Мотори Opel A20DTR, A20NFT
содржина
Моторите од овој модел беа широко користени во периодот од 2009 до 2015 година. Тие се докажаа во пракса и се одличен избор како договорна енергетска единица. Станува збор за моќни, продуктивни мотори кои се дизајнирани да обезбедат спортска динамика на забрзување и одлични брзински перформанси, висок вртежен момент и моќност на автомобилите.
Карактеристики на работа на моторите Opel A20DTR и A20NFT
A20DTR е супериорен дизел погон кој обезбедува економичност и мала потрошувачка на гориво заедно со голема моќност. Уникатниот систем за директно вбризгување common-rail значително го намалува времето на одговор и ја подобрува реакцијата на моторот во пракса. Надполнетото твин турбо на машината и дава одличен опсег и можност за инсталирање на конвенционални и машини со погон на сите тркала.
A20NFT се турбо бензински мотори кои беа инсталирани за да го заменат помалку моќниот A20NHT. Главните автомобили кои имаа среќа да добијат такви мотори се наплаќаа со рестилизирани модели на Opel Astra GTC и Opel Insignia. Дури 280 КС даваат вистинска тркачка динамика на забрзување и шик можности за љубителите на динамично возење.
Спецификации A20DTR и A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Зафатнина на моторот, кубни см | 1956 | 1998 |
| Моќ, h.p. | 195 | 280 |
| Вртежен момент, N*m (kg*m) при вртежи во минута | 400 (41) / 1750 година | 400 (41) / 4500 година |
| 400 (41) / 2500 година | ||
| Користено гориво | Дизел гориво | АИ-95 бензин |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| тип на мотор | Вроден, 4-цилиндричен | Вроден, 4-цилиндричен |
| Информации за моторот | Директно вбризгување на гориво со шини | директно вбризгување на гориво |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 83 | 86 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 | 4 |
| Моќност, КС (kW) при вртежи во минута | 195 (143) / 4000 година | 280 (206) / 5500 година |
| Сооднос на компресија | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Клипен удар, мм | 90.4 | 86 |
| Емисија на СО2 во g / km | 134 - 169 | 189 |
| Систем за старт-стоп | Инсталиран по избор | Инсталиран по избор |
Треба да се забележи дека овие енергетски единици имаат значителни разлики во однос на работниот ресурс. Ако A20NFT е само 250 илјади км, тогаш моторот A20DTR може да работи 350-400 илјади без капитални инвестиции и поправки.
Вообичаени дефекти на енергетските единици A20DTR и A20NFT
Овие мотори се многу посигурни од нивните претходници, но за време на работата тие исто така имаат можност да достават одредени проблеми до нивните сопственици. Особено, моторот A20NFT е познат по проблеми како што се:
- депресуризација на енергетската единица, како резултат на што може да се појават истекување на масло на најнеочекуваните места;
- непредвидливиот ресурс на временскиот ремен доведува до негово кршење и, како резултат на тоа, свиткани вентили;
- дефект на електронскиот гас, што доведува до нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување и соодветната порака на вградениот компјутер;
- еден од честите феномени може да се нарече механичко оштетување на клипот, дури и со мали зафати на автомобилот;
За дизел енергетските единици, ситуацијата со маслото и ременот за мерење изгледа исто како и кај бензинскиот колега, додека проблемите како што се:
- неуспех на TNDV;
- затнати млазници;
- нестабилна работа на турбината.
Ова се најчестите дефекти, иако не се толку чести, возачите треба да бидат подготвени за слични проблеми во работата на моторот.
Секој договорен мотор увезен од Европа најчесто се работи во поштедни услови, на висококвалитетно гориво и мазива, што ни овозможува да зборуваме за горенаведените дефекти, наместо како исклучоци од правилата и посебни случаи.
Применливост на енергетските единици A20DTR и A20NFT
Главните машини за овој тип на енергетски единици беа такви машини како што се:
- Opel Astra GTC хечбек 4-та генерација;
- Opel Astra GTC купе 4-та генерација;
- Рестилизирана верзија на хечбек Opel Astra од 4-та генерација;
- Рестилизирана верзија на Opel Astra комби четврта генерација;
- Седан од првата генерација на Opel Insignia;
- Opel Insignia првата генерација хечбек;
- Караван Opel Insignia од првата генерација.
Секоја единица може да се инсталира од фабрика или да делува како опција за подесување што ви овозможува да ја зголемите моќноста и динамиката на машината. Ако сами ја вршите инсталацијата, не заборавајте да го проверите бројот на енергетската единица со оригиналниот наведен во документите. Кај дизел моторите A20DTR се наоѓа зад оклопните жици, малку надесно и подлабоко од сондата.
Во исто време, во бензинските единици за напојување A20NFT, бројот се наоѓа на рамката на стартерот, на страната на штитот на моторот. Секако, ако автомобилот е веќе ваш и за да не се измачувате со пребарувања долго време, секогаш можете да го дознаете бројот на моторот со VIN-кодот на автомобилот.
