Мотор Volvo D5244T4
содржина
2.4-литарскиот дизел мотор Volvo D5244T4 беше произведен од концернот од 2005 до 2010 година и беше инсталиран на многу популарни модели на компанијата, како што се S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Заедно со дизелите T5, T7, T8, T13 и T18, овој мотор со внатрешно согорување припаѓаше на втората генерација на мотори D5.
Дизел-модуларните мотори вклучуваат мотори со внатрешно согорување: D5244T, D5204T и D5244T15.
Технички карактеристики на моторот Volvo D5244T4 од 2.4 литри
| Точен волумен | 2400 cm³ |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 185 ч. |
| Вртежен момент | 400 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R5 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 20v |
| Дијаметар на цилиндар | 81 mm |
| Клипен мозочен удар | 93.15 mm |
| Сооднос на компресија | 17.3 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | ВГТ |
| Каков вид на масло да се прелива | 5.7 литри 0W-30 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Класа на животна средина | ЕУРО 4 |
| Приближен ресурс | 350 000 km |
Тежината на моторот D5244T4 според каталогот е 185 кг
Бројот на моторот D5244T4 се наоѓа на спојот на блокот со главата
Потрошувачка на гориво Volvo D5244T4
Користејќи го примерот на Volvo S60 од 2008 година со рачен менувач:
| Град | 9.0 литри |
| Следете | 5.2 литри |
| Мешан | 6.7 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот D5244T4 2.4 литри
| S60 I (384) | 2005 - 2009 |
| S80 I (184) | 2006 - 2009 |
| V70 II (285) | 2005 - 2007 |
| V70 III (135) | 2007 - 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 - 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување D5244T4
Многу често кај овие дизел мотори се заглавуваат вртливите клапи на доводниот колектор.
Пластичните запчаници на погонот на погонот на турбината брзо се истрошуваат
Хидрауличните кревачи страдаат од лоши масла, понекогаш тропаат веќе 100 км
Ако ременот на алтернаторот се скрши, може да падне под ременот за мерење на времето и да го прекине моторот
При голема километража, облогите често пукаат и антифризот се меша со маслото
