Моторите на Peugeot 806

Peugeot 806 првпат беше претставен на пошироката јавност на салонот во Франкфурт во 1994 година. Сериското производство на моделот започна во март истата година. Дизајнот и развојот на возилото го изврши здружението за производство Севел (Lancia, Citroen, Peugeot и Fiat). Инженерите на овие компании работеа на создавање на едноволумен караван со зголемен капацитет.

Автомобилот е создаден како повеќенаменско возило за целото семејство. Peugeot 806 имаше голема кабриолет внатрешност. Кога е целосно опремен со сите седишта, автомобилот може да прими до 8 патници. Рамниот и мазен под на кабината овозможи да се промени конфигурацијата на внатрешноста и да се претвори Peugeot-806 во мобилна канцеларија или модул за спиење.

Пежо 806

Ергономијата на возачкото седиште е внимателно дизајнирана. Високиот таван и седиштето кое може да се прилагоди на височина им овозможи на луѓето со висина до 195 cm удобно да седат зад воланот на автомобилот. Избирачот за промена на брзините интегриран во предниот панел и паркирната сопирачка на левата рака на возачот им овозможи на специјалистите да создадат удобни услови за движење низ кабината од предниот ред на седишта.

За 1994 година, оригиналното инженерско решение беше воведувањето на задните лизгачки врати од типот купе во дизајнот на автомобилот (широчината на вратата е околу 750 mm). Ова им го олесни качувањето на патниците во вториот и третиот ред на седишта, како и нивното спуштање во густ градски сообраќај.

Меѓу дизајнерските карактеристики, можеме да го истакнеме серво воланот, што зависи од брзината на моторот. Односно, кога се вози по прави делови од патот со значителни брзини, возачот ќе почувствува одредена значителна сила на воланот. Но, кога правите маневри за паркирање, автомобилот ќе биде лесен и ќе реагира.

Кои мотори беа инсталирани на различни генерации автомобили?

Од 1994 до 2002 година, миниван можеше да се купи и со бензински мотори и со дизел мотори. На Peugeot-806 беа инсталирани вкупно 12 мотори:

Енергетски единици на бензин
Фабрички број	модификација	тип на мотор	Развиена моќност hp/kW	Работен волумен, видете коцка.
XUD7JP	1.8 инјектор	Вграден, 4 цилиндри, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 инјектор	Вграден, 4 цилиндри, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 турбо	Вграден, 4 цилиндри, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 турбо	Вграден, 4 цилиндри, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 турбо	Вграден, 4 цилиндри, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 инјектор	Вграден, 4 цилиндри, V16	123/89	1998
Дизел енергетски единици
Фабрички број	модификација	тип на мотор	Развиена моќност hp/kW	Работен волумен, видете коцка.
XUD9TF	1,9 ТД	Вграден, 4 цилиндри, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 ТД	Вграден, 4 цилиндри, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 ТД	Вграден, 4 цилиндри, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Вграден, 4 цилиндри, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Вграден, 4 цилиндри, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Вграден, 4 цилиндри, V8	90/66	1996

Сите електрани беа комбинирани со 3 менувачи:

• Два механички 5-брзински менувачи со рачно менување (MESK и MLST).
• Еден автоматски 4-брзински менувач со класичен хидромеханички трансформатор и функција за заклучување за сите брзини (AL4).

И рачниот и автоматскиот менувач имаат доволна маргина на сила и сигурност. Со навремена промена на маслото, 4-брзинскиот автоматски менувач не може да предизвика тешкотии на сопственикот на возилото за неколку стотици илјади километри.

Кои мотори се најпопуларни

Меѓу изобилството на мотори што беа инсталирани на Peugeot 806, три мотори беа најраспространети во Русија и земјите од ЗНД:

• 1,9 турбо дизел со 92 коњски сили.
• 2 литарски атмосферски бензинец со 16 вентили кои произведуваат 123 коњски сили.
• 2,1 л. турбо дизел мотор со моќност од 110 КС.

Peugeot 806 под хаубата

Искусните сопственици на 806 советуваат да купат возило само со рачен менувач. И покрај прилично високите индикатори за сигурност на автоматскиот менувач, тој не е способен да обезбеди доволна динамика за автомобил со вкупна максимална тежина од 2,3 тони.

Кој мотор е подобро да се избере автомобил

При изборот на Peugeot 806, треба да обрнете внимание на дизел модификациите на автомобилот. Моделите со мотор од 2,1 литри се многу популарни на секундарниот пазар. Моторот со индекс XUD11BTE му обезбедува на возилото задоволителна динамика, како и добра тракција при мали и средни брзини. Во исто време, моторот со внатрешно согорување има мала потрошувачка на гориво (во комбиниран циклус не повеќе од 8,5 l/100 km со умерен стил на возење).

Пежо 806

Со навремена промена на маслото, моторот може да работи до 300-400 илјади км. И покрај неговата висока издржливост, особено според стандардите на современите мотори, единицата има голем број дизајнерски карактеристики на кои треба да се посвети големо внимание при неговото работење:

• 1) Ниска локација на експанзиониот резервоар. Ако некој дел е оштетен, се губи голема количина течност за ладење. Како резултат на тоа, моторот се прегрее и, во најдобар случај, заптивката на блокот на цилиндрите е оштетена.
• 2) Филтер за гориво. Поради нискиот квалитет на горивото во земјите на ЗНД, исклучително е важно навремено да се менува филтерот за гориво. Не штедете на овој детал.
• 3) Филтер стакло. Делот е направен од кршлив материјал и многу често се кине при одржување.
• 4) Квалитет на моторното масло. Моторот Peugeot 806 бара квалитет на маслото. Најмалата несовпаѓање, во овој случај, веднаш ќе влијае на работата на хидрауличните компензатори.

Една од хроничните „болести“ е истекување на масло од пумпата за гориво под висок притисок. На мотори од 2,1 литри. Монтирани се ротациони пумпи за вбризгување на гориво Lucas Epic. Неисправноста се отстранува со замена на комплетот за поправка.