Мотори на Nissan X-Trail

Првата генерација на Nissan X-Trail беше развиена во 2000 година. Овој компактен кросовер беше вториот одговор на јапонскиот производител на суперпопуларниот кросовер Toyota RAV4. Автомобилот се покажа како не помалку популарен од конкурент од Тојота и сè уште се произведува до ден-денес. Сега третата генерација на автомобилот е на производна лента.

Следно, детално ќе ја разгледаме секоја од генерациите и моторите што беа инсталирани на нив.

Прва генерација

Првата генерација на Nissan X-Trail

Како што споменавме погоре, првата генерација на кросоверот се појави во 2000 година и се произведуваше 7 години, до 2007 година. X-Trail беше опремен со 5 енергетски единици, 3 бензински и 2 дизели:

• Бензински мотор со зафатнина од 2 литри, 140 КС Фабричка ознака QR20DE;
• Бензински мотор со зафатнина од 2,5 литри, 165 КС Фабричка ознака QR25DE;
• Енергетска единица на бензин со волумен од 2 литри, моќност од 280 КС Фабричка ознака SR20DE / DET;
• Дизел мотор со зафатнина од 2,2 литри, 114 КС Фабричка ознака YD22;
• Дизел мотор со зафатнина од 2,2 литри, 136 КС Фабричка ознака YD22;

Втора генерација

Втората генерација на Nissan X-Trail

Продажбата на втората генерација на јапонскиот кросовер започна на крајот на 2007 година. Бројот на енергетски единици во автомобилот е намален, сега има 4 од нив, додека само два дизел мотори беа нови. Присилниот 2-литарски SR20DE / DET мотор со моќност од 280 КС, кој беше инсталиран на автомобили за Јапонија, веќе не беше инсталиран во втората генерација.

Во 2010 година, теренецот претрпе мало рестилирање. Сепак, списокот на енергетски единици на X-Trail не е променет.

Список на мотори од втората генерација на Nissan X-Trail:

• Бензински мотор од 2 литри, 140 КС Фабричка ознака MR20DE/M4R;
• Бензински мотор со зафатнина од 2,5 литри, 169 КС Фабричка ознака QR25DE;
• Дизел мотор со зафатнина од 2,2 литри, 114 КС Фабричка ознака YD22;
• Дизел мотор со зафатнина од 2,2 литри, 136 КС Фабричка ознака YD22;

Трета генерација

Трета генерација на Nissan X-Trail

Во 2013 година започна продажбата на третата генерација, која се произведува до денес. Оваа генерација стана практично нова машина, однадвор, со претходната генерација, освен по големината, практично неповрзана со ништо. Ако изгледот на автомобилот беше сосема нов, тогаш списокот на енергетски единици не е ажуриран. Сепак, би било поправилно да се напише, едноставно се намали, дизел моторите исчезнаа од списокот на енергетски единици, а останаа само бензинските мотори:

• Бензински мотор од 2 литри, 145 КС Фабричка ознака MR20DE/M4R;
• Бензински мотор со зафатнина од 2,5 литри, 170 КС Фабричка ознака QR25DE;

Како што можете да видите, првата енергетска единица е целосно нова, но втората беше присутна на сите три генерации на X-Trail, но секој пат беше малку модернизирана и додадена на моќ, иако малку. Ако на првата генерација мотор од 2,5 литри разви 165 КС, тогаш на третата генерација беше 5 КС. помоќен.

Минатата година третата генерација на јапонскиот теренец претрпе рестилирање. Главната разлика, покрај изгледот, кој е релативно малку променет, беше појавувањето во списокот на енергетски единици на 1,6-литарски дизел мотор со капацитет од 130 КС. Фабричката ознака на овој мотор беше R9M.

Третата генерација на Nissan X-Trail по рестилирањето

Следно, ќе ја анализираме секоја енергетска единица подетално.

Бензински мотор QR20DE

Овој мотор беше инсталиран само на првата генерација на кросоверот. И тој ги имаше следните спецификации:

Години на ослободување	од 2000 до 2013 година
Гориво	АИ-95 бензин
Волумен на моторот, куб. цм	1998
Број на цилиндри	4
Број на вентили по цилиндар	4
Моќност на моторот, КС / вртежи. мин	147/6000
Вртежен момент, Nm/rpm	200/4000
Потрошувачка на гориво, l/100 km;
градот	11.07.2018
песна	6.7
мешан циклус	8.5
Група на клипови:
Дијаметар на цилиндар, мм	89
Клипен удар, мм	80.3
Сооднос на компресија	9.9
Материјал од блок на цилиндар	алуминиум
Енергетски систем	инјектор
Количеството масло во моторот, л.	3.9

Овој мотор не може да се нарече успешен. Просечниот ресурс на оваа енергетска единица е некаде околу 200 - 250 илјади километри, што, по практично машините за постојано движење од 90-тите, изгледаше како потсмев и непријатно изненадување за љубителите на јапонските автомобили воопшто и автомобилите на Нисан особено.

За овој мотор беа обезбедени следните степени на масло:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Според техничкиот прирачник, интервалот помеѓу менувањето на маслото бил 20 km. Но, од искуство, ако ги следите овие препораки, моторот нема да помине повеќе од 000 km, па ако сакате моторот да помине повеќе од горенаведената километража, вреди да ги намалите интервалите помеѓу замените на 200 km.

Покрај Nissan X-Trail, овие енергетски единици беа инсталирани и на следниве модели:

• Нисан прво
• Nissan teana
• Nissan serena
• Nissan Wingroad
• Иднина на Nissan
• Nissan Prairie

Бензински мотор QR25DE

Овој мотор е всушност QR20DE, но со зголемен волумен до 2,5 литри. Јапонците можеа да го постигнат тоа без да ги здодеваат цилиндрите, туку само со зголемување на ударот на клипот на 100 mm. И покрај фактот дека овој мотор не може да се смета за успешен, тој беше инсталиран на сите три генерации на X-Trail, ова се должи на фактот што Јапонците едноставно немаа друг мотор од 2,5 литри.

Енергетската единица ги имаше следните технички карактеристики:

Години на ослободување	од 2001 година до денес
Гориво	АИ-95 бензин
Волумен на моторот, куб. цм	2488
Број на цилиндри	4
Број на вентили по цилиндар	4
Моќност на моторот, КС / вртежи. мин	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Вртежен момент, Nm/вртежи. мин	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Потрошувачка на гориво, l/100 km;
градот	13
песна	8.4
мешан циклус	10.7
Група на клипови:
Дијаметар на цилиндар, мм	89
Клипен удар, мм	100
Сооднос на компресија	9.1 9.5 10.5
Материјал од блок на цилиндар	алуминиум
Енергетски систем	инјектор
Количеството масло во моторот, л.	5.1

Како и претходната енергетска единица, не можеше да се пофали со висока доверливост. Точно, за втората генерација на кросоверот, моторот претрпе мала модернизација, што имаше позитивен ефект врз неговата сигурност, но природно не ја зголеми радикално.

И покрај фактот дека оваа енергетска единица е поврзана со дволитарска, таа е многу побара за моторните масла. Производителите препорачуваат користење само два вида масла во него:

• 5W-30
• 5W-40

Патем, ако некој не знае, тогаш на транспортерот на јапонска компанија се истураат масла од сопствено производство, кои може да се купат само од овластен дилер.

Што се однесува до интервалите за промена на маслото, овде производителите препорачуваат пократки интервали од неговиот дволитарски колега, по само 15 км. Но, во реалноста, подобро е да се смени барем по 000 км, а идеално по 10 км.

Бидејќи оваа енергетска единица беше произведена подолга од дволитарската, моделите на кои беше инсталирана повеќе:

• Нисан Алтима
• Nissan teana
• Нисан Максима
• Нисан Мурано
• Нисан Патфиндер
• Нисан прво
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• Нисан предвиде
• Nissan serena
• Нисан Пресаж
• Nissan Frontier
• Нисан Роуг
• Сузуки екватор

Бензинска енергетска единица SR20DE/DET

Ова е единствената енергетска единица од 90-тите што беше инсталирана на јапонски кросовер. Точно, „X-Trails“ со него беа достапни само на јапонските острови, а автомобилите со овој мотор не беа испорачани во други земји. Но, сосема е можно на Далечниот Исток да сретнете автомобил со оваа енергетска единица.

Според прегледите, ова е најдобриот мотор од оние што беа инсталирани на Nissan X-Trail, и поради сигурност (многумина сметаат дека овој мотор е практично вечен) и поради карактеристиките на моќноста. Но, тој беше поставен само на првата генерација на џипот, по што беше отстранет од еколошки причини. Овој мотор ги имаше следните спецификации:

Години на ослободување	1989 до 2007
Гориво	Бензин АИ-95, АИ-98
Волумен на моторот, куб. цм	1998
Број на цилиндри	4
Број на вентили по цилиндар	4
Моќност на моторот, КС / вртежи. мин	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Вртежен момент, Nm/вртежи. мин	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Потрошувачка на гориво, l/100 km;
градот	11.5
песна	6.8
мешан циклус	8.7
Група на клипови:
Дијаметар на цилиндар, мм	86
Клипен удар, мм	86
Сооднос на компресија	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Материјал од блок на цилиндар	алуминиум
Енергетски систем	инјектор
Количеството масло во моторот, л.	3.4

Оваа енергетска единица користи најширока палета на моторни масла:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Интервалот за замена препорачан од производителот е 15 km. Меѓутоа, за долгорочна работа на моторот, подобро е да го менувате маслото почесто, некаде по 000 или дури и по 10 километри.

Списокот на автомобили на кои беше инсталиран SR20DE е доста голем. Покрај X-Trail, тој беше инсталиран на импресивна палета на модели:

• Нисан алмера
• Нисан прво
• Нисан 180SX/200SX/Силвија
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Saber
• Nissan Sentra/Tsuru
• Инфинити Г20
• Иднина на Nissan
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Нисан Пресеа
• Нисан Рашен
• Во Nissan R'ne
• Nissan serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Патем, поради големата моќност, Nissan X-Trail, на кој беше инсталирана оваа енергетска единица, го носеше префиксот GT.

Дизел мотор YD22DDTi

Ова е единствената дизел-електрична единица од оние што беа инсталирани на првиот „X Trail“. Во споредба со неговите колеги од бензин, тој беше многу посигурен и значително помали оперативни трошоци. Меѓу сите енергетски единици инсталирани на првата генерација на јапонскиот SUV, може да се смета за најдобар. Ги имаше следните спецификации:

Години на ослободување	1999 до 2007
Гориво	Дизел гориво
Волумен на моторот, куб. цм	2184
Број на цилиндри	4
Број на вентили по цилиндар	4
Моќност на моторот, КС / вртежи. мин	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Вртежен момент, Nm/вртежи. мин	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Потрошувачка на гориво, l/100 km;
градот	9
песна	6.2
мешан циклус	7.2
Група на клипови:
Дијаметар на цилиндар, мм	86
Клипен удар, мм	94
Сооднос на компресија	16.7 18.0
Материјал од блок на цилиндар	леано железо
Количеството масло во моторот, л.	5,2 6,3 (суво)
Тежина на моторот, кг	210

Списокот на моторни масла што може да се истурат во овој мотор е доста голем:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Интервалот помеѓу промените на маслото, според техничките поставки на производителот, е 20 километри. Но, како што е случајот со бензинските енергетски единици, за долга и непроблематична работа, маслото треба почесто да се менува, некаде, по 000 км.

Списокот на модели на кои се инсталирани овие мотори, како и кај претходните енергетски единици, е доста обемен:

• Нисан алмера
• Нисан прво
• Нисан АД
• Нисан Алмера Тино
• Nissan експерт
• Нисан Суни

Што се однесува до Rhesus YD22, според сопствениците, иако не е вечен како моторите од 90-тите, ќе биде најмалку 300 km.

Како заклучок на приказната за овој дизел мотор, мора да се каже дека на X Trail се инсталирани погонски единици со турбо полнач Garrett. Во зависност од користениот модел на компресорот, всушност, на машината се ставаат две верзии на оваа енергетска единица, со капацитет од 114 и 136 коњски сили.

Заклучок

Всушност, ова се сите мотори што се инсталирани на првата генерација на Nissan X-Trail. Ако сакате да купите користен автомобил од оваа марка, тогаш најдобро е да го земете со дизел мотор. Бензинските мотори на користените X-Trails најверојатно ќе завршат со исцрпени ресурси.

Всушност, ова ја завршува приказната за погонските единици на првата генерација на кросоверот Nissan X-Trail. Енергетските единици што беа инсталирани на втората и третата генерација ќе бидат разгледани во посебна статија.