Мотори на Mazda Atenza

Mazda Atenza е автомобил на јапонскиот концерн Mazda Motor Corporation, кој е познат и се продава на кинескиот и јапонскиот пазар под ова име. За потрошувачите во Европа и САД, усвоена е класификацијата Mazda 6. Производството започна во 2002 година, моделот 6, попознат како Mazda Capella, служеше како основа за серијата 626.

До 2017 година беа произведени 3 генерации автомобили во сериите на каросеријата: седан, хечбек и караван, производството на модели од првата генерација се уште е во тек, поради големата побарувачка за автомобилот на азискиот пазар.

Три генерации на Atenza. Карактеристики на опремата

Првата генерација на Mazda Atenza, во сите модификации на каросеријата, беше опремена со два типа мотори: дволитарска единица (145-150 КС) со автоматски менувач или 2,3-литарски мотор (175 КС) со рачен или автоматски менувач . Сегментот караван може да има погон на сите тркала. Најмоќниот автомобил од првата генерација беше препознаен како седан со систем за турбо полнење опремен со мотор 2,3.

Како погонска единица за Atenza, дизајнерите на Mazda го зедоа моторот Ford Duratec-HE / MZR L8 (LF-DE, L3-VE) како основа. Подобрениот мотор доби погон на временскиот синџир, сигурноста на моторот се зголеми, иако фабричката гаранција претпоставуваше само 350 км. без капа. поправка. Практиката покажа дека моторите од оваа серија се покажаа како најсигурни и издржливи.

Дизајнот на Duratec HE/MZR LF 2,0L, мотор базиран на претходниот мотор, во голема мера го повторува неговиот претходник. Главната разлика беше зголемениот дијаметар на цилиндрите (87,5 мм.), волуменот 2,0 и непреченото работење. Јапонците сами го развија склопот, Форд го користеше овој мотор, само со дозвола на Mazda, како дел од соработката.

Втората генерација на автомобили, произведена четири години (до 2012 година), во својата основна верзија беше опремена со дволитарски мотор (150 КС), петстепен автоматски менувач. Пакетот Mazda Atenza 2.5 вклучуваше инсталирање на помоќен мотор (до 170 КС) и погон на сите тркала или погон на предните тркала со шестстепен менувач.

Издавањето на третата генерација на Mazda Atenza започна во 2012 година. Автомобилите добија помоќни мотори, 2.0 (155 КС) или 2.5 (188 КС). Покрај тоа, во поставата се појави 2,2-литарски дизел агрегат со капацитет од 175 КС. Бензинските верзии имаат само автоматски менувач, а склопот на дизел вклучува употреба и на автоматски менувач и на стандардна „механика“.

За третата генерација на машини, два мотори беа избрани како главна единица за напојување, со слични параметри: SkyActiv-G 2.0 и 2.5.

Моторот со внатрешно согорување SkyActiv-G 2.0 се произведува од 2011 година. Целта на инженерите на компанијата беше да ја заменат единицата Ford со 2.0 литри. Дизајнот на моторот со внатрешно согорување претрпе голем број промени и беше успешно надграден. Моторот имаше променливо време на вентилот S-VT, должината на конфигурацијата на комората за согорување 4-2-1 беше оптимизирана, поради што беше обезбедено ефективно чистење.

Моторот на Mazda SkyActive 2.5 беше дизајниран да ги замени моторите на Форд до 2,5 литри. Современата единица има висок коефициент на компресија, модернизиран систем за промена на фазата, издувен колектор, облик на клипот итн. неговиот работен век.

Тип на мотори.	Каде беше инсталиран	Волумен. коцка цм. Моќ КС	Користено гориво. Потрошувачка на 100 км.	Систем за суперполнач
L3-VDT	Рестилизиран седан 2005 година, 1-ви шоу, комплет: 2.3 Mazdaspeed.	2260. 238.	Бензин. 8,9	Турбина
L3-VE	Хечбек 2002 година, 1 соба, комплетен: 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Ограничена кожа. Седан 2002 година, прво издание модели: 1 2.3E, 23 2.3E луксузен пакет. Имотот 2002 1-ви модели: 2.3 23C 4WD, 2.3 23S 4WD, 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Кожа. Рестилизиран, караван 1 пок. 2005 година, комплет: 2.0 Sport Wagon 20C, 2.3 23EX кафеава Кожа стил. Рестилирајте. 2005 година, хечбек 1 pt. комплет: 2.3 Sport 23S, 2.3 Sport 23Z, 2.3 23EX кафеава Кожа стил.	2260. 150.	Бензин. 7,9	-
L5-VE	Вагон 2008 година, 2 соби, модели: 2.0 20F, 2.0 20C, 2.5 25C 4WD, 2.5 25C 4WD, 2.5 25Z, 2.5 25EX. Седан 2008 година, 2 bdrm., модели: 2.5 25F 4WD, 2.5 25EX. Хечбек 2008 година, второ издание модели: 2 2.5C 25WD, 4 2.5EX, 25 2.5S 25WD. Рестилирајте. 2010 година, седан, хечбек, вагон 2 пок.	2488. 170	Бензин до 11,8	-
LF-DE	Хечбек, 1 пок. Седан 2002 година, прво издание модели: 1 2.0C, 20 2.0F. Universal 2002, 1 стр. Комплет: 2.0 20F	1999. 139-150.	Бензин. 7,8-9,4	-
LF-VD	Рестилирајте. 2005 година, седан 1 pt. комплет: 2.0 седан 20F, 2.0 седан 20E, 2.0 20ES. Рестилирајте. Седан 2010 2-ра генерација.	1998. 144-153	Бензин. 6,7-10,6	-
LF-VE	Рестилирајте. 2005 година, хечбек 1 pt. Комплет: 2.0 Sport 20C. Седан 2008 година, второ издание Комплет: 2 2.0C, 20 2.0E, 20 стилско издание. Хечбек 2008 година, второ издание сет: 2 2.0C. Universal 2008, 2 стр. комплет: 2.0 20F, 2.0 20C.	1998. 139-170	Бензин до 9,4	-
ПЕ-ВПР	Седан 2012 година, 3 соби. комплетно: 2.0 20S. Универзална 2012 година, 3 соби. комплетно: 2.0 20S. Рестилирајте. 2015 година, вагон 3 пок.	1997. 155	Бензин. 5.7	-
PY-VRP	Седан 2012 година, 3 соби. компл.: 2.5 25S L Пакет. Universal 2012, 3 стр. Рестилирајте. 2015 година, седан, караван 3-ти ген.	2488. 188	Бензин. 6.3	-
SH-VPTR	Седан 2012 година, 3 соби. комплет: 2.2 XD L Пакет, Дизел Турбо, Пакет Дизел Турбо. Universal 2012, 3 стр. сет: 2.2 XD L пакет, Дизел турбо, пакет Дизел турбо. Рестилирајте. 2015 година, вагон, седан 3-та генерација.	2188. 175	Дизел до 5,6	Турбина

Најдобрите меѓу најдобрите

За секоја генерација на Atenz, според експертите, беа избрани најприфатливите и најефикасните мотори. Заедно со високите технички параметри на единицата, неговите функционални карактеристики и работниот век, имаше и недостатоци кај моторите, кои често ги доведуваа возачите во тешки ситуации.

На пример, од недостатоците на моторите „Форд“, тие забележуваат: високи вибрации, триење, тропање, брзина на лебдење на дваесеттиот, предвремено абење на заптивките. Но, тоа е 2,0-литарскиот Duratec HE / MZR LF кој е препознаен како најдобар меѓу моторите на Atenz.

Ова е мислењето на експертите. Возачите и професионалците избраа иста серија на мотори, но со малку поголем волумен. Ова е познатата единица L3-VE. Моторните придобивки вклучуваат:

• Висока влечна сила со максимална економичност.
• Системот за промена на фазата се активира на 4000 вртежи во минута. мин.
• Дополнителен систем за снабдување со воздух при вртежи на коленестото вратило над 5800.
• Оптимална форма на издувниот колектор.

При изборот на автомобил како Mazda Atenza (од која било генерација и класа), можете да кажете со сета одговорност: ова е сигурен автомобил за градот и автопатот. Сигурноста на машината е обезбедена, пред сè, со високиот квалитет на склопот и компонентите на таква единица како што е моторот.