Мотори Ford 2.2 TDCi
содржина
2.2-литарските Ford 2.2 TDCi дизел мотори беа произведени од компанијата од 2006 до 2018 година и беа инсталирани на голем број популарни мод модели од Ford, Land Rover и Jaguar. Всушност, овие енергетски единици се клонови на моторите Peugeot DW12MTED4 и DW12CTED4.
Дизелите исто така припаѓаат на ова семејство: 2.0 TDCi.
Дизајн на мотор Ford 2.2 TDCi
Во 2006 година, 2.2-литарски дизел мотор со капацитет од 156 КС дебитираше на теренецот Land Rover Freelander II, кој беше една од варијациите на моторот со внатрешно согорување Peugeot DW12MTED4. Во 2008 година, нејзината модификација од 175 коњски сили се појави на моделите Ford Mondeo, Galaxy и S-Max. Според дизајнот, има блок од леано железо, алуминиумска глава на цилиндри со 16 вентили со хидраулични компензатори, комбиниран тајминг погон од ремен и мал синџир помеѓу брегастите вратила, модерен систем за гориво Bosch EDC16CP39 Common Rail со пиезо инјектори и моќен турбополнач Garrett GTB1752VK со променлива геометрија и интеркулер.
Во 2010 година, овој дизел мотор беше надграден, слично на моторот Peugeot DW12CTED4. Благодарение на поефикасната турбина Mitsubishi TD04V, нејзината моќност беше зголемена на 200 КС.
Модификации на моторите Ford 2.2 TDCi
Првата генерација на такви дизел мотори разви 175 КС и беше опремена со турбина Garrett GTB1752VK:
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 2179 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 85 mm |
| Клипен мозочен удар | 96 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 175 ч. |
| Вртежен момент | 400 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.6 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕУРО 4 |
Тие понудија две различни верзии на овој мотор со идентични технички карактеристики:
| Q4BA (175 КС / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 КС / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Помалку моќна верзија на овој дизел мотор со истата турбина беше инсталирана на теренци на Land Rover:
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 2179 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 85 mm |
| Клипен мозочен удар | 96 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 152 - 160 КС |
| Вртежен момент | 400 - 420 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.5 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕВРО 4/5 |
Тие понудија една верзија на единицата, но со мали разлики во зависност од годината на производство:
| 224DT (152 - 160 КС / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Дизелите од втората генерација развија до 200 КС. благодарение на помоќната турбина MHI TD04V:
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 2179 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 85 mm |
| Клипен мозочен удар | 96 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 200 ч. |
| Вртежен момент | 420 Nm |
| Сооднос на компресија | 15.8 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕУРО 5 |
Имаше две различни верзии на моторот со исти спецификации:
| KNBA (200 КС / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 КС / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
За теренците на Land Rover, беше предложена модификација на единицата со малку помала моќност:
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 2179 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 85 mm |
| Клипен мозочен удар | 96 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 190 ч. |
| Вртежен момент | 420 Nm |
| Сооднос на компресија | 15.8 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕУРО 5 |
Имаше една верзија на овој дизел, но со голем број разлики во зависност од годината на производство:
| 224DT (190 КС / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Истата единица беше инсталирана на автомобили Јагуар, но во поширок опсег на капацитети:
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 2179 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 85 mm |
| Клипен мозочен удар | 96 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 163 - 200 КС |
| Вртежен момент | 400 - 450 Nm |
| Сооднос на компресија | 15.8 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕУРО 5 |
Овој дизел мотор на автомобилите Јагуар го има истиот индекс како кај Ленд Ровер:
| 224DT (163 - 200 КС / 400 - 450 Nm) | Jaguar XF X250 |
Недостатоци, проблеми и дефекти на моторот со внатрешно согорување 2.2 TDCi
Главните проблеми на оваа единица се типични за повеќето модерни дизел мотори: пиезо инјекторите не толерираат лошо гориво, USR вентилот прилично брзо се затнува, филтерот за честички и геометријата на турбополначот не се многу висок ресурс.
Овој дизел мотор навистина не сака течни масла и подобро е да се користат лубриканти 5W-40 и 5W-50, инаку, со интензивно забрзување од ниски вртежи, облогите можат да се вртат овде.
Производителот посочи ресурс на моторот од 200 km, но тие обично одат до 000 km.
Цената на моторот 2.2 TDCi на секундарниот
| Минималната цена | 55 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 75 000 рубли |
| Максимална цена | 95 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 1 евра |
| Купете таква нова единица | 6 евра |
| Состојба: | БОО |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 2.2 литри |
| Мощность: | 175 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
