Моторите на Peugeot 108

Популарниот хечбек Peugeot 108, претставен во 2014 година, е изграден на платформа развиена од PSA и Toyota. Техничките карактеристики на овој модел на градски автомобил подразбираат присуство на два „ултра-ефикасни бензински трицилиндрични мотори со внатрешно согорување“: литар 68 КС и 1.2 литри со 82 КС.

1КР-ФЕ

Литарски мотор со внатрешно согорување Toyota 1KR-FE се склопува од 2004 година. Единицата е дизајнирана за широк спектар на компактни градски автомобили. Со текот на времето, со цел да се исполнат строгите еколошки стандарди, алуминиумскиот трицилиндричен атмосферски 1KR-FE имаше зголемен однос на компресија и намалено триење, комбиниран систем за вбризгување гориво, EGR и нова рамнотежна вратило. Системот за променливо време на вентилот VVT-i е достапен само на вратилото за довод. Моќта на овој претставник на развојот на Toyota на серијата 1KR се зголеми, но влечната сила стана помала.

1КР-ФЕ

Единицата за напојување 1KR-FE беше признаена како „Мотор на годината“ во 2007, 2008, 2009 и 2010 година. во категоријата 1.0-литарски мотори со внатрешно согорување.

Означи Мотор со внатрешно согорување	Тип	Волумен, куб. цм	Максимална моќност, hp/r/min	Максимален вртежен момент, Nm при вртежи во минута	Цилиндар Ø, mm	HP, mm	Сооднос на компресија
1КР-ФЕ	Вграден, 3-цилиндричен, DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

Енергетската единица EB1.2DT од 2 литри, позната и како HNZ, припаѓа на семејството на мотори Pure Tech. Покрај Peugeot 108, тој е инсталиран на патнички модели како што се 208 или 308, како и на „штиклите“ Partner и Rifter. Првите EB единици се појавија во 2012 година.

Благодарение на дијаметарот на цилиндерот од 75 mm и ударот на клипот од 90,5 mm, EB2DT доби капацитет од 1199 cm3. Овој мотор е исклучително едноставен. Користи повеќекратно вбризгување гориво, но има висок сооднос на компресија.

EB2DT

Моторот 1.2 VTi е опремен со вратила за рамнотежа, но само во верзијата Euro 5. Поради присуството на балансери, EB2DT има карактеристични разлики помеѓу замаецот и долната макара на коленестото вратило.

Означи Мотор со внатрешно согорување	Тип	Волумен, куб. цм	Максимална моќност, hp/r/min	Максимален вртежен момент, Nm при вртежи во минута	Цилиндар Ø, mm	HP, mm	Сооднос на компресија
EB2DT	Вроден, 3-цилиндричен	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

Типични дефекти на моторите на Peugeot 108

Во однос на моторот Toyota 1KR-FE, вреди да се напомене дека најчесто сопствениците на автомобили со овој мотор се жалат на силни вибрации. Синџирот на тајминг обично се протега по километража од сто илјади километри. Ротирачките лежишта често произлегуваат од едноставни затнати канали за масло. Пумпата не може да се пофали со долг работен век, а има и проблеми со палењето на моторот при ладно време.

Врз основа на електраната EB2DT, можеме да кажеме дека овој мотор е доста редок во Руската Федерација. Најчесто, сопствениците на автомобили со оваа единица се жалат на странски форуми за проблемот со забрзаното формирање на јаглерод. Обично е можно да се решат проблемите со брзината на мирување по трепкањето на контролната единица. Звукот на тропање во моторот најверојатно укажува на потребата за прилагодување на вентилот.

Peugeot 108 со 1.0-литарски мотор

За EB2DT е важно да се користи добро гориво, дури и бензин од 95 степени, но само висококвалитетен, поради што се препорачува да се наполни автомобилот само на докажани места.