Мотор VW CAXA
содржина
1.4-литарскиот Volkswagen CAXA 1.4 TSI мотор беше произведен од компанијата од 2006 до 2016 година и беше инсталиран на речиси сите познати модели на германскиот концерн од своето време. Овој мотор со внатрешно согорување беше најчестиот претставник на првата генерација на мотори TSI.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
Технички карактеристики на моторот VW CAXA 1.4 TSI со 122 КС.
| Точен волумен | 1390 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 122 ч. |
| Вртежен момент | 200 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 76.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 75.6 mm |
| Сооднос на компресија | 10 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на зафатите |
| Турбо-полнење | ККК К03 |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.6 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-98 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 4/5 |
| Приближен ресурс | 275 000 km |
Тежината на моторот CAXA според каталогот е 130 кг
Бројот на моторот CAXA се наоѓа на раскрсницата на блокот и менувачот
Потрошувачка на гориво Volkswagen 1.4 SAHA
Користејќи го примерот на Volkswagen Golf од 2010 година со рачен менувач:
| Град | 8.2 литри |
| Следете | 5.1 литри |
| Мешан | 6.2 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили беа опремени со мотор SAHA 1.4 TSI со 122 КС?
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Толедо 4 (Кг) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Рапид 1 (НХ) | 2012 - 2015 |
| Јети 1 (5 литри) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5 милиони) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Тигуан 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на VW CAXA
Најпознат проблем е синџирот на тајминг што се протега дури и при мала километража.
Исто така, електронскиот контролен вентил или отпадната врата на турбината често откажуваат.
Клиповите имаат слаба отпорност на детонација и пукање поради слабото гориво
Ако преградите помеѓу прстените се оштетени, препорачуваме да купите фалсификувани клипови
Леворакиот бензин формира јаглеродни наслаги на вентилите, што доведува до губење на компресија
Сопствениците редовно се жалат на истекување на антифриз и вибрации на моторот кога е ладно.
