Мотори на Hyundai i40
содржина
Hyundai i40 е голем патнички автомобил дизајниран за долги патувања. Возилото е произведено од јужнокорејскиот познат концерн Hyundai. Во основа, тој е наменет за употреба на европскиот пазар.
Историја на автомобили
Hyundai i40 се смета за седан од класа D со целосна големина, развиен, како што беше забележано претходно, од истоимената јужнокорејска компанија. Овој модел се склопува во Јужна Кореја, во фабрика за автомобили, која се наоѓа во градот Улсан.
Во автомобилот се користат три типа мотори, од кои два работат на бензин, а еден на дизел. Во Русија се продава модел опремен само со бензински мотор.
Автомобилот првпат се појави на една од познатите изложби во 2011 година. Изложбата се одржа во Женева и веднаш овој модел се здоби со огромна популарност меѓу возачите. Вреди да се напомене дека продажбата на моделот започна во истата година.
Развојот на возилото го извршија германски специјалисти кои работеа во европскиот технолошки центар на концернот. Што се однесува до произведените модели на автомобили во Европа, на клиентите им беа достапни одеднаш две опции за каросерија - седан и караван. Во Русија, можете да купите само седан.
Автор на дизајнерскиот концепт на моделот беше главниот дизајнер на технолошкиот центар Томас Буркл. Тој направи одлична работа на надворешноста на i40 и претстави проект дизајниран за помлад потрошувач. Ова го објаснува спортскиот изглед на моделот.
Може да се забележи дека во моделската палета на автомобили Hyundai, нов автомобил застана меѓу автомобилите Elantra и Sonata. Многумина претпоставуваат дека токму Соната стана прототип за создавање на Hyundai i40.
Главната техничка карактеристика на новиот модел беше добро развиениот безбедносен систем. Основната опрема на возилото вклучува до 7 воздушни перничиња, од кои едното се наоѓа веднаш до колената на возачот. Исто така, покрај перници, автомобилот е опремен и со управувачка колона, чиј дизајн е деформиран при судир за да не се повреди возачот.
Кои мотори се инсталирани?
Како што веќе беше забележано, во автомобилот се користеа три типа мотори. Сепак, секој од нив опреми различни генерации на познатиот седан и караван. Главните типови на мотори што се користат во возилото се претставени во табелата.
| Моторот | Година на производство | Волумен, л | Моќ, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Така, можеме да заклучиме дека во произведените генерации се користеле речиси исти модели на мотори.
Кои мотори се најчести?
Сите три типа на мотори што се користат во овој модел на автомобил се сметаат за популарни и барани, па затоа вреди да се разгледа секој подетално.
D4FD
Пред сè, треба да се спомене дека до 1989 година, Hyundai произведуваше мотори, чиј дизајн беше сличен на моторите на концернот Mitsubishi, а само со текот на времето се случија значителни промени во единиците на Hyundai.
Така, на пример, еден од новововедените мотори беше D4FD. Меѓу карактеристиките на оваа енергетска единица треба да се забележи:
- Употреба на четири цилиндри.
- Дизел гориво.
- Присуство на турбини опремени со 16 вентили.
- Волуменот е 1,6 литри.
Моторот се смета за еден од најсигурните во неговото семејство, така што многу возачи претпочитаат да избираат автомобили опремени со него.
G4NC
Следниот во редот е моторот G4NC, произведен од 1999 година. Производителот на овој мотор гарантира непроблематична работа за повеќе од 100 илјади км. Карактеристиките треба да вклучуваат:
- Присуство на две брегасти вратила. Тие се на врвот на главата на цилиндерот. Првата оска е одговорна за работата на доводните вентили, втората ја контролира работата на издувните вентили.
- Фиксирање на моторот на неколку перници со одредена флексибилност. Во исто време, половина од држачите на моторот се поставени на менувачот, а останатите перници се фиксирани на моторот.
- Употребата на пет лежишта на коленестото вратило, што укажува на јачината на структурата. Исто така, вреди да се напомене дека коленестото вратило е направено од леано железо.
- Нема потреба од прилагодување на вентилот. За ова се одговорни хидрауличните компензатори, така што процесот може да се нарече автоматизиран.
- Можност за чување до 3,3 литри масло.
- Моќност на моторот 101 КС
Сепак, и покрај постоечките карактеристики, овој мотор не ги исполнува гаранциите на производителите, а дефекти или абење на елементите се случуваат по 50-60 илјади км. Ова може да се избегне само во случај на темелна и редовна техничка проверка на автомобилот и неговите компоненти, како и навремени поправки.
G4FD
Друг ICE што се користи во овој модел е G4FD. Главните карактеристики на единицата се:
- Користење на GDI Direct Injection.
- Изведбата на BC и главата на цилиндерот од крилест метал е прилично издржлив материјал.
- Присуство на доводен колектор направен од пластика.
- Опрема на брегаста осовина со 16 вентили.
- Нема бучава за време на работата на ланецот.
- Присуство на хидраулични компензатори и fozregulatory.
Во исто време, вреди да се напомене дека пластичниот колектор е исто така мал недостаток на моторот, бидејќи пластиката како материјал не е најсоодветната опција. Особено ако елементот е изложен на високи температури.
Кој мотор е подобар?
Секој од моторите што се користат во моделот може да се нарече добар и доволно квалитетен. Сепак, енергетската единица D4FD, која исто така е опремена со модели од најновата генерација, се покажа подобро од останатите.
Затоа, при изборот на возило, треба да обрнете внимание на кој мотор е опремен овој или оној автомобил.
Како резултат на тоа, треба да се каже дека Hyundai i40 е погоден за семејни патувања колку што е можно подобро. Големите димензии обезбедуваат простран простор во внатрешноста на возилото, како и удобно возење по патиштата и во градот и пошироко.
