Мотори на Ford Zetec RoCam
содржина
Серија бензински мотори Ford Zetec RoCam или Duratec 8v се произведуваат од 2000 година и се ставаат на модели за пазарот на земјите во развој, првенствено Африка и Јужна Америка. Од 2000 до 2008 година, овие мотори беа инсталирани на европските верзии на Ka, Fiesta и нашиот Focus.
Дизајн на моторот Ford Zetec RoCam
Во 2000 година, бразилската поделба на Ford воведе буџетски 8 вентили, дизајниран специјално за пазарите во развој. Сепак, тој беше испорачан и во Европа. Овој мотор можете да го сретнете под хаубата на првата генерација на моделот Ka или петтата Fiesta. Во нашата земја, таквата единица стана широко распространета поради инсталацијата на првиот Focus, но не беше испорачана од Јужна Америка, туку од претпријатието Ford, кое се наоѓаше во Јужна Африка.
Бразилските инженери го зедоа моторот Zetec како основа, но целосно го редизајнираа дизајнот, тука е блок со 4 цилиндри од леано железо, алуминиумска глава со 8 вентили и погон на синџирот за мерење, што го даде името на серијата Rollifinger Camshaft или валјак погон за кревачи на вентили. И покрај сите поедноставувања, има хидраулични компензатори за клиренсот на вентилот во главата.
Модификации на моторот на Ford Zetec RoCam
На европскиот пазар беа претставени само енергетски единици од 1.3 и 1.6 литри:
| A9A (70 КС / 106 nm) | Мк1 |
| BAJA (60 КС / 99 Nm) | Фиеста Мк5 |
| A9JA (70 КС / 106 nm) | Фиеста Мк5 |
| CDB (95 КС / 135 nm) | Мк1 |
| CDDA (98 КС / 140 nm) | Фокус Мк1 |
Недостатоци, проблеми и дефекти на моторот со внатрешно согорување Zetec RoCam
Овие мотори имаат едноставен дизајн, не бараат гориво и се многу издржливи. Повеќето поплаки на форумите се поврзани со бучна или, како што велат, груба работа.
Во главата на блокот има хидраулични компензатори кои не сакаат масло со низок квалитет и затоа заштедата на подмачкување често води до скапа процедура за замена.
Тајмингот овде е синџир и многу сигурен, но по 200 - 250 илјади километри постои ризик да се истегне ланецот и да се скрши или прескокне. И вентилот обично е свиткан.
Слабите точки на овој мотор го вклучуваат системот за ладење. Овде цевките често пукаат, термостатот или експанзиониот резервоар пука. Затоа внимавајте внимателно.
Производителот наведе ресурс на моторот од 200 km, но често поминува до 000 km.
Цената на Zetec RoCam единиците на секундарниот
| Минималната цена | 20 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 30 000 рубли |
| Максимална цена | 50 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 500 евро |
| Купете таква нова единица | - |
