Ауди А3 мотори
содржина
Audi A3 е компактен семеен автомобил достапен во различни каросериски стилови. Автомобилот има богата опрема и пријатен изглед. Автомобилот користи широк опсег на енергетски единици. Сите употребени мотори имаат добри динамички перформанси, способни да обезбедат удобно возење во град и пошироко.
Краток опис Audi A3
Хечбекот Audi A3 со три врати се појави во 1996 година. Се базираше на платформата PQ34. Автомобилот е опремен со воздушни перничиња, систем за стабилизација и контрола на климата. Audi A3 беше рестилизиран во 2000 година. Производството на автомобилот во Германија заврши во 2003 година, а во Бразил автомобилот продолжи да излегува од производната лента до 2006 година.
Втората генерација беше претставена на салонот за автомобили во Женева во 2003 година. Првично, автомобилот се продаваше само како хечбек со три врати. Во јули 2008 година се појави верзија со пет врати. Од 2008 година, сопствениците на автомобили имаат можност да купат кабриолет Audi. Audi A3 беше рестилизиран неколку пати, што се случи во:
- 2005 година;
- 2008 година;
- 2010 година.
Во март 2012 година, на салонот за автомобили во Женева беше претставена третата генерација на Audi A3. Автомобилот имаше хечбек каросерија со три врати. Производството на автомобилот започна во мај 2012 година, а продажбата започна на 24 август истата година. Верзијата со пет врати на автомобилот беше претставена на саемот за автомобили во Париз. Излезе во продажба во 2013 година.
Седанот Audi A26 беше претставен во Њујорк на 27-2013 март 3 година. Неговата продажба започна на крајот на мај истата година. Во септември 2013 година, кабриолетот Audi A3 беше претставен на Саемот за автомобили во Франкфурт. Рестилирањето на третата генерација се случи во 2017 година. Промените го зафатија предниот дел на автомобилот.
Преглед на мотори на различни генерации на автомобили
Audi A3 користи широк спектар на погонски единици. Вклучува бензински, дизел и хибридни мотори. Сите мотори се способни да ја обезбедат динамиката неопходна за урбана употреба. Можете да ги видите енергетските единици што се користат во табелата подолу.
Енергетски единици Audi A3
| Автомобилски модел | Инсталирани мотори |
|---|---|
| 1 генерација (8L) | |
| A3 1996 | АЕХ АКЛ АПФ AGN APG АХФ ASV АГУ СНАБДУВАЊЕ ARX АУМ AQA AJQ АПП СВЕТЛИВ AQQ АГР Alh |
| Рестилирање на А3 2000 година | Тој имаше Bfq AGN APG АГУ СНАБДУВАЊЕ ARX АУМ AQA AJQ АПП СВЕТЛИВ AQQ АГР Alh АТД AXR АХФ ASV АZZ |
| Втора генерација (2P) | |
| A3 2003 | BGU БЕС BSF CCSA BJB БКЦ BXE Претпријатието БКД AXW BLR BLX BVY BDB BMJ bub |
| Рестилирање на А3 2005 година | BGU БЕС BSF CCSA БКД AXW BLR BLX BVY AXX КРП BWA ТАКСИ CCZA BDB BMJ bub |
| Кабриолет A3 втор рестајлинг 2 година | БЗБ CDAA ТАКСИ CCZA |
| А3 второ рестилирање 2 година | CBZB CAX CMSA СТАН БЗБ CDAA AXX КРП BWA CCZA |
| 3 генерација (8V) | |
| Хечбек А3 2012 година | CYB ЧЕСТ CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ТЕШКО |
| А3 2013 година седан | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ТЕШКО |
| А3 2014 кабриолет | CXSB CJSA CJSB |
| Рестилирање на А3 2016 година | CUKB Чешка CZPB CHZD ДАДА ДБКА DDYA DBGA ВЕЌЕ CRLB ЧАША ЦУНА |
Популарни мотори
Во првата генерација на Audi A3, енергетската единица AGN се здоби со популарност. Има блок од цилиндри од леано железо. Моторот не е пребирлив за квалитетот на бензинот што го истура. Неговиот ресурс е повеќе од 330-380 илјади км.
Во втората генерација, популарни беа и дизелските и бензинските мотори со внатрешно согорување. Моторот AXX беше особено во побарувачка. Моторот не бил користен толку долг временски период. Послужи како основа за неколку други енергетски единици на компанијата.
Еден од најмоќните мотори е BUB. Моторот има шест цилиндри и волумен од 3.2 литри. Енергетската единица е опремена со систем за напојување Motronic ME7.1.1. Животот на моторот надминува 270 илјади км.
Третата генерација на Audi A3 е создадена со максимална грижа за животната средина. Затоа, сите обемни мотори со внатрешно согорување беа отстранети од моторниот простор. Најмоќниот и популарен беше 2.0-литарскиот CZPB. Моторот работи според циклусот Милер. Моторот е опремен со комбиниран систем за напојување FSI + MPI.
Популарен е 3 литарскиот CZEA мотор во третата генерација на Audi A1.4. Неговата моќ е доволна за удобно работење на автомобилот во урбани услови. Во исто време, моторот покажува висока ефикасност. Присуството на системот ACT ви овозможува да исклучите пар цилиндри при мали оптоварувања.
Кој мотор е подобро да се избере Audi A3
Меѓу првата генерација на Audi A3, се препорачува да се избере автомобил со мотор AGN под хаубата. Моторот има огромен ресурс и не ви пречи со чести проблеми. Популарноста на моторот ја елиминира тешкотијата за наоѓање резервни делови. Во исто време, AGN е доволно брз за удобно возење низ градот.
Друг добар избор би бил Audi A3 со мотор AXX. Моторот има добар работен век, но подлежи на навремено одржување. Во спротивно, се појавува прогресивен горилник за масло. Затоа, при изборот на автомобил со AXX, потребна е внимателна дијагностика.
За љубителите на брзо и динамично возење, единствениот вистински избор би бил Audi A3 со мотор BUB под хаубата. Шестцилиндричниот агрегат произведува 250 КС. Кога купувате автомобил со BUB, сопственикот на автомобилот треба да биде подготвен за многу висока потрошувачка на гориво. Потрошувачката на масло кај истрошените мотори со внатрешно согорување за време на динамично возење, исто така, може да биде доста висока.
За сопствениците на автомобили кои сакаат понов и помоќен автомобил, најдобар избор би бил Audi A3 со CZPB мотор. Моторот ги исполнува сите еколошки барања. Неговата моќност од 190 КС е доволна за повеќето сопственици на автомобили. CZPB е лесен за употреба. Важно е да се полни само со висококвалитетно гориво.
За луѓето кои се загрижени за загадувањето на животната средина, Audi A3 со мотор CZEA е најдобриот избор. Моторот е многу економичен. Моторот со внатрешно согорување има способност да исклучува два цилиндри, со што се намалува количината на гориво согорувано при мали оптоварувања. Во исто време, енергетската единица е многу сигурна и, со соодветно одржување, не претставува неочекувани дефекти.
Доверливост на моторите и нивните слабости
Еден од најсигурните мотори е AGN. Ретко претрпува сериозни дефекти. Слабостите на моторот главно се поврзани со неговата старост. Проблеми кои се појавуваат по 350-400 илјади километри:
- контаминација на млазницата;
- заглавување на вентилот за гас;
- лебдечки врти;
- оштетување на регулаторот за вакуум;
- контаминација на системот за вентилација на картерот;
- дефект на сензорите;
- појавата на вибрации во мирување;
- мал производител на масло;
- тешкотија на лансирање;
- тропање и други надворешни звуци за време на работата.
Моторите од втората генерација имаат помала доверливост во споредба со претходните мотори. Нивниот безбедносен фактор е намален, нивниот дизајн стана покомплексен и додадена е повеќе електроника. На пример, енергетската единица AXX има голем број дефекти со релативно голема километража:
- голем производител на масло;
- погрешно палење;
- формирање на саѓи;
- менување на геометријата на клиповите;
- дефект на фазниот регулатор.
Автомобилите со мотори BUB обично ги користат сопствениците на автомобили кои претпочитаат спортски стил на возење. Ова става значителен стрес на моторот и предизвикува прекумерно абење. Поради ова, елементите на главата на цилиндерот се уништуваат, компресијата паѓа, потрошувачката на гориво се зголемува и се појавува истекување на масло. Моторот има софистициран систем за ладење со две пумпи. Тие често не успеваат, што доведува до прегревање на моторот со внатрешно согорување.
Моторот CZPB е произведен неодамна, но дури и краток период може да ја потврди неговата висока доверливост. Нема „детски“ проблеми или забележителни недостатоци во дизајнот. Слабата точка на моторот е пумпата за масло со променлива зафатнина. Пумпата за вода исто така покажува недоволна сигурност
Главниот проблем кај моторите CZEA е предизвикан од системот за деактивирање со два цилиндри. Тоа доведува до нерамномерно абење на брегастите вратила. Пластичната пумпа CZEA е склона кон протекување. По прегревање, моторите почнуваат да страдаат од истекување на масло.
Одржливост на енергетските единици
Енергетските единици на првата генерација на Audi A3 имаат добра одржливост. Нивните цилиндрични блокови од леано железо се предмет на здодевност. Сосема е лесно да се најдат комплети за поправка на клипови на продажба. Моторите имаат голема маргина на безбедност, па по капитализацијата добиваат работен век близок до оригиналниот. Моторите од втората генерација на автомобили имаат слични, иако малку помалку одржливи.
Третата генерација електрани на Audi A3 имаат сложена електроника и дизајн кој не е особено дизајниран за поправка. Официјално, моторите се сметаат за еднократна употреба. Во случај на сериозни дефекти, попрофитабилно е да се заменат со договорни. Малите проблеми може да се решат многу лесно, бидејќи има прилично голем број автоделови на продажба.
Тјунинг мотори Audi A3
Сите мотори на Audi A3 се, до еден или друг степен, „задавени“ од фабриката според еколошките стандарди. Ова особено важи за третата генерација на автомобили. Чип подесување ви овозможува да го откриете целосниот потенцијал на електраните. Ако добиете неуспешен резултат, секогаш можете да го вратите фирмверот на фабричките поставки.
Подесувањето на чипови ви овозможува да додадете само 5-35% од оригиналната моќност. За позначаен резултат, ќе биде потребна интервенција во дизајнот на моторот. Пред сè, се препорачува да користите турбо комплет. Со подлабоко подесување, мора да се заменат клиповите, поврзувачките шипки и другите елементи на електраната.
