Моторите на Hyundai H1
содржина
Hyundai H-1, познат и како GRAND STAREX, е удобен теренски миниван. Вкупно за 2019 година има две генерации на овој автомобил. Првата генерација беше официјално наречена Hyundai Starex и се произведува од 1996 година. Втората генерација H-1 се произведува од 2007 година.
Првата генерација на Hyundai H1
Ваквите автомобили се произведуваа од 1996 до 2004 година. Во моментов, овие автомобили сè уште можат да се најдат на пазарот на половни автомобили во добра состојба за многу разумна цена. Некои луѓе во нашата земја велат дека ова е единствената алтернатива на „лепчето“ на УАЗ, се разбира, „корејскиот“ е поскап, но и поудобен.
Под хаубата на Hyundai H1 имаше неколку различни мотори. Најмоќната верзија на „дизелот“ е 2,5 литарски D4CB CRDI со 145 коњски сили. Имаше поедноставна верзија на тоа - 2,5 литарски TD, произведувајќи 103 „коњи“. Покрај тоа, постои и скромна верзија на моторот со внатрешно согорување, неговата моќност е еднаква на 80 „кобили“.
За оние кои претпочитаат бензин како гориво, понуден е 2,5-литарски G4KE мотор со 135 коњски сили. Значи, постои и помалку моќна верзија од него (112 коњски сили).
Рестилирање на првата генерација на Hyundai H1
Оваа верзија беше понудена на клиентите од 2004 до 2007 година. Имаше подобрувања, но невозможно е да се наречат значајни или значајни. Ако зборуваме за мотори, тогаш линијата не е променета, сите енергетски единици мигрираа овде од верзијата за пред-стилирање. Автомобилот е добар, во моментов е доста вообичаен на секундарниот пазар, возачите со задоволство го купуваат.
Втората генерација на Hyundai H1
Втората генерација на автомобилот беше објавена во 2007 година. Тоа беше модерен и удобен автомобил. Ако се споредиме со првата генерација, тогаш новитетот драстично се промени. Се појави нова оптика, ажурирани се решетката на ладилникот и предниот браник. Сега автомобилот имаше две лизгачки странични врати. Задната врата се отвори. Внатре стана попространа и поудобна. До осум патници лесно може да се движат со автомобил. Рачката на менувачот е поставена на конзолата за инструменти.
Овој автомобил беше опремен со две различни енергетски единици. Првиот од нив е бензински G4KE, неговиот работен волумен е 2,4 литри со моќност од 173 коњски сили. Мотор со четири цилиндри, работи на бензин АИ-92 или АИ-95. Имаше и дизел мотор D4CB. Ова е четворка со турбополнач. Неговиот работен волумен беше 2,5 литри, а моќноста достигна 170 коњски сили. Ова е стар мотор од претходните верзии, но изменет и со алтернативни поставки.
Рестилирање на втората генерација на Hyundai H1
Оваа генерација постоеше од 2013 до 2018 година. Надворешните промени станаа почит на времето, тие одговараа на автомодата. Што се однесува до моторите, тие повторно беа зачувани, но зошто да се смени нешто што многу добро се докажа? Прегледите покажуваат дека „дизелот“ може да замине петстотини илјади километри пред првиот „главен град“. Бројката е многу импресивна, особено е пријатно што по голем ремонт, моторот повторно е подготвен да работи долго време. Во принцип, одржливоста на „корејецот“ радува. Како и неговата компаративна едноставност на уредот.
За 2019 година, ова е најновата варијација на автомобилот. Оваа генерација се произведува од 2017 година. Колата е многу шик и внатре и надвор. Сè изгледа многу модерно и скапо. Што се однесува до моторите, нема промени. Не можете да го наречете овој автомобил достапен, но времињата се такви што сега едноставно нема евтини автомобили. Но, вреди да се каже дека Hyundai H1 е поевтин од неговите конкуренти.
Карактеристики на машината
Автомобилите можат да бидат опремени со автоматски менувачи и „механика“. Тие можат да бидат со погон на сите тркала или со погон на задните тркала. Исто така, постојат многу различни внатрешни распореди. За домашниот пазар во Кореја, H1 дури може да се категоризира како D за повеќе од осум патници.
Спецификации на мотори
| Име на моторот | Волумен на работа | Сила на моторот со внатрешно согорување | Тип на гориво |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 литри | 80/103/145/173 коњски сили | Дизел мотор |
| G4KE | 2,5 литри | 112/135/170 коњски сили | бензин |
Старите дизел мотори не се плашеа од мраз, но на новите автомобили, моторите можат да бидат каприциозни кога се стартуваат на температури под нулата. Нема такви проблеми со бензинските мотори, но тие се незаситни. Во урбани услови потрошувачката може да надмине петнаесет литри на сто километри. „Дизелот“ во градски услови троши околу пет литри помалку. Што се однесува до односот кон руското гориво, новите дизел мотори со внатрешно согорување можат да најдат мана кај неквалитетното гориво, но без многу фанатизам.
Генерален заклучок
Тоа е добар автомобил, без разлика која генерација.
Важно е да се најде автомобил во пристојна состојба. Има слаби точки во бојата, но се се решава со дополнителна заштита. Во овој момент, обрнете внимание. Што се однесува до километражата, овде се е многу тешко. Многу H1 беа увезени во Русија не сосема официјално. Нив ги водеа „наддавања“ кои ја извртеа вистинската километража. Постои мислење дека истите тие луѓе го купиле ГРАНД СТАРЕКС од истите лукави луѓе во Кореја, кои исто така прелиминарно се занимавале со манипулации пред продажбата, со што ги намалиле бројките на километражата.
Добрата вест е што автомобилот има добра „маргина на безбедност“ и се поправа, а поголемиот дел од работите за одржување може да се вршат самостојно. Да, ова е машина на која одвреме-навреме треба да ги ставите рацете на неа и има свои „детски рани“, но тие не се критични. Искусниот хобист на Starex го поправа сето ова брзо и не премногу скапо. Ако само сакате да возите автомобил и тоа е тоа, тогаш ова не е опцијата, тој понекогаш е непослушен, ако тоа е неприфатливо за вас, тогаш подобро е да се погледне кон конкурентите кои се значително поскапи. Овој автомобил е погоден за семејни патувања и како комерцијално возило. Ако го следите автомобилот, тогаш тој ќе го воодушеви неговиот сопственик и сите негови патници.
