултат на тоа, ова ќе доведе до губење на нафта и ризик од глад на нафта.

Доколку се сомневате во правилниот избор на масло, се препорачува да го проверите. За да го направите ова, треба да ја извадите прачката и да ја испуштите на чист лист хартија. Можете да ја одредите нејзината состојба гледајќи ја дамката од маснотии ако ја споредите со сликата подолу. Ако се откријат какви било абнормалности, маслото треба веднаш да се замени.

Одредување на состојбата на лубрикантот

Доверливост на моторите и нивните слабости

Слабата точка на моторите на Renault Logan и Logan Stepway е тајмингот. На повеќето мотори се имплементира со помош на ремен. Потрошниот материјал не го одржува секогаш пропишаниот работен век. Забите на ременот излетуваат и се откинуваат. Како резултат на тоа, ова доведува до удирање на клиповите во вентилите.

Оштетен временски ремен

Кај користените мотори на Renault Logan, гумените дихтунзи често се штавеат. Ова предизвикува истекување на масло. Ако навреме не забележите пад на нивото на лубрикантот, тогаш постои ризик од гладување на маслото. Нејзините последици:

• зголемено абење;
• појавата на гребење;
• локално прегревање на површините за триење;
• работа на делови „суви“.

Нова заптивка

Моторите на Renault Logan и Logan Stepway не се многу чувствителни на квалитетот на горивото. Меѓутоа, долгорочното возење на бензин со низок степен предизвикува формирање на јаглеродни наслаги. Се таложи на вентилите и клиповите. Значајните наслаги на јаглерод предизвикуваат пад на моќноста и може да предизвикаат бодување.

Саѓи

Појавата на јаглеродни наслаги доведува до коксирање на прстените на клипот. Ова предизвикува прогресивно истекување на маслото и пад на компресија. Моторот ги губи своите првични динамични перформанси. Како што се зголемува потрошувачката на нафта, потрошувачката на бензин се зголемува.

Коксирање на прстенот на клипот

Со трчање под 500 илјади километри, се чувствува истрошеноста на CPG. Има бучава од тропање кога работи моторот. За време на расклопувањето, може да забележите значително триење на ретровизорите на цилиндерот. На нивната површина не останале никакви траги од брусење.

Истрошено огледало со цилиндри

Одржливост на енергетските единици

Повеќето мотори на Renault Logan и Logan Stepway се широко популарни. Затоа, нема проблеми со наоѓање резервни делови. Се продаваат и нови и половни делови. Во некои случаи, попрофитабилна опција е да се купи мотор со договор што ќе се користи како донатор.

Популарноста на енергетските единици на Renault Logan доведе до без проблеми да се најде сервисер. Речиси сите сервиси за автомобили вршат поправки. За ова придонесува едноставниот дизајн на моторот со внатрешно согорување Renault Logan. Во исто време, многу поправки може да се направат независно, само со минимален сет на алатки.

Повеќето мотори на Рено Логан имаат блок на цилиндри од леано железо. Има огромна маргина на безбедност. Затоа, за време на голем ремонт, потребно е само здодевно и користење комплет за поправка на клипот. Во овој случај, можно е да се врати до 95% од оригиналниот ресурс.

Алуминиумски цилиндричен блок не е толку вообичаен кај Renault Logan. Таквиот мотор има помала одржливост. И покрај ова, продавниците за поправка на автомобили успешно користат повторна облога. Таквиот капитал враќа до 85-90% од оригиналниот ресурс.

Ремонт на електрана

Енергетските единици на Renault Logan и Logan Stepway редовно бараат помали поправки. Специјални алатки ретко се потребни за да се изврши. Многу сопственици на автомобили вршат поправки во гаражата, класифицувајќи ги како рутинско одржување. Затоа, одржливоста на моторите на Renault Logan се смета за одлична.

Подесување на моторите на Renault Logan и Logan Stepway

Најлесен начин за малку зголемување на моќноста е подесување на чипови. Сепак, прегледите од сопствениците на автомобили велат дека трепкањето на ECU не обезбедува забележително зголемување на динамиката. Атмосферските мотори се исклучително слабо зајакнати со софтвер. Чип тјунинг во својата чиста форма може да додаде до 5 КС.

Процес на тјунинг чип H4M за втората генерација на Renault Logan

Подесување на површината во комбинација со трепкање на ECU ви овозможува да добиете забележителен резултат. Нема значителни промени во електраната, така што овој тип на надградба е достапен за секого. Популарно е инсталирање на залихи издувен колектор со директен проток. Ја зголемува моќноста и внесот на ладен воздух преку нулта филтер.

Порадикален начин за засилување е да се инсталира турбина. Готови турбо комплети за мотори на Рено Логан се достапни за продажба. Паралелно со вбризгувањето на воздухот, се препорачува да се модернизира снабдувањето со гориво. Вообичаено, се инсталираат инјектори со високи перформанси.

Земени заедно, наведените методи за подесување можат да произведат до 160-180 КС. За повпечатливи резултати, потребна е интервенција во дизајнот на моторот со внатрешно согорување. Длабокото подесување вклучува целосен ремонт на моторот со замена на делови со залихи. Најчесто, при надградба, сопствениците на автомобили инсталираат фалсификувани клипови, поврзувачки шипки и коленесто вратило.

процес на длабоко подесување

Заменете ги моторите

Високата доверливост на моторите на Renault Logan доведе до нивната популарност за замена. Моторите често се заменуваат со домашни автомобили. Swap е исто така популарен за странски автомобили кои одговараат на класата Renault Logan. Моторите често се монтираат на комерцијални возила.

Замените на моторот на Renault Logan не се толку вообичаени. Сопствениците на автомобили обично претпочитаат да го поправаат својот мотор наместо да го заменат со некој друг. Луѓето имаат тенденција да менуваат само ако се појавиле големи пукнатини на блокот на цилиндерот или ако ја смениле геометријата. Сепак, договорните мотори често се купуваат како донатори наместо за замена.

Моторниот простор на Renault Logan не е толку голем. Затоа, тешко е да се постави голем мотор со внатрешно согорување таму. Другите системи на машината не можат да се справат со зголемувањето на моќноста. На пример, сопирачките може да се прегреат ако го присилите моторот без да внимавате на дисковите и влошките.

При замена, посебно внимание мора да се посвети на електрониката. Со правилен пристап, моторот треба да работи нормално по преуредувањето. Ако има проблеми со електричниот систем, моторот со внатрешно согорување оди во режим за итни случаи. Често се среќава и проблемот со неисправната табла со инструменти.

Подготовка на Renault Logan за замена

Заменете ја енергетската единица за Renault Logan

Набавка на договорен мотор

Популарноста на моторите Renault Logan и Logan Stepway доведе до нивна широка употреба во дворовите за демонтирање автомобили. Затоа, нема да биде тешко да се најде мотор со договор. ICE-те на продажба се во многу различни состојби. Многу сопственици на автомобили купуваат очигледно мртви мотори, знаејќи за нивната одлична одржливост.

Електраните во прифатлива состојба чинат околу 25 илјади рубли. Моторите за кои не е потребна интервенција на сопственикот на автомобилот имаат цена од 50 илјади рубли. Моторите во совршена состојба може да се најдат за околу 70 илјади рубли. Пред купувањето, важно е да се спроведе прелиминарна дијагностика и да се обрне внимание на состојбата на сензорите и другата електроника.