Мотори Peugeot TU1JP, TU1M
содржина
Моторот е еден од најважните структурни елементи во секој автомобил. Без овој јазол, возилото тешко би се движело, а исто така би ја развило потребната брзина. Доста вообичаени единици се моторите произведени од Peugeot. Оваа статија ќе разговара за моделите на мотори како TU1JP, TU1M.
Историја на создавањето
Пред да ги разгледате главните параметри на моторот со внатрешно согорување, неопходно е да се запознаете со историјата на создавањето на единицата. Во овој случај, хрониката на настаните на секој модел ќе се разгледува одделно.
TU1JP
Пред сè, треба да се земе предвид моторот TU1JP. Тој се смета за релативно млад. Издавањето на единицата за прв пат се одржа во 2001 година, а тој успеа да посети неколку автомобили. Крајот на производството на овој мотор се случи не толку одамна - во 2013 година. Тој беше заменет со подобрен модел.
Моторот TU1JP имаше зафатнина од 1,1 литри во моментот на неговото создавање и беше дел од семејството на мотори TU1. Овој модел беше опремен со современи дополнителни елементи кои ги подобруваат техничките карактеристики.
tu1m
Моделот е исто така дел од семејството на мотори TU1. Се разликува од другите по присуството на една инјекција. Лансирањето на TU1M се случи во 20 век. Така, на пример, вреди да се напомене дека во јуни 1995 година, моторот со внатрешно согорување веќе претрпе одредени промени.
Конструкцијата на блоковите наместо од претходно користеното леано железо почна да се прави од алуминиум.
Што се однесува до системот за вбризгување, во моторот е инсталиран системот Magneti-Marelli, што овозможи да се зголеми неговиот работен век и да се зголеми доверливоста. Многу сопственици на автомобили со такви мотори забележаа дека тие се издржливи и одржливи.
Технические характеристики
Спецификациите можат да кажат не само за моторот, туку и за тоа како ќе се однесува автомобилот опремен со избраниот мотор. Благодарение на техничките параметри, потенцијалниот купувач може да ја одреди моќноста што единицата може да ја развие, како и, на пример, видот на горивото што се користи.
Колку се подобри техничките карактеристики, толку е подобар моторот. Што се однесува до моделите што се разгледуваат, нивните параметри се речиси идентични, бидејќи припаѓаат на исто семејство. Така, нивните технички карактеристики беа сумирани во една табела, која е претставена подолу.
| Карактеризација | Индекс |
| Капацитет на моторот, cm3 | 1124 |
| Енергетски систем | Инјекција |
| Моќ, h.p. | 60 |
| Максимален вртежен момент, Nm | 94 |
| Материјал од блок на цилиндар | R4 алуминиум |
| Материјал за глава | Алуминиумско одделение 8v |
| Клипен удар, мм | 69 |
| ICE карактеристики | Отсутен |
| Хидраулични компензатори | Отсутен |
| Време на возење | Ремен |
| Тип на гориво | 5W-40 |
| Количина на гориво, l | 3,2 |
| Тип на гориво | Бензин, АИ-92 |
Исто така, техничките карактеристики треба да ја вклучуваат еколошката класа и приближниот век на траење. Што се однесува до првиот индикатор, класата на моторот е EURO 3/4/5, а работниот век на моторите е 190 илјади километри, според производителите. Бројот на моторот е означен на вертикална платформа лево од прачката.
На кои автомобили беа инсталирани?
За време на неговото постоење, моторите успеаја да посетат неколку автомобили.
TU1JP
Овој модел се користеше во возила како што се:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Треба да се напомене дека и двете марки сега се во сопственост на иста компанија.
tu1m
Овој модел на мотор се користеше во автомобилите Peugeot 306, 205, 106.
Потрошувачка на гориво
Потрошувачката на гориво за двата модели е приближно иста поради речиси идентичната структура. Така, во град потрошувачката е приближно 7,8 литри, надвор од градот автомобилот троши 4,7 литри, а во случај на мешан режим потрошувачката ќе биде приближно 5,9 литри.
Ограничувања
Речиси сите мотори на Peugeot се сметаат за сигурни и издржливи. Во однос на овие модели, главните недостатоци вклучуваат:
- Предвремен дефект или абење на системот за палење.
- Дефект на сензорот.
- Појавата на пловечки свиоци. Ова главно се должи на контаминација на регулаторот за гас и брзина на мирување.
- Прегревање на фиксните капачиња, што резултира со потрошувачка на масло.
- Брзо абење на временскиот ремен. И покрај уверувањата на производителите, делот може да пропадне по 90 илјади километри.
Исто така, сопствениците на автомобили забележуваат дека за време на работата, моторот испушта силни звуци, што укажува на дефект на вентилите на моторот со внатрешно согорување. Сепак, и покрај импресивната листа на недостатоци, треба да се напомене дека сите тие често се јавуваат поради неправилно работење на возилото и несовесен однос на сопственикот на автомобилот.
Редовната проверка и навремените поправки ќе помогнат да се избегнат сериозни дефекти и набавки на нови елементи за дизајн на моторот, што исто така ќе заштеди не само време, туку и пари.
