Мотори на Mitsubishi Colt
содржина
Mitsubishi Colt е значаен модел за јапонската компанија. Заедно со Лансер, Колт беше локомотивата на Мицубиши неколку децении.
Произведен во 1962 година, моделот веќе има стекнато шест генерации. И милиони примероци од овој автомобил беа продадени низ целиот свет. Последната, шеста генерација, се произведуваше од 2002 до 2012 година. Во 2012 година, поради кризата во компанијата, производството на моделот беше суспендирано и сè уште не е обновено. Останува само да се надеваме дека откако Mitsubishi ќе се справи со проблемите, производството на Colts ќе продолжи. Но, ајде внимателно да ја разгледаме историјата на шестата генерација на Mitsubishi Colt.
Историја на шестата генерација на Mitsubishi Colt
Шестата генерација на Colt за прв пат беше објавена во 2002 година во Јапонија. Автор на изгледот на автомобилот беше познатиот, денес, дизајнер Оливие Буле (сега тој е главен дизајнер на Мерцедес). Продажбата во Европа на новиот Colt започна малку подоцна, во 2004 година.
Како што треба да биде за ваквите глобални модели, тие беа опремени со најширокиот опсег на енергетски единици, кој се состоеше од дури 6 мотори, со зафатнина од 1,1 до 1,6 литри. Притоа, пет од нив се бензин, а само еден е дизел.
Во 2008 година, оваа генерација го доживеа своето последно рестилирање. После тоа, надворешно, предниот дел на Colt стана многу сличен на Mitsubishi Lancer произведен во тоа време, кој беше неверојатно популарен, најмногу поради неговиот светли дизајн.
Што се однесува до моторите, и воопшто технологијата, тој, како и обично, не претрпе посебни промени за време на рестајлирањето. Точно, се појави една нова единица за напојување. 1,5-литарскиот турбо мотор беше засилен на 163 КС.
Преглед на моторите на Mitsubishi Colt
Вкупно, 6 мотори беа инсталирани на шестата генерација на Colt, поточно:
- Бензин, волумен 1,1 литар;
- Бензин, волумен 1,3 литри;
- Бензин, волумен 1,5 литри;
- Бензин, волумен 1,5 литри, турбополнач;
- Бензин, волумен 1,6 литри;
- Дизел, волумен 1,5 литри;
Овие енергетски единици ги имаат следните спецификации:
| Моторот | 3A91 | 4A90 | 4A91 | 4G15T | OM639 | 4G18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип на гориво | АИ-95 бензин | АИ-95 бензин | АИ-95 бензин | АИ-95 бензин | Дизел гориво | АИ-95 бензин |
| Број на цилиндри | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 |
| Присуство на турбо полнење | Не | Не | Не | Постои | Постои | Не |
| Работен волумен, см³ | 1124 | 1332 | 1499 | 1468 | 1493 | 1584 |
| Моќ, h.p. | 75 | 95 | 109 | 163 | 94 | 98 |
| Вртежен момент, N * m | 100 | 125 | 145 | 210 | 210 | 150 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 84.8 | 83 | 83 | 75.5 | 83 | 76 |
| Клипен удар, мм | 75 | 75.4 | 84.8 | 82 | 92 | 87.3 |
| Сооднос на компресија | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 9.1 | 18.1 | 10.5:1 |
Следно, да го разгледаме секој од овие мотори подетално.
Мотор на Mitsubishi 3A91
Овие енергетски единици претставуваат големо семејство на трицилиндрични мотори 3A9. Овие енергетски единици беа развиени заедно со германскиот концерн Mercedes, потоа Daimler-Chrysler. Нивното производство започна во 2003 година.
Овие мотори се создадени со отстранување на еден цилиндар од семејството на четирицилиндрични мотори 4A9. Севкупно, семејството се состоеше од 3 мотори, но конкретно само еден од нив беше инсталиран на Колт.
Мотор на Mitsubishi 4A90
И оваа енергетска единица е претставник на големото семејство 4A9, кое беше споменато погоре. Моторот беше развиен заедно со DaimlerChrysler и првпат се појави на Mitsubishi Colt во 2004 година.
Сите мотори развиени во оваа фамилија имаат алуминиумски цилиндричен блок и глава. Тие имаат четири вентили по цилиндар и две брегасти вратила лоцирани на врвот на главата на цилиндерот.
Овие конкретни енергетски единици се произведуваат до ден-денес и, покрај Колт, тие беа инсталирани на следните автомобили:
- Smart Forfour од 2004 до 2006 година;
- Мотор Хаима 2 (автомобил од кинеско производство) инсталиран од 2011 година;
- BAIC Up (истиот автомобил по потекло од Кина) - од 2014 година;
- DFM Joyear x3 (мал кинески кросовер) - од 2016 година;
- Zotye Z200 (ова не е никој друг туку Fiat Siena произведен во Кина).
Мотор на Mitsubishi 4A91
Ова е речиси иста енергетска единица како претходната, само со поголемо поместување. Сепак, за разлика од претходниот мотор, тој беше многу повеќе баран на различни автомобили. Покрај оние модели што беа опремени со мотор од 1,3 литри, тој беше инсталиран на цела расфрлање кинески автомобили на кои се инсталирани овие мотори до ден-денес:
- Брилијанс ФСВ од 2010 година;
- Брилијанс V5 од 2016 година;
- Soueast V3 од 2014 година;
- Сенова Д50 од 2014 година;
- Yema T70 SUV со 2016 година;
- Soueast DX3 од 2017 година;
- Mitsubishi Xpander (ова е миниван со седум седишта од јапонска компанија што се произведува во Индонезија);
- Zotye SR7;
- Zotye Z300;
- Ario s300;
- BAIC BJ20.
Двигатель Mitsubishi 4G15T
Единствениот бензински мотор со турбополнач меѓу сите што беа инсталирани на шестата генерација на Mitsubishi Colt. Покрај тоа, ова е најстарата единица за напојување на јапонски хечбек; таа беше објавена уште во 1989 година и беше инсталирана на Colts и Lancers од третата, четвртата и петтата генерација. Покрај нив, овие енергетски единици може да се најдат на, едноставно, огромен број кинески автомобили, на кои сè уште се сериски инсталирани.
Меѓу другото, овие мотори се одликуваа со нивната феноменална сигурност. Регистриран е примерок од моторот, кој поминал 1 km без поголеми поправки на седан Mitsubishi Mirage од 604 година (како што го нарекувале Lancer на јапонскиот пазар).
Покрај тоа, овие мотори беа многу лесни за засилување. На пример, релито Mitsubishi Colt CZT Ralliart е опремено со 4G15T кој развива моќност од 197 коњски сили.
Мотор на Mitsubishi 4G18
Овој мотор, како и претходниот, припаѓа на големата серија на енергетски единици 4G1. Оваа серија беше претставена во доцните 70-ти години на минатиот век и се покажа толку успешна што со одредени промени се произведува до ден-денес.
Главната карактеристика на овој конкретен мотор беше присуството на две калеми за палење, по еден на секои два цилиндри.
Овој мотор, како и претходниот, се одликуваше и со својата брутална сигурност, што доведе до неговата луда популарност кај трети производители, првенствено кинески, и беше инсталиран на едноставно огромен број различни автомобили. Особено,:
- Мицубиши Куда;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi Space Star;
- Фотон Миди од 2010 до 2011 година;
- Хафеи Саима;
- Протон Ваја;
- Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, инсталиран од 2007 до 2009 година;
- BYD F3;
- Хафеи Саибао;
- Фотон Миди;
- MPM Motors PS160;
- Џили Боруи;
- Geely Boyue;
- SUV Geely Yuanjing;
- Емгранд ГЛ;
- Брилијанс BS2;
- Брилијанс BS4;
- Landwind X6;
- Zotye T600;
- Zotye T700;
- Mitsubishi Lancer (Кина)
- Sueast Lioncel
- Хаима Хаифуксинг
Двигатель Mitsubishi OM639
Ова е единствената единица за дизел погон што беше инсталирана на јапонскиот хечбек. Тој беше развиен заедно со германскиот концерн Мерцедес-Бенц и, покрај јапонските автомобили, беше инсталиран и на германските автомобили. Поточно, за еден автомобил – Smart Forfour 1.5l CDI.
Главната карактеристика на овој мотор е системот за кружење на издувните гасови, што овозможи да се постигнат стандардите за емисија на Euro 4.
Всушност, тоа е сè што сакав да ви кажам за најновата шеста генерација на Mitsubishi Colt мотори.
