Моторите на Peugeot 4008
содржина
На салонот во Женева во 2012 година, Peugeot заедно со Mitsubishi претстави новина - компактниот кросовер Peugeot 4008, кој во голема мера го повторуваше моделот Mitsubishi ASX, но со различен дизајн и опрема на каросеријата. Тој го замени моделот Peugeot 4007, кој престана да излегува од производната лента во пролетта истата година.
Првата генерација на кросовери на Peugeot 4008 се произведуваше до 2017 година. Друг сличен модел беше произведен под марката Citroen. Во Европа, на Peugeot 4008 беа инсталирани три мотори: еден бензинец и два дизела со турбополнач.
Модификацијата со бензински мотор имаше CVT и погон на сите тркала, додека турбодизелите беа опремени со 6-брзински мануелен менувач и погон на предните тркала или погон на сите тркала. За Русите, кросовер беше достапен само со единица за напојување на бензин.
Цената на Peugeot 4008 за руските купувачи започна од 1000 илјади рубли. Покрај тоа, ова беше основната опрема со две воздушни перничиња, клима уред, аудио систем и греење на предните седишта. Тие престанаа да го продаваат овој модел во 2016 година, кога неговата цена се искачи на 1600 илјади рубли.
Првата генерација кросовери на Peugeot 4008 беа прекинати во 2017 година. Произведени се вкупно 32000 машини од овој модел.
Втората генерација на теренци Peugeot 4008 почна да излегува од производната лента во 2016 година, а беше наменета само за продажба во Кина и никаде на друго место. За нивно производство е основано заедничко вложување во градот Ченгду. Автомобилот има многу заедничко со европскиот модел Peugeot 3008, но со меѓуоскино растојание зголемено за 5,5 cm, што обезбеди повеќе простор на задните седишта.
Автомобилот има два бензински турбо мотори, 6-брзински автоматски менувач Aisin и погон на предните тркала. Моделот Peugeot 4008 од втората генерација се продава во Кина од 27000 долари.
Мотори од првата и втората генерација Peugeot 4008
Речиси сите мотори инсталирани на Peugeot 4008 се одликуваат со високи технички и оперативни карактеристики. Главните информации за нив се прикажани во табелата подолу.
| тип на мотор | Гориво | Волумен, л | Моќ, КС од | Макс. кул момент, Нм | Генерација |
| R4, во линија, атмосферски | бензин | 2,0 | 118-154 | 186-199 | прва |
| R4, вграден, турбо | бензин | 2,0 | 240-313 | 343-429 | прва |
| R4, вграден, турбо | дизел гориво | 1,6 | 114-115 | 280 | прва |
| R4, вграден, турбо | дизел гориво | 1,8 | 150 | 300 | прва |
| R4, вграден, турбо | бензин | 1,6 l | 167 | вториот | |
| R4, вграден, турбо | бензин | 1,8 l | 204 | вториот |
Атмосферските мотори од марката 4V11 (G4KD) со дистрибуирано вбризгување и погон на синџирот на тајминг имаа електронски контролен систем за тајминг на вентилите и подигање на вентилите MIVEC. Тие трошат 10,9-11,2 литри бензин на сто километри од трасата.
Истата единица, но турбополнач, структурно речиси и не се разликува од атмосферската верзија, освен присуството на турбина напојувана од издувни гасови. Поради ова неговата потрошувачка на гориво е помала и изнесува 9,8-10,5 литри на сто поминати километри.
Дизелскиот 1,6-литарски турбо мотор има најниска потрошувачка на гориво меѓу целата палета на мотори инсталирани на Peugeot 4008, тој троши само 5 литри на сто километри во градски режим и 4 литри на автопат. Оваа бројка е малку повисока за 1,8-литарскиот турбодизел - 6,6 и 5 литри, соодветно.
Лидер меѓу семејството на мотори Peugeot 4008
Несомнено, ова е бензинскиот мотор 4V11, кој има две верзии: атмосферски и турбополнач. Покрај Peugeot 4008, овој мотор со внатрешно согорување е инсталиран и на други модели од ова семејство на автомобили, како и на автомобили од други марки:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Хјундаи (Соната, ix35, Елантра);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Џип (патриот, компас);
- Dodge (Калибар, Avenger);
- Крајслер Себринг;
- Протон Инспира.
Која електрана ја преферираш?
Моторите 4V11 не само што се најчестите меѓу целото семејство на електрани со кои се опремени кросоверите на Peugeot 4008, туку и најмногу ги претпочитаат клиентите. Ова делумно се должи на фактот што тие се достапни во две верзии: атмосферски и турбополнач.
Но, главната работа е предностите на овој мотор:
- висока влечна сила и одлична реакција на гас;
- висок оперативен ресурс од 250 илјади км, а со големи поправки околу еден милион км;
- можност за механички подесување и со вградување на компресор.
Според корисниците, тој се покажа како доста сигурен и без никакви проблеми со напојниот погон. За одржување и ремонт на овој мотор, особено атмосферски, не се потребни сложени тела и специјални алатки, така што работата може да се изврши самостојно во гаража.
