Мотори на Mitsubishi Libero
содржина
Стационерните вагони се секогаш доста популарни. Ова се удобни автомобили кои му помагаат на возачот да реши различни задачи. Ако сакате да купите автомобил со таква каросерија, има смисла да размислите за Mitsubishi Libero, ова е одличен автомобил од Јапонија. Да ги разгледаме подетално неговите технички карактеристики.
Преглед на моделот
Производството на Mitsubishi Libero започна во 1992 година, во 1995 година беше рестилизирано, додадени се нови мотори, но каросеријата cd2v остана речиси непроменета. Автомобилот се покажа како успешен и покрај тоа што беше заснован на застарената Lancer платформа од претходната генерација. Во 2001 година беа објавени планови за намалување на производството, а последните автомобили од овој модел излегоа од производната лента во 2002 година. Според тоа, во овој момент во времето, можете да купите само користен автомобил.
Постои уште една важна точка - автомобилот е произведен само за домашниот пазар на Јапонија. Добивме само автомобили извадени од приватни лица. Како резултат на тоа, сите возила од овој модел имаат распоред со волан од десната страна.
Првично, на возачите им беа понудени автомобили со 5MKPP и 3AKPP. По рестилизирањето, тристепениот автоматски менувач беше заменет со четиристепен. Како резултат на тоа, одзивот на гасот на машината малку се зголеми.
Во однос на менувачот, вреди да се напомене дека првично беа понудени само автомобили со погон на предните тркала. Подоцна, во составот беше додаден 4WD FULLTIME. Овој менувач им понуди на возачите погон на четири тркала со централен диференцијал. Како резултат на тоа, автомобилот стана постабилен на лоши патишта.
Спецификации на моторот
Десет години, додека моделот беше на производна лента, доби неколку опции за мотори. Ова овозможи да се обезбеди избор на соодветни карактеристики за секој возач. Во табелите, можете да ги споредите карактеристиките на сите енергетски единици.
Атмосферски мотори
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Зафатнина на моторот, кубни см | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута. | 154 (16) / 3000 година | 135 (14) / 4000 година | 102 (10) / 4000 година | 113 (12) / 4000 година | 132 (13) / 3000 година |
| 159 (16) / 4000 година | 137 (14) / 4000 година | 104 (11) / 3500 година | 117 (12) / 3500 година | ||
| 160 (16) / 4000 година | 137 (14) / 5000 година | 108 (11) / 2500 година | 118 (12) / 3500 година | ||
| 167 (17) / 3000 година | 141 (14) / 4500 година | 108 (11) / 3000 година | 118 (12) / 4000 година | ||
| 167 (17) / 5500 година | 142 (14) / 4500 година | 108 (11) / 3500 година | 1 | ||
| 174 (18) / 3500 година | 149 (15) / 5500 година | 106 (11) / 3500 година | 123 (13) / 3000 година | ||
| 177 (18) / 3750 година | 167 (17) / 7000 година | 118 (12) / 3000 година | 123 (13) / 3500 година | ||
| 179 (18) / 4000 година | 120 (12) / 4000 година | 126 (13) / 3000 година | |||
| 179 (18) / 5000 година | 130 (13) / 3000 година | ||||
| 181 (18) / 3750 година | 133 (14) / 3750 година | ||||
| 137 (14) / 3500 година | |||||
| 140 (14) / 3500 година | |||||
| Максимална моќност, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута | 110 (81) / 6000 година | 103 (76) / 5000 година | 67 (49) / 5500 година | 100 (74) / 6000 | 73 (54) / 4500 година |
| 114 (84) / 5500 година | 103 (76) / 6000 година | 75 (55) / 6000 година | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85) / 5500 година | 110 (81) / 6000 година | 77 (57) / 5500 година | 73 (54) / 5500 година | ||
| 120 (88) / 5250 година | 113 (83) / 6000 година | 79 (58) / 6000 година | 82 (60) / 5500 година | ||
| 122 (90) / 5000 година | 145 (107) / 7000 година | 80 (59) / 5000 година | 85 (63) / 6000 година | ||
| 125 (92) / 5500 година | 175 (129) / 7500 година | 82 (60) / 5000 година | 87 (64) / 5500 година | ||
| 130 (96) / 5500 година | 175 (129) / 7750 година | 88 (65) / 6000 година | 90 (66) / 5500 година | ||
| 130 (96) / 6000 година | 90 (66) / 5500 година | 90 (66) / 6000 година | |||
| 140 (103) / 6000 година | 91 (67) / 6000 година | ||||
| 140 (103) / 6500 година | 98 (72) / 6000 година | ||||
| 150 (110) / 6500 година | |||||
| Користено гориво | Бензински премиум (АИ-98) | Бензински премиум (АИ-98) | Редовен бензин (AI-92, AI-95) | Редовен бензин (AI-92, AI-95) | Дизел мотор |
| Редовен бензин (AI-92, AI-95) | Редовен бензин (AI-92, AI-95) | ||||
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| тип на мотор | 4-цилиндричен, 16-вентил | 16-вентил, 4-цилиндричен | 4-цилиндричен, 12-вентил, DOHC | 4-цилиндричен, 12-вентил | 4-цилиндричен, 8-вентил |
| Додади информации за моторот | DOHC | DOHC | Инјекција со повеќе точки | DOHC | SOHC |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Клипен удар, мм | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Сооднос на компресија | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Систем за старт-стоп | Нема | Не | Нема | Нема | Нема |
| Механизам за промена на волуменот на цилиндрите | Нема | Не | Нема | Нема | Нема |
| ресурси | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Турбо мотори
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Зафатнина на моторот, кубни см | 1834 | 1468 | 1998 |
| Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута. | 220 (22) / 3500 година | 210 (21) / 3500 година | 123 (13) / 2800 година |
| 270 (28) / 3000 година | 177 (18) / 2500 година | ||
| 275 (28) / 3000 година | 191 (19) / 2500 година | ||
| 284 (29) / 3000 година | 196 (20) / 2500 година | ||
| 202 (21) / 2500 година | |||
| Максимална моќност, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута | 160 (118) / 5200 година | 150 (110) / 6000 година | 68 (50) / 4500 година |
| 165 (121) / 5500 година | 88 (65) / 4500 година | ||
| 195 (143) / 6000 година | 90 (66) / 4500 година | ||
| 205 (151) / 6000 година | 94 (69) / 4500 година | ||
| 215 (158) / 6000 година | |||
| Користено гориво | Бензински премиум (АИ-98) | Редовен бензин (AI-92, AI-95) | Дизел мотор |
| АИ-92 бензин | |||
| АИ-95 бензин | |||
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| тип на мотор | 4-цилиндричен, 16-вентил, DOHC | Вроден, 4-цилиндричен | 4-цилиндричен, 8-вентил |
| Додади информации за моторот | Директно вбризгување гориво (GDI) | DOHC | SOHC |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Клипен удар, мм | 89 | 82 | 93 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 | 4 | 2 |
| Сооднос на компресија | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Систем за старт-стоп | Нема | опција | Нема |
| Механизам за промена на волуменот на цилиндрите | Нема | Нема | не |
| Суперполнач | турбина | турбина | турбина |
| ресурси | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Услуга
Секој мотор на Mitsubishi Libero мора да се сервисира правилно и навремено. Производителот препорачува да ја посетите услугата на секои 15 илјади километри. При секоја посета на сервисот се врши следната работа:
- Дијагностика;
- Промена на масло и филтер.
Ве молиме имајте предвид дека е важно да се избере вистинскиот лубрикант. Се препорачува да се користат синтетички или полусинтетички ознаки:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Замената на тајмингот според планот се одвива на километража од 90 илјади километри. Понекогаш може да бидат потребни поправки порано.
Типични грешки
Протекување на подмачкување често се забележува на ICE 4g15 1.5, причината е заптивката на главата на цилиндерот. Треба да се замени. Се дијагностицира со истекување на масло на моторот, доколку ги нема, проблемот е во абењето на прстените за гребење на маслото, потребен е голем ремонт. Исто така, чест проблем кај овие мотори се вибрациите, виновни се перниците на моторот со внатрешно согорување. Единственото решение е да ги замените држачите на моторот.
Карбураторот може да се користи на моторот 4g13, особено на Mitsubishi Libero 1.3 од првите изданија. Ако имате слична верзија и моторот не стартува, најверојатно млазниците се затнати. Само исчистете ги.
Останатите мотори имаат стандардни недостатоци. Сите тие можат да го свиткаат вентилот кога ќе се скрши ременот. Исто така, на патека од 200-300 илјади километри, најверојатно електраната ќе бара целосен ремонт.
Целосните поправки се скапи. Доколку има задача да заштедите пари, можете да го користите моторот со договор на Subaru ef 12. Совршено се вклопува во поглед на монтажата и практично не бара никакви дополнителни поставки.
Кои мотори се почести
Практично нема статистика за распространетоста на моторите во Русија. Официјално не беа испорачани автомобили во нашата земја. Затоа, невозможно е точно да се каже кои верзии се попопуларни.
Модификација со кој мотор да се избере
Ако ги погледнете прегледите на возачите, најдобро е да користите Liberos со турбополнач. Тие имаат доволно моќ, додека практично немаат посебни проблеми. Единствен исклучок е турбополначот 4D68, овде во зима може да има проблеми со стартувањето.
Исто така, се препорачува, доколку е можно, да се купат автомобили произведени по рестајлирање. Обично нивната суспензија и другите структурни компоненти се во подобра состојба.
