Мотори на Lexus NX
содржина
Lexus NX е компактен урбан јапонски кросовер кој припаѓа на премиум класата. Машината е наменета за млади, активни купувачи. Под хаубата на автомобилот, можете да најдете широк спектар на електрани. Моторите што се користат се способни да обезбедат пристојна динамика и прифатлива способност за крос-кантри на автомобилот.
Краток опис на Lexus NX
Концептниот автомобил Lexus NX првпат беше прикажан во септември 2013 година. Презентацијата се одржа на салонот за автомобили во Франкфурт. Втората верзија на прототипот се појави во ноември 2013 година. Во Токио, концептот со турбополнач беше претставен пред јавноста. Серискиот модел дебитираше на Саемот за автомобили во Пекинг во април 2014 година и излезе во продажба до крајот на годината.
Основата на Toyota RAV4 се користеше како платформа за Lexus NX. Во 2016 година, компанијата додаде неколку дополнителни нијанси на боја. Изгледот на Lexus NX е направен во корпоративен стил со акцент на острите рабови. Машината има лажна решетка на ладилникот во облик на вретено. За да се нагласи спортскиот изглед на Lexus NX е опремен со големи доводи за воздух.
За опремување на ентериерот на Lexus NX беа искористени многу иновативни технологии. Програмерите користеа исклучиво скапи материјали и обезбедија добра звучна изолација. Опремата на Lexus NX вклучува:
- Контрола на крстарење;
- кожен тапацир;
- напреден навигатор;
- пристап без клуч;
- премиум аудио систем;
- електричен волан;
- систем за гласовна контрола.
Преглед на мотори на Lexus NX
Lexus NX има бензински, хибридни и турбо мотори. Турбинскиот мотор воопшто не е типичен за автомобилската марка Lexus. Ова е првиот неаспириран во целата линија на автомобили на компанијата. Подолу можете да се запознаете со инсталираните мотори на Lexus NX.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Популарни мотори
Најпопуларна беше верзијата со турбополнач на Lexus NX со моторот 8AR-FTS. Ова е модерен мотор кој може да работи и на циклусите Ото и Аткинсон. Моторот е опремен со комбиниран систем за директно вбризгување на бензин D-4ST. Главата на цилиндерот вклучува издувен колектор што се лади со течност и турбина со двојна ролна.
Популарен е и класичниот аспириран 3ZR-FAE. Моторот е опремен со систем за непречено менување на подигањето на вентилот наречен Valvematic. Присутен во дизајнот и системот за променливо тајмирање на вентилите Dual VVT-i. Енергетската единица може да се пофали со ефикасноста добиена додека одржува висока моќност.
Меѓу луѓето кои се грижат за животната средина, популарен е моторот 2AR-FXE. Се користи на хибридната верзија на Lexus NX. Единицата за напојување работи на циклусот Аткинсон. Моторот е намалена верзија на основната ICE 2AR. За да се намали оптоварувањето на околината, дизајнот предвидува филтер за масло што може да се склопува, така што за време на одржувањето треба да се смени само внатрешниот кертриџ.
Кој мотор е подобро да се избере Lexus NX
За љубителите на новитети, се препорачува да се обрне внимание на турбополначот Lexus NX со моторот 8AR-FTS. Моторот е дизајниран за динамично возење. Има неопислив звук на работа. Присуството на турбината овозможи да се земе максимумот од секој кубен сантиметар од работната комора.
За познавачите на атмосферските мотори на Lexus со искрени коњски сили, најпогодна е опцијата 3ZR-FAE. Енергетската единица веќе е тестирана со време и ја докажа својата сигурност. Многу сопственици на автомобили сметаат дека 3ZR-FAE е најдобар во целата линија. Има модерен дизајн и не претставува неочекувани дефекти.
Хибридната верзија на Lexus NX со мотор 2AR-FXE се препорачува за оние луѓе кои се грижат за состојбата на околината, но не се подготвени да се откажат од брзината и спортското возење. Убав бонус на автомобилот е малата потрошувачка на бензин. Секогаш кога сопирате, батериите се полнат. Моторот со внатрешно согорување и електричниот мотор обезбедуваат прифатливо забрзување и доволна брзина.
Избор на масло
Во фабриката, моторите на Lexus NX се полнат со брендирано масло Lexus Genuine 0W20. Се препорачува да се користи на нови енергетски единици. Бидејќи моторот се истроши кај турбополначот 8AR-FTS и хибридниот 2AR-FXE, дозволено е да се полни SAE 5w20 маст. Моторот 3ZR-FAE е помалку чувствителен на масло, така што има повеќе избор за него:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Билтените на прописите за одржување на Lexus NX на домашните дилери имаат проширена листа на масла. Тој е дизајниран за постудени клими. Официјално е дозволено полнење на мотори со масла:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
При изборот на масло од трета страна, важно е да се земе предвид неговата вискозност. Таа мора да одговара на температурата на околината на работата на возилото. Премногу течна маст ќе тече низ заптивките и дихтунзите, а густата маст ќе се меша со ротацијата на коленестото вратило. Можете да се запознаете со официјалните препораки за избор на вискозност на маслото на дијаграмите подолу. Во исто време, турбо моторот овозможува помала варијација во вискозноста на лубрикантот.
Правилниот избор на лубрикант можете да го проверите со едноставен експеримент. Нејзината низа е прикажана подолу.
- Одвртете ја прачката за масло.
- Истурете малку лубрикант на чист лист хартија.
- Почекај малку време.
- Споредете го резултатот со сликата подолу. Со правилен избор на масло, лубрикантот ќе покаже добра состојба.
Доверливост на моторите и нивните слабости
Моторот 8AR-FTS се произведува од 2014 година. За тоа време, тој успеа да ја докаже својата сигурност. Од „детските проблеми“ има проблем само со бајпас вентилот на турбината. Во спротивно, енергетската единица може само повремено да прикаже дефект:
- истекување на пумпата;
- коксирање на електроенергетскиот систем;
- појавата на тропање на ладен мотор.
Моќната единица 3ZR-FAE е многу сигурен мотор. Најчесто, системот Valvematic испорачува проблеми. Нејзината контролна единица дава грешки. Има и други проблеми на моторите 3ZR-FAE, на пример:
- зголемен maslozher;
- истекување на пумпа за вода;
- повлекување на синџирот на тајмингот;
- коксирање на влезниот колектор;
- нестабилност на брзината на коленестото вратило;
- вонреден шум во мирување и под оптоварување.
Единицата за напојување 2AR-FXE е многу доверлива. Неговиот дизајн се одликува со компактни клипови со здолниште. Усна на прстенот на клипот е обложена против абење, а жлебот е анодизиран. Како резултат на тоа, абењето под термички и механички стрес се намалува.
Моторот 2AR-FXE се појави не толку одамна, па сè уште не ги покажа своите слабости. Сепак, постои еден заеднички проблем. Тој е поврзан со VVT-i спојките. Тие често протекуваат. За време на работата на спојките, особено кога е ладно, често се појавува пукнатина.
Одржливост на енергетските единици
Единицата за напојување 8AR-FTS не може да се поправи. Тој е чувствителен на квалитетот на горивото и, во случај на дефект, мора да се замени со договорен. Може да се отстранат само мали површни проблеми. Не може да се зборува за негова ремонт.
Најдобрата одржливост меѓу моторите на Lexus NX ја покажува 3ZR-FAE. Нема да биде можно официјално да се капитализира, бидејќи нема комплети за поправка. Моторот има многу проблеми поврзани со неуспеси и грешки на контролорот Valvematic. Нивната елиминација се јавува на програмско ниво и ретко предизвикува потешкотии.
Одржливоста на електраните 2AR-FXE е практично нула. Официјално, моторот се нарекува за еднократна употреба. Неговиот цилиндричен блок е направен од алуминиумски и тенкоѕидни облоги, затоа не е предмет на капитализација. Комплетите за поправка на моторот не се достапни. Само услуги од трети лица се ангажирани во обновувањето на 2AR-FXE, но во овој случај не е можно да се гарантира сигурноста и безбедноста на поправениот мотор.
Тјунинг мотори Lexus NX
Практично нема шанси да се зголеми моќноста на турбо моторот 8AR-FTS. Производителот го истисна максимумот од моторот. Практично не останува маргина на безбедност. Чип тјунинг може да донесе резултати само на тест клупи, а не на пат. Длабоката модернизација со замена на клипови, коленесто вратило и други елементи не се оправдува од финансиска гледна точка, бидејќи е попрофитабилно да се купи друг мотор.
Префинетоста на 3ZR-FAE има смисла. Пред сè, се препорачува да го смените контролерот Valvematic на помалку проблематичен. Чиптјунинг може да додаде до 30 КС. Енергетската единица е „задавена“ од фабриката според еколошките стандарди, така што трепкањето на ECU може да ги подобри неговите перформанси.
Некои сопственици на автомобили ставаат турбини на 3ZR-FAE. Готовите решенија и турбо комплетите не се секогаш оптимално прилагодени за Lexus NX. Моторот 3ZR-FAE е структурно доста сложен, па затоа е потребен интегриран пристап за подесување. Вклучена турбина без прелиминарни пресметки може да ја зголеми километражата на гас и да го намали животниот век на електраната, наместо да ја зголеми нејзината моќност.
Електраната 2AR-FXE се карактеризира со зголемена сложеност и не е склона кон модернизација. Сепак, не се купува хибрид со цел да се подеси и да се зголеми моќноста. Во исто време, дотерувањето при трепкање на ECU може да ги придвижи карактеристиките на брзината. Сепак, резултатот од какви било надградби е исклучително тешко да се предвиди, бидејќи енергетската единица сè уште нема добри готови решенија за подесување.
Заменете ги моторите
Замената на моторите со Lexus NX не е многу честа појава. Моторите имаат мала одржливост и не премногу долг ресурс. Моторите 8AR-FTS и 2AR-FXE имаат софистицирана електроника. Ова воведува голем број проблеми во нивната размена.
Замената на моторот кај Lexus NX исто така не е многу честа појава. Колата е нова и моторот му носи ретко проблеми. Свопот обично се прибегнува само заради подесување. Моторите со договор 1JZ-GTE и 2JZ-GTE се оптимално прилагодени за ова. Lexus NX има доволно моторен простор за нив, а маргината на безбедност е погодна за подесување.
Набавка на договорен мотор
Моторите со договор на Lexus NX не се многу чести, но сепак се наоѓаат на продажба. Моторите имаат приближна цена од околу 75-145 илјади рубли. Цената е под влијание на годината на производство на автомобилот и километражата на единицата за напојување. Повеќето од моторите со внатрешно согорување имаат добар резидуален ресурс.
Кога купувате мотор со договор на Lexus NX, важно е да се земе предвид дека сите мотори имаат мала одржливост. Затоа, се препорачува да се посвети посебно внимание на прелиминарната дијагностика. Не треба да земате „убиена“ енергетска единица по атрактивна цена. Практично нема шанси за негово обновување, бидејќи моторите се за еднократна употреба и не подлежат на капитал.
